【技术实现步骤摘要】
离合器助力器(三)
本技术涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种汽车离合器助力器。
技术介绍
汽车上使用的离合器助力器是在离合器液压操纵的基础上发展为离合器助力器，由于离合器工作缸只起传动作用，不能减轻驾驶员的踏板力，尤其是离合器直径在325mm以上的汽车，没有助力器，驾驶员的劳动强度太大。目前在使用的离合器助力器中，主要存在着以下缺点：一是密封性能差，助力器壳体与助力缸总成的壳体连接处容易漏气；二是主孔内孔孔用弹性挡圈槽处无小孔，使液压腔容易进压缩空气，致使离合器系统不能正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述汽车离合器助力器所存在的缺点，提供一种设计科学的，针对其缺点进行改进的离合器助力器。为达到上述目的，本技术主要是采用了以下技术方案来实现的。本技术由离合器助力器壳体及与相连的助力缸总成壳体所组成，离合器助力器壳体内设有阀体，阀体内设有工作油缸活塞和液压腔，工作油缸活塞外设有主孔内孔孔用弹性挡圈槽，在主孔内孔孔用弹性挡圈槽处设有小孔。液压腔连接进油接头，在离合器助力器壳体-->还设有继动活塞，继动活塞上也设有小孔，小孔连接设于继动活塞内的通气孔。所述的助力缸总成壳体内设有活塞和推杆，在助力缸总成壳体与离合器助力器壳体连接的螺钉上设有加强板。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点和积极效果。(1)、在主孔内孔孔用弹性挡圈槽处设有小孔，在继动活塞上也设有小孔，压缩空气就不会进入液压腔，有效地保证系统的正常工作。(2)、为了解决助力器阀体与助力缸总成的壳体连接处容易漏气的问题，在助力器壳体与助力缸总成的壳体连接的螺钉上设有加强板，保证了产品的一次装配合格...
【技术保护点】
一种离合器助力器，由离合器助力器壳体（１５）及与其相连的助力缸总成壳体（８）所组成，离合器助力器壳体（１５）内设有阀体（４），阀体（４）内设有工作油缸活塞（３）和液压腔（２），工作油缸活塞（３）外设有主孔内孔孔用弹性挡圈槽（５），在离合器助力器壳体（１５）内还设有继动活塞（１３），其特征在于在主孔内孔孔用弹性挡圈槽（５）处设有小孔（６），在继动继动活塞（１３）上也设有小孔（１４），小孔（１４）连接设于继动活塞（１３）内的通气孔（１２）。
【技术特征摘要】
1、一种离合器助力器，由离合器助力器壳体(15)及与其相连的助力缸总成壳体(8)所组成，离合器助力器壳体(15)内设有阀体(4)，阀体(4)内设有工作油缸活塞(3)和液压腔(2)，工作油缸活塞(3)外设有主孔内孔孔用弹性挡圈槽(5