提高刹车性能的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种提高刹车性能的控制方法；包括以下步骤：步骤1、判断是否满足以下条件：有刹车信号、发动机转速大于最低运行转速、刹车后断油；步骤2、如果满足以上条件，则判断真空助力器真空度是否下降到某一阈值，如果是，系统主动关小节气门开度来提高进气歧管真空度，进而提高助力器真空度；步骤3、继续判断当前刹车助力器真空度状态，直到真空度提高至阈值后，停止电子节气门主动控制来提高真空度。本发明专利技术可以提高真空助力器的真空度，实现刹车性能的提升，同时不影响其它功能，不增加硬件成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有电子节气门的汽车发动机管理系统(EMS)，特别是装有小排量(1.6L排量以下)发动机的车辆，刹车系统使用发动机进气歧管真空助力。
技术介绍
由于国家油耗法规越来越严格，以及节能环保的考虑，发展小排量汽车成了各大整车厂的重要发展方向。小排量汽车一般成本较低，很少采用独立的电子真空泵作为刹车助力源，而是利用发动机进气歧管的节流作用，产生与环境压力之间的压力差(真空度)作为刹车助力源。发动机工作过程中进气歧管对刹车助力器的两个腔抽取真空。刹车真空助力器的输出端与制动主缸相连，当踩下刹车制动踏板时，两个腔之间的气孔被堵住，刹车真空助力器踏板一侧的气孔打开使其与空气相通，在压力差的作用下实现助力刹车。小排量 汽车由于扭矩能力有限，当负载较多(如打开空调)时，发动机电子节气门开度增加以获得更多的进气得到足够的扭矩。当节气门开度较大时，节流效果变差，进气压力变大，抽取真空能力下降。若此时驾驶员踩刹车制动踏板制动，会发现制动踏板变硬，踩下制动踏板需要更大的力量，极端情况会导致制动距离变长或无法制动，影响车辆和人员安全。对于真空助力刹车系统，要想提高刹车性能，就要确保真空助力器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高刹车性能的控制方法；其特征在于，包括以下步骤：步骤1、判断是否满足以下条件：有刹车信号、发动机转速大于最低运行转速、刹车后断油；步骤2、如果满足以上条件，则判断真空助力器真空度是否下降到某一阈值，如果是，系统主动关小节气门开度来提高进气歧管真空度，进而提高助力器真空度；步骤3、继续判断当前刹车助力器真空度状态，直到真空度提高至阈值后，停止电子节气门主动控制来提高真空度。

【技术特征摘要】
1.一种提高刹车性能的控制方法；其特征在于，包括以下步骤 步骤I、判断是否满足以下条件有刹车信号、发动机转速大于最低运行转速、刹车后断油； 步骤2、如果满足以上条件，则判断真空助力器真空度是否下降到某一阈值，如果是，系统主动关小节气门开度来提高进气歧管真空度，进而提高助力器真空度； 步骤3、继续判断当前刹车助力器真空度状态，直到真空度提高至阈值后，停止电子节气门主动控制来提高真空度。2.如权利要求I所述的提高刹车性能的控制方法，其特征在于，采用自适应闭环控制的方法主动关小电子节气门。3.如权利要求I所述的提高刹车性能的控制方法，其特征在于，采用直接关小到一定标定量的方法主动关小电子节气门。4.如权利要求I至3中任何一项所述的提高刹车性能的控制方法，其特征在于，真空助力器真空度计算以进气压力、环境压力、刹车状态和车速作为输入条件，计算真空助力器中的压力，并与环境压力进行差值运算得到刹车真空助力器的真空度； 真空助力器的初始压力等于环境压力，车辆运行过程中...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪春生，于世涛，李君，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：