助力器用安装结构以及具有该安装结构的车用助力器组件制造技术

本发明专利技术公开了一种助力器用安装结构以及具有该安装结构的车用助力器组件。所述助力器用安装结构用于安装助力器，该助力器设置有通过密封连接前室元与后室元形成的壳体，所述助力器用安装结构包括：穿过所述前室元的前螺栓，所述前螺栓的内部中空；呈筒形的管，该管的内部沿纵长方向中空，所述管设置有与所述前螺栓相对以与所述前螺栓的中空部连通的前部分，并设置有横过所述壳体而穿过所述后室元的后部分；支撑垫圈，该支撑垫圈安装在所述管上，并连接至所述前螺栓的后部而围绕所述前螺栓的后部的外周表面；以及设置在所述管与所述支撑垫圈之间的密封构件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施方式涉及助力器用安装结构以及具有该安装结构的车用助力器组件，该安装结构使助力器与主缸易于安装在车辆中。
技术介绍
通常，车用助力器组件是利用车辆发动机的吸入压与大气压之间的压力差以小作用力产生高液压压力的装置，并且如图I中所示，该助力器组件包括以小作用力产生大作用力的助力器10以及将从助力器10产生的力转换成液压压力的主缸20。当在车辆中安装助力器10和主缸20时，通常将助力器10和主缸20安装在仪表板I上，该仪表板将车辆的发动机舱与驾驶者的座位相互分开。如图I中所示，助力器10和主缸20位于发动机舱中，并且助力器10的与制动踏板2关联运转的输入轴13穿过仪表 板I进入驾驶者的座位并且与制动踏板2相连。这样的助力器组件可通过将沿从发动机舱到驾驶者的座位的方向穿过仪表板I的贯穿螺栓33连接至提前固定至踏板支架3的螺母4而容易地安装。在下文中，将参照图2描述助力器10和主缸20之间借助贯穿螺栓33连接的连接结构。助力器10和主缸20利用贯穿螺栓33的安装用以解决在助力器10按传统方式安装在仪表板I上时借助螺母紧固穿过仪表板I至驾驶者座位的后螺栓(未示出)的不便。中空的管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助力器用安装结构，所述助力器用安装结构用于安装助力器，该助力器设置有通过密封连接前室元与后室元而形成的壳体，所述助力器用安装结构包括：穿过所述前室元的前螺栓，所述前螺栓的内部中空；呈筒形的管，该管的内部沿纵长方向中空，所述管设置有与所述前螺栓相对以与所述前螺栓的中空部连通的前部分，并设置有横过所述壳体而穿过所述后室元的后部分；支撑垫圈，该支撑垫圈安装在所述管上，并连接至所述前螺栓的后部而围绕所述前螺栓的后部的外周表面；以及设置在所述管与所述支撑垫圈之间的密封构件。

【技术特征摘要】
2011.06.23 KR 10-2011-00609291.一种助力器用安装结构，所述助力器用安装结构用于安装助力器，该助力器设置有通过密封连接前室元与后室元而形成的壳体，所述助力器用安装结构包括 穿过所述前室元的前螺栓，所述前螺栓的内部中空； 呈筒形的管，该管的内部沿纵长方向中空，所述管设置有与所述前螺栓相对以与所述前螺栓的中空部连通的前部分，并设置有横过所述壳体而穿过所述后室元的后部分； 支撑垫圈，该支撑垫圈安装在所述管上，并连接至所述前螺栓的后部而围绕所述前螺栓的后部的外周表面；以及 设置在所述管与所述支撑垫圈之间的密封构件。2.根据权利要求I所述的助力器用安装结构，其中，所述前螺栓包括突向所述前室元的外部的第一连接部、突向所述前室元的内部的第二连接部、以及在所述第一连接部与所述第二连接部之间整体形成的扩展部，该扩展部沿径向方向扩展以被敛缝至所述前室元。3.根据权利要求2所述的助力器用安装结构，其中 所述管包括台阶部，该台阶部具有比所述管的外径小的外径，并在所述管的所述前部分和所述后部分处都形成有所述台阶部；并且 所述支撑垫圈包括供所述台阶部插入的后支撑部、以及从所述后支撑部延伸的前支撑部，该前支撑部连接至所述第二连接部而围绕所述第二连接部。4.一种助力器用安装结构，所述助力器用安装结构用于安装助力器，该助力器设置有通过密封连接前室元与后室元而形成的壳体，所述助力器用安装结构包括 穿过所述前室元的前螺栓，所述前螺栓的内部中空； 呈筒形的管，该管的内部沿纵长方向中空，所述管设置有前部分和横过所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：金台焕，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：