一种两级压缩车用活塞式无油空压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两级压缩车用活塞式无油空压机，曲轴箱内还设有过滤结构和飞轮轴，电机通过电机轴带动飞轮轴转动，飞轮轴的两端设有低压活塞缸和高压活塞缸，飞轮轴能够带动低压活塞连杆组件和高压缸活塞连杆组件做往复式运动，低压出气阀板组件与进气阀片共同作用完成空气一级压缩，初级压缩后的空气经气管30进入高压活塞缸进行二次压缩，压缩后的气体通过冷却源终冷为低温的高压气体。本实用新型专利技术自带空气过滤器，采用两级过滤，清洁的进气避免运动件的早期磨损，寿命更长；采用两级压缩，中冷、后冷却器两级冷却，压缩效率高，能获得更高排气压力，排气温度低；具有静音，环保，节能，结构紧凑、体积小、重量轻、高度低、震动小等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于空压机
，具体地，本技术涉及一种两级压缩车用活塞式无油空压机。
技术介绍
目前，空压机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空压机被广泛应用于各个领域，无论军用、民用、工厂企业、车船交通、矿山冶炼、建筑装修、家用电器、汽车等领域，尤其是在粮油加工、食品饮料、医药卫生、纺织印染、橡胶造纸、卷烟酿酒、水产养殖、电子仪器、交通电信、石油化工、化肥制药、水泥玻璃、科研院所等需要高压空气和动力气源的部门。因此，社会的发展、人们的生活都离不开空压机。目前常用的空气压缩机主要是活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机，但是体积较大，重量较重，均为一级过滤，压缩效率低，排气温度高，维护比较复杂。专利号为CN201610028727.X的专利技术专利公开了一种活塞总成呈直线往复运动且多缸同平面的无油空压机，它主要由主轴、凸轮、轴承、活塞总成、气缸、进排气阀板、气缸盖、进气口、排气口、箱体、连接轴、连杆、进气簧片和排气簧片组成；凸轮的中心与主轴固接为一整体，轴承镶嵌在活塞总成中活塞座与凸轮相对应一端的中心，各活塞总成通过连杆与连接轴相套而相互连接；当电机带动固接有凸轮的主轴旋转时，凸轮上相对称的两个凸出弧形面驱动活塞总成中的轴承使活塞总成在各自的气缸内在同一平面同时呈直线往复运动，并使空压机连续稳定工作，但是该专利也仅为一级过滤，并没有解决压缩效率低、排气温度高等问题。
技术实现思路
为了克服以上现有技术中存在的问题，本技术提供一种两级压缩车用活塞式无油空压机，包括电机，电机的电机轴设置在曲轴箱内部，曲轴箱内还设有过滤结构和飞轮轴，电机通过电机轴带动飞轮轴转动，飞轮轴的两端设有低压活塞缸和高压活塞缸，低压活塞缸内设有低压活塞连杆组件，高压活塞缸内设有高压缸活塞连杆组件，飞轮轴能够带动低压活塞连杆组件和高压缸活塞连杆组件做往复式运动，低压活塞缸外设有低压出气阀板组件，低压活塞缸上设有进气阀片，低压出气阀板组件与进气阀片共同作用完成空气一级压缩，空气经过滤结构过滤后进入高压活塞缸进行二次压缩，压缩后的气体通过冷却源终冷为低温的高压气体。优选的是，低压活塞连杆组件和高压缸活塞连杆组件的结构相同，均包括活塞、活塞环、导向套、活塞销、连杆和进气阀片，滚珠轴承内圈固定于飞轮轴上，滚珠轴承的外圈连接连杆，连杆的另一端连接滚针轴承，滚针轴承通过活塞销与活塞连接，活塞环与导向套进一步设置在活塞上，进气阀片固定于活塞顶部。上述任一方案中优选的是，低压出气阀板组件包括出气阀片、限程板、螺栓和阀板，所述出气阀片位于阀板上，限程板设置在出气阀片上方，限程板固定在阀座上。上述任一方案中优选的是，高压活塞缸的一端设有高压缸阀板组，高压缸阀板组包括缸盖和高压阀板，出气阀片固定于高压阀板上，高压阀板上设置密封圈，缸盖设置在密封圈的上方，缸盖下方还设有进气阀片。