离合器分合控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车离合器控制装置，该装置能减缓离合器接合速度，使驾驶员在操作离合器接合时不用考虑脚抬起的快慢，避免因离合器接合速度过快而产生的动力不足熄火现象，使离合器操作更方便更安全。离合器分合控制装置由缸体、活塞、隔离套、阀片、保持板、活塞杆、调速管、调速螺栓等组成，缸体一端与缸盖螺纹连接，另一端封闭并连接调节杆铰接在车架上，活塞、隔离套、阀片、保持板安装在活塞杆上，阀片位于活塞与保持板之间可轴向移动。缸体底部有调速管与缸体内相通，调速管上有调速孔，调速管末端安装有调速螺栓，缸体上开有通气孔，缸盖开有进排气孔。本实用新型专利技术用于手动变速的机动交通工具上。本装置结构简单、安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种机动车离合器控制装置，具体地说是机动车离合器分离接合时的速度控制装置。
技术介绍
目前，手动挡汽车、拖拉机及其他机动车交通工具一般采用脚踩式离合器来进行动カ切換以实现换挡。要求是紧分离、慢接合，即分离时快速彻底、接合时柔和平顺、动作准确可靠、操纵轻便。实际操作中特别在起步阶段，由于在接合过程中动作过快，就会出现动力不足而出现熄火，对机动车传动系统和发动机造成损害。这在新驾驶员中经常出现。中国专利局公告的CN101804791A，公告日为2010. 08. 18，名称为“汽车离合器闭合缓冲装置”。该离合器闭合缓冲装置在缸体内壁开燕尾槽，其槽尖朝前，在缸体内设置活塞，活塞中设置由弹簧和钢球组成的单向阀。这样可以形成快分离慢结合的效果。其不足之处是1、缸体内开燕尾槽难以加工；2、接合初期也就是在缸体最下端燕尾槽的底部可能会形成死角，活塞与缸套之间无进气，就是说活塞不能动作，离合器接合不上，而此时离合器踏板速度要求较快；3、接合速度不可调整。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种离合器分合控制装置，该装置能减缓离合器接合速度，使驾驶员操作时不用考虑脚抬起的快慢，避免因离本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器分合控制装置，由缸体、活塞、隔离套、阀片、保持板、活塞杆、调速管、调速螺栓等组成，缸体一端与缸盖螺纹连接，另一端封闭并连接调节杆，调节杆通过调节管铰接在车架上，其特征是：活塞、隔离套、阀片、保持板安装在活塞杆上，缸体底部有调速管与缸体内相通，调速管末端安装有调速螺栓，缸体上开有通气孔，缸盖开有进排气孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德贞，
申请(专利权)人：胡德贞，
类型：实用新型
国别省市：