一种发动机后悬置胶垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机后悬置胶垫，包括上支撑件、橡胶件和下支撑件；上支撑件为长方体状，其一侧面开有敞口的空腔，空腔顶部朝向上方延伸有橡胶件容置腔，橡胶件容置腔形状为上部向前分叉延伸有两个钩状空腔，且两个钩状空腔对称向下延伸有盲孔；橡胶件底面固连于下支撑件顶面，朝向前方分叉延伸有两个橡胶件延伸部，两个橡胶件延伸部均向下延伸有橡胶件缓冲腿，橡胶件延伸部与橡胶件缓冲腿组成的形状与橡胶件容置腔形状相一致；橡胶件设于橡胶件容置腔内，并将橡胶件缓冲腿底面设置于盲孔上；下支撑件设于空腔下部，并将其下部凸出于上支撑件侧面外部。在安装后，位于上支撑件和下支撑件之间的橡胶件隔震效果好，结构紧凑，体积较小。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机后悬置胶垫，包括上支撑件、橡胶件和下支撑件；上支撑件为长方体状，其一侧面开有敞口的空腔，空腔顶部朝向上方延伸有橡胶件容置腔，橡胶件容置腔形状为上部向前分叉延伸有两个钩状空腔，且两个钩状空腔对称向下延伸有盲孔；橡胶件底面固连于下支撑件顶面，朝向前方分叉延伸有两个橡胶件延伸部，两个橡胶件延伸部均向下延伸有橡胶件缓冲腿，橡胶件延伸部与橡胶件缓冲腿组成的形状与橡胶件容置腔形状相一致；橡胶件设于橡胶件容置腔内，并将橡胶件缓冲腿底面设置于盲孔上；下支撑件设于空腔下部，并将其下部凸出于上支撑件侧面外部。在安装后，位于上支撑件和下支撑件之间的橡胶件隔震效果好，结构紧凑，体积较小。【专利说明】一种发动机后悬置胶垫
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种发动机后悬置胶垫。
技术介绍
近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户。汽车发动机后悬置胶垫是汽车发动机必用的重要部件之一，其主要作用是减小发动机的振动传递到车架上，增强整车舒适性，而目前的发动机后悬置胶垫为减压复合型脚垫，其主要结构包括上支撑件、下支撑件和减振橡胶，通过硫化工艺使橡胶和支撑件连接。而悬置胶垫减振的主要原理是通过橡胶的特性把机械能转化为热能释放掉。发动机后悬置胶垫设计的好坏对整车的NVH性能有着很大影响。发动机后悬置胶垫是安装在发动机与车架之间的零部件，作为发动机悬置系统中的零部件，在发动机悬置系统中起着非常重要的作用。现有的发动机后悬置胶垫也具有较好的隔震效果，但是其结构和制造工艺均较为复杂，从而增加了发动机后悬置胶垫的制造成本，并且由于体积较大，在安装到发动机与车架连接时会占用较大的发动机仓空间。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种发动机后悬置胶垫，以达到隔震效果好，且结构紧凑，体积较小，安装方便及占用空间较小的目的。 为达到上述目的，本技术的技术方案如下: 一种发动机后悬置胶垫，由上支撑件、橡胶件和下支撑件组成；所述上支撑件和下支撑件均为ZL205A铝合金材质，所述上支撑件为长方体状结构，并在其一侧面开有敞口的空腔，所述空腔靠近下侧面为倒置的梯形结构腔体，所述梯形结构腔体顶部朝向上方延伸有橡胶件容置腔，所述橡胶件容置腔形状为底部沿梯形结构腔体顶部向前分叉延伸两个钩状空腔，且两个钩状空腔对称向下延伸有盲孔，所述盲孔底部低于所述梯形结构腔体；所述盲孔底面中部设有凹槽； 所述下支撑件水平断面为倒置的梯形结构，且其形状与所述梯形结构腔体形状相一致； 所述橡胶件底面固连于所述下支撑件顶面，朝向前方分叉延伸有两个橡胶件延伸部，所述两个橡胶件延伸部均向下延伸有橡胶件缓冲腿，所述橡胶件延伸部与所述橡胶件缓冲腿组成的形状与所述橡胶件容置腔形状相一致； 所述橡胶件设于所述橡胶件容置腔内，并将所述橡胶件缓冲腿底面设置于所述盲孔上；所述下支撑件设于所述梯形结构腔体内，并将其下部凸出于所述上支撑件侧面外部，且所述下支撑件底面与所述上支撑件之间具有间隙。 优选的，所述上支撑件在所述空腔外围开有数个不规则散热孔。 优选的，所述上支撑件四角被倒角处理，且在倒角处内侧竖向设有上支撑件安装孔。 优选的，所述下支撑件上部内侧设有三角形散热孔。 优选的，所述下支撑件朝向所述上支撑件敞口处侧面设有两个下支撑件安装孔。 