【技术实现步骤摘要】
本技术涉及多动カ源的混合动カ汽车耦合传动方案，特别涉及采用同步带耦合动カ的并联混合动カ传动装置。
技术介绍
混合动カ汽车的动力系统开发的核心是如何将不同动カ源的输出动カ进行合理、高效的合成与分解，从而提高汽车的燃油经 济性。不同的混合动カ汽车之间的最大差别是动カ耦合方式与结构。目前混合动カ汽车的动カ耦合方式主要有转矩耦合式、转速耦合式和功率耦合式。受国内行星齿轮传动装置斜齿内齿圈加工难的制約，转速耦合式和功率耦合式在国内混合动カ汽车上应用前景并不明朗，而转矩耦合式结构由于可以采用定轴齿轮耦合，结构简单，成本较低，因而成为国内混合动カ汽车开发的首选。但是考虑到电机的尺寸，并且由于电机转速较高而发动机转速较低，因此当采用定轴齿轮耦合式将电机动カ耦合到发动机轴上时必须采用较大传动比的齿轮或者是多级齿轮传动，这样极大的増加了动カ耦合装置的总体尺寸和质量。转矩耦合式并非只有采用定轴齿轮这ー种形式，它还可以采用带传动或者链传动来进行耦合，但是传统带传动由于高速载荷大时易打滑，传动效率低，影响混合动カ汽车的节油效果；而链传动在高速时会产生较大的振动和噪声。同步带是ー种新型传动...
【技术保护点】
一种采用同步带耦合动力的并联混合动力传动系统，包含发动机、离合器、变速箱和主减速器，其特征在于：该系统有发动机和电机两个动力源，所述发动机通过离合器将动力传至变速箱的输入轴，输入轴的前后端通过轴承支承于变速箱体，前端伸出箱体外与离合器从动盘连接，后端伸出箱体外并在其上装有同步器、大带轮；所述电机的输出轴固接一个小带轮，同步带套在大小带轮上，电机的动力通过同步带传递到变速箱的输入轴或输出轴，与发动机的动力进行耦合，驱动车辆前进，或电机单独驱动车辆前进，实现并联混合动力的驱动模式。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈辛波，代群，夏威夷，沈雨霏，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：实用新型
国别省市：
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