上述任一方案中优选的是，高压阀板设有进气区域和出气区域，进气区域和出气区域由O型圈槽II进行分隔，进气区域设有进气口，出气区域上设有出气孔及阀片螺栓安装孔。上述任一方案中优选的是，高压缸盖上设有高压出气口区域和低压进气口区域，高压出气口区域内设有出气口和螺帽让位孔，低压进气区域内设有阀片安装孔以及进气孔，散热片I进一步设置在高压缸盖上。上述任一方案中优选的是，高压活塞缸上设有螺栓安装孔、冷排固定让位缺口和支架固定螺栓让位缺口及减震垫让位缺口，散热片II进一步设置在高压活塞缸的周围。上述任一方案中优选的是，过滤结构固定于曲轴箱上，过滤结构包括滤芯，滤芯定位于滤芯底座上并由进气盖压紧限位，进气盖中间开有进气孔。上述任一方案中优选的是，滤芯底座内部采用环形槽设计，四周设有起定位和增加气流循环空间作用的凸块，底部设置有出气口。上述任一方案中优选的是，滤芯由上盖板、滤纸粘结胶、下盖板、无纺布粘结胶、滤纸、无纺布垫片和夹条组成，滤纸为折叠型并通过夹条来间隔，滤纸通过无纺布粘结胶粘接于上盖板之间，无纺布垫片设置在下盖板下方并通过无纺布粘结胶进行粘结。上述任一方案中优选的是，所述进气盖上设有圆柱和O型圈槽I，圆柱用于限制滤芯的径向距离。上述任一方案中优选的是，低压活塞缸上部连接有低压出气管，经一级压缩后的低压气体经低压出气管进入冷却器中，经冷却后的气体进入高压活塞缸进行二次压缩，压缩后的气体经高压进气管再次进入冷却器进行终冷，最终输出低温的高压气体。上述任一方案中优选的是，所述冷却器安装在曲轴箱的上方，冷却器分为中冷区域和出气后冷却区域，中冷区域用于冷却一级缸压缩后的低压气体，出气后冷却区域用于降低高压气体的温度。上述任一方案中优选的是，飞轮轴将电机的旋转运动转换为活塞往复运动，飞轮轴上设有键槽、螺纹固紧孔和挡圈槽。上述任一方案中优选的是，所述电机上设有低压直流接出口和高压交流接入口，电机尾部设置有冷却风扇。上述任一方案中优选的是，曲轴箱设有冷排安装孔、高压缸连接孔、低压缸连接孔、电机安装孔和进气盖连接孔。上述任一方案中优选的是，电机外部设有导流罩，导流罩将风扇的气流集中导向到活塞缸和冷却器，导流罩尾部设有进气小孔，导流罩上方设置电缆插孔，导流罩的两侧设有安装固定孔。上述任一方案中优选的是，冷却器的一侧连接有电磁阀，电磁阀直接通过阀芯固定于冷却器上，电磁阀包括线圈和两组阀芯，阀芯包括外六角铜座、铁芯活塞和导磁铁芯，外六角铜座上有两个出气口，铁芯活塞设置在外六角铜座内，导磁铁芯与外六角铜座固定连接，导磁铁芯设有通气道。上述任一方案中优选的是，所述冷却器的一侧连接有安全阀，安全阀由调节螺母、阀体、弹簧和活塞组成。本技术的两级压缩车用活塞式无油空压机，具有静音，环保，节能，结构紧凑、体积小、高度低、震动小等优点，主要用于纯电动、混合动力商用车辆。主要优点有以下几个方面：（1）.采用往复活塞式、水平对置结构，体积小，高度低，重量轻；（2）.自带空气过滤器，采用两级过滤，清洁的进气避免运动件的早期磨损，寿命更长；（3）.全无油空压机，输出的气体绿色环保；（4）.防护等级为IP67级防水防尘，适应苛刻、恶劣的工作环境；（5）.采用高效电机，优化配置的飞轮，启动能力强，高效节能；（6）.采用两级压缩，中冷、后冷却器两级冷却，压缩效率高，能获得更高排气压力，排气温度低；（7）.采用模块化设计，各型号间主要零部件通用性高，维护简单；（8）.独立风扇冷却，导流罩导风，对整机进行充分冷却；（9）.自带安全阀，确保主机运行安全；（10）.采用集成卸荷、排水双作用电磁阀。