通过上述技术方案，本技术通过将橡胶件底面固连于所述下支撑件顶面，朝向前方分叉延伸有两个橡胶件延伸部设置在钩状空腔内，所述两个橡胶件延伸部均向下延伸有橡胶件缓冲腿设置在两个钩状空腔向下延伸的盲孔底面中部的凹槽上，这样在发动机安装在上支撑件上，下支撑件安装在车架上时，位于上支撑件和下支撑件之间的橡胶件隔震效果非常好，经久耐用，且结构紧凑，体积较小，安装方便及占用空间较小的目的。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例所公开的一种发动机后悬置胶垫的主视图； 图2为本技术实施例所公开的一种发动机后悬置胶垫的仰视图； 图3为本技术实施例所公开的一种发动机后悬置胶垫剖面图； 图4为本技术实施例所公开的一种发动机后悬置胶垫上支撑架的主视图。 图中数字和字母所表示的相应部件名称: 1.上支撑件2.橡胶件 21.橡胶件延伸部 22.橡胶件缓冲腿3.下支撑件 4.空腔41.梯形结构腔体 42.橡胶件容置腔43.钩状空腔 44.盲孔 45.凹槽 5.不规则散热孔6.上支撑件安装孔7.三角形散热孔8.下支撑件安装孔 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术提供了一种发动机后悬置胶垫，以达到隔震效果好，且结构紧凑，体积较小，安装方便及占用空间较小的目的。 下面结合实施例和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 实施例. 如图1、图2、图3和图4所示，一种发动机后悬置胶垫，由上支撑件1、橡胶件2和下支撑件3组成；所述上支撑件I和下支撑件3均为ZL205A铝合金材质，所述上支撑件I为长方体状结构，并在其一侧面开有敞口的空腔4，所述空腔4靠近下侧面为倒置的梯形结构腔体41，所述梯形结构腔体41顶部朝向上方延伸有橡胶件容置腔42，所述橡胶件容置腔42形状为底部沿梯形结构腔体41顶部向前分叉延伸两个钩状空腔43，且两个钩状空腔43对称向下延伸有盲孔44，所述盲孔44底部低于所述梯形结构腔体41 ;所述盲孔44底面中部设有凹槽45 ； 所述下支撑件3水平断面为倒置的梯形结构，且其形状与所述梯形结构腔体41形状相一致； 所述橡胶件2底面固连于所述下支撑件3顶面，朝向前方分叉延伸有两个橡胶件延伸部21，所述两个橡胶件延伸部21均向下延伸有橡胶件缓冲腿22，所述橡胶件延伸部21与所述橡胶件缓冲腿22组成的形状与所述橡胶件容置腔42形状相一致； 所述橡胶件2设于所述橡胶件容置腔42内，并将所述橡胶件缓冲腿22底面设置于所述盲孔44上；所述下支撑件3设于所述梯形结构腔体41内，并将其下部凸出于所述上支撑件I侧面外部，且所述下支撑件3底面与所述上支撑件I之间具有间隙。 其中，为了使发动机后悬置胶垫在使用过程中，因震动产生的热量及时散掉，所述上支撑件I在所述空腔4外围开有数个不规则散热孔5。所述上支撑件I四角被倒角处理，以使其四角平滑，防止棱角碰伤周围零部件，在倒角处内侧竖向设有上支撑件安装孔6，已将其受力均匀的固定安装。所述下支撑件3上部内侧设有三角形散热孔7，以将下支撑件3上的热量及时散失。所述下支撑件3朝向所述上支撑件I敞口处侧面设有两个下支撑件安装孔8，以用于其安装固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机后悬置胶垫，其特征在于，由上支撑件、橡胶件和下支撑件组成；所述上支撑件和下支撑件均为ZL205A铝合金材质，所述上支撑件为长方体状结构，并在其一侧面开有敞口的空腔，所述空腔靠近下侧面为倒置的梯形结构腔体，所述梯形结构腔体顶部朝向上方延伸有橡胶件容置腔，所述橡胶件容置腔形状为底部沿梯形结构腔体顶部向前分叉延伸两个钩状空腔，且两个钩状空腔对称向下延伸有盲孔，所述盲孔底部低于所述梯形结构腔体；所述盲孔底面中部设有凹槽；所述下支撑件水平断面为倒置的梯形结构，且其形状与所述梯形结构腔体形状相一致；所述橡胶件底面固连于所述下支撑件顶面，朝向前方分叉延伸有两个橡胶件延伸部，所述两个橡胶件延伸部均向下延伸有橡胶件缓冲腿，所述橡胶件延伸部与所述橡胶件缓冲腿组成的形状与所述橡胶件容置腔形状相一致；所述橡胶件设于所述橡胶件容置腔内，并将所述橡胶件缓冲腿底面设置于所述盲孔上；所述下支撑件设于所述梯形结构腔体内，并将其下部凸出于所述上支撑件侧面外部，且所述下支撑件底面与所述上支撑件之间具有间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛亮，
申请(专利权)人：无锡市凯华减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32