【技术实现步骤摘要】
本技术属于混合动力车辆驱动
，特别是涉及一种混联式混合动力四轮驱动系统。
技术介绍
节能与环保是当今汽车发展的两大主题。汽车工业的飞速发展为人们的生活带来了许多便利的同时，也排放着大量的尾气并消耗着有限的石油资源，严重危害着人类生存环境，在这样的背景下，混合动力电动汽车成为了汽车发展的重要方向之一。混合动力汽车具有节能减排的优势，但是其在动力性上较传统内燃机汽车有不足。另外，车辆在行驶过程中大部分情况下都是以一个相对稳定的中低车速运行。而在这样的情况下，驱动系统其实并不需要输出很大的力矩或功率；但是在现有的混合动力系统设计中，不得不把动力部件匹配的非常大以满足爬坡、急加速、高速行驶等极限工况的需求，尽管这些极限工况只是偶尔出现。这样一方面导致动力系统体积庞大，另一方面在大部分工况中这些功率被闲置，系统负荷率非常低。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种混联式混合动力四轮驱动系统。该系统可以在保证高度动力性的同时实现良好的燃油经济性，同时还可以有效降低动力部件的尺寸。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种混联式混合动力四轮驱动系统，包括发动机...
【技术保护点】
一种混联式混合动力四轮驱动系统，其特征在于包括发动机、前电机、后电机、动力电池组、变速器、逆变器组、增速箱、第一电控离合器及第二电控离合器；所述发动机的输出轴经第一电控离合器、第二电控离合器与变速器输入轴相连接，变速器输出轴与车辆的前轴相连接；在所述第一电控离合器与第二电控离合器之间的传动轴上设置有增速箱的大齿轮，增速箱的小齿轮与前电机的输出轴相连接；所述后电机的输出轴与车辆的后轴相连接，所述动力电池组经逆变器组分别与前电机、后电机相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽宇，赵广耀，杨英，周淑文，佟尚锷，李雪娇，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：实用新型
国别省市：
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