附图说明图1是按照本技术的两级压缩车用活塞式无油空压机一优选实施例的结构示意图；图2为按照本技术的两级压缩车用活塞式无油空压机的另一实施例的一局部结构示意图；图3为按照本技术的两级压缩车用活塞式无油空压机的再一实施例的另一局部结构示意图；图4为图1中高低压活塞连杆组件的结构示意图；图5为图1中低压出气阀板组件的结构示意图；图6为图1中高压缸阀板组的结构示意图；图7为图1中高压缸阀板的结构示意图；图8为图7的俯视图；图9为图8的A-A向剖视图；图10为图1中高压缸盖的结构示意图；图11为图10的俯视图；图12为图11的剖视图；图13为图10的A-A向剖视图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两级压缩车用活塞式无油空压机，包括电机，电机的电机轴设置在曲轴箱内部，其特征在于：所述曲轴箱内还设有过滤结构和飞轮轴，电机通过电机轴带动飞轮轴转动，飞轮轴的两端设有低压活塞缸和高压活塞缸，低压活塞缸内设有低压活塞连杆组件，高压活塞缸内设有高压缸活塞连杆组件，飞轮轴能够带动低压活塞连杆组件和高压缸活塞连杆组件做往复式运动，低压活塞缸外设有低压出气阀板组件，低压活塞缸上设有进气阀片，低压出气阀板组件与进气阀片共同作用完成空气一级压缩，空气经过滤结构过滤后进入高压活塞缸进行二次压缩，压缩后的气体通过冷却源终冷为低温的高压气体。

【技术特征摘要】
1.一种两级压缩车用活塞式无油空压机，包括电机，电机的电机轴设置在曲轴箱内部，其特征在于：所述曲轴箱内还设有过滤结构和飞轮轴，电机通过电机轴带动飞轮轴转动，飞轮轴的两端设有低压活塞缸和高压活塞缸，低压活塞缸内设有低压活塞连杆组件，高压活塞缸内设有高压缸活塞连杆组件，飞轮轴能够带动低压活塞连杆组件和高压缸活塞连杆组件做往复式运动，低压活塞缸外设有低压出气阀板组件，低压活塞缸上设有进气阀片，低压出气阀板组件与进气阀片共同作用完成空气一级压缩，空气经过滤结构过滤后进入高压活塞缸进行二次压缩，压缩后的气体通过冷却源终冷为低温的高压气体。2.如权利要求1所述的一种两级压缩车用活塞式无油空压机，其特征在于：所述低压活塞连杆组件和高压缸活塞连杆组件的结构相同，均包括活塞、活塞环、导向套、活塞销、连杆和进气阀片，滚珠轴承的内圈固定于飞轮轴上，滚珠轴承的外圈连接连杆，连杆的另一端连接滚针轴承，滚针轴承通过活塞销与活塞连接，活塞环与导向套进一步设置在活塞上，进气阀片固定于活塞顶部。3.如权利要求1所述的一种两级压缩车用活塞式无油空压机，其特征在于：所述低压出气阀板组件包括出气阀片、限程板、螺栓和阀板，所述出气阀片位于阀板上，限程板设置在出气阀片上方，限程板固定在阀座上。4.如权利要求1所述的一种两级压缩车用活塞式无油空压机，其特征在于：所述高压活塞缸的一端设有高压缸阀板组，高压缸阀板组包括缸盖和高压阀板，出气阀片固定于高压阀板上，高压阀板上设置密封圈，缸盖设置在密封圈的上方，缸盖下方还设有进气阀片。5.如权利要求4所述的一种两级压缩车用活塞式无油空压机，其特征在于：所述高压阀板设有进气区域和出气区域，进气区域和出气区域由O型圈槽II进行分隔，进气区域设有进气口，出气区域上设有出气孔及阀片螺栓安装孔。6.如权利要求4所述的一种两级压缩车用活塞式无油空压机，其特征在于：所述缸盖上设有高压出气口区域和低压进气口区域，高压出气口区域内设有出气口和螺帽让位孔，低压进气区域内设有阀片安装孔以及进气孔，散热片I进一步设置在高压缸盖上。7.如权利要求1所述的一种两级压缩车用活塞式无油空压机，其特征在于：所述高压活塞缸上设有螺栓安装孔、冷排固定让位缺口和支架固定螺栓让位缺口及减震垫让位缺口，散热片II进一步设置在高压活塞缸的周围。8.如权利要求1所述的一种两级压缩车用活塞式无油空压机，其特征在于：所述过滤结构固定于曲轴箱上，过滤结构包括滤芯，滤芯定位于滤芯底座上并由进气盖压紧限位，进气盖中间开有进气孔。9.如权利要求8所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬泽强，朱彬，张兴，毛丕坤，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33