【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种磁致伸缩浮钳盘式制动器。
技术介绍
汽车制动系统自从汽车诞生起就是汽车至关重要的组成部分，现代汽车未来的发展主要集中在安全、节能、环保三个方向，随着高速公路的普及，现代汽车的速度越来越快，这就给制动系统带来的更大的挑战。目前汽车制动器主要有气压鼓式、液压鼓式、液压盘式三种。传统液压、气压制动系统传输管路长，阀类元件多，为了保证汽车制动系统反应灵敏，制动距离短，能够为各个车轮提供各自适合的制动力，在行驶过程中对车轮进行速度和力矩进行控制，传统制动器需要增加类似防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定性控制程序(ESP)、主动避撞技术(ACC)等功能，由于传统液压、气压制动器结构的限制，所有刹车安全系统，都需要通过管道与液压、气压制动器连接，大大增加了制动系统的结构，限制了系统性能的提高。
技术实现思路
本技术的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种磁致伸缩浮钳盘式制动器。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种磁致伸缩浮钳盘式制动器，它包括钳体、刹车盘、支撑架、磁致伸缩制动模块、踏板传感器和电子控制单元；踏板传感器及磁致伸缩制动模块分别与电子控制单元电联接，所述刹车盘的两侧分别设有外刹车片和内刹车片，钳体的一侧与磁致伸缩制动模块的外壳连接，外刹车片为固定式设置在钳体的另一侧，内刹车片为活动式与磁致伸缩制动模块的伸出端连接，内刹车片通过磁致伸缩制动模块与支撑架的中间过孔滑动连接。所述磁致伸缩制动模块包括中空的柱形壳体，线圈,线圈...
【技术保护点】
一种磁致伸缩浮钳盘式制动器，其特征在于，它包括钳体(1)、刹车盘(5)、支撑架(3)、磁致伸缩制动模块(2)、踏板传感器(10)和电子控制单元(11)；踏板传感器(10)及磁致伸缩制动模块(2)分别与电子控制单元(11)电联接，所述刹车盘(5)的两侧分别设有外刹车片(6)和内刹车片(4)，钳体(1)的一侧与磁致伸缩制动模块(2)的外壳连接，外刹车片(6)为固定式设置在钳体(1)的另一侧，内刹车片(4)为活动式与磁致伸缩制动模块(2)的伸出端连接，内刹车片(4)通过磁致伸缩制动模块(2)与支撑架(3)的中间过孔滑动连接。
【技术特征摘要】
1.一种磁致伸缩浮钳盘式制动器，其特征在于，它包括钳体(1)、刹车盘(5)、支撑架(3)、磁致伸缩制动模块(2)、踏板传感器(10)和电子控制单元(11)；踏板传感器(10)及磁致伸缩制动模块(2)分别与电子控制单元(11)电联接，所述刹车盘(5)的两侧分别设有外刹车片(6)和内刹车片(4)，钳体(1)的一侧与磁致伸缩制动模块(2)的外壳连接，外刹车片(6)为固定式设置在钳体(1)的另一侧，内刹车片(4)为活动式与磁致伸缩制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：初长宝，贾兴建，林谋有，初长院，周凌霄，蔡三星，龙耀斌，张功飞，
申请(专利权)人：南昌工程学院，
类型：新型
国别省市：江西;36
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