【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车
中一种机动电动两用汽车的联合动力总成。
技术介绍
汽车是人们必不可缺的交通工具，随着汽车业的日益发展和不断进步，对汽车产品的技术水平特别是动力性能以及节能和环保的技术要求也越来越高。在已知的技术中，现有的机动电动混合两用汽车的动力是以内燃机和电动机两种动力源，其动力总成主要是采用I台电动机与发动机连接，将发动机输出连接变速器的输入轴端连接电动机的动力输出机构，并在电动机动力输出轴上装连有离合装置，形成双轴并联结构，混合输出的动力再通过传动轴传给后桥的差速器，但是受动力总成构造所限，内燃机与电动机的动力合成结构繁复，传动力矩大，耗能高，不能有效的发挥混合动力汽车的节能、环保、高效的优势特点，尤其是承载力3 5吨的较大吨位的机动车使用受到限制。
技术实现思路
为了克服现有技术之不足，解决机动电动两用汽车的联合动力总成结构繁复、使用性能差的问题。本技术之目的是提供一种结构新颖，使用性能好，内燃机与电动机的动力合成构造简单，耗能低，使用方便的机动电动两用汽车联合动力总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种机动电动两用汽车的新型联合动力总成，...
【技术保护点】
一种机动电动两用汽车的新型联合动力总成，它设有发动机传动主轴、动力总成壳体、电动机，其特征在于，还设有传动齿轮(11)、主动齿轮(6)、动力离合器和电路控制机构，电动机为左、右共两台电动机(4、5)，在动力总成壳体内的发动机传动主轴的轴体上装连有传动齿轮(11)，两台电动机(4、5)的输出轴相对轴向垂直于传动主轴(3)并装连有动力离合器相互配合连接，在其一电动机输出轴上装连有主动齿轮(6)啮连传动齿轮(11)，电路控制机构是由汽车电路控制器(UZD)分别连接蓄电池(Y)、电动机(D)、刹车传感器(K1)、油门传感器(K2)、电源开关(K3)、显示器(XS)所组成。
【技术特征摘要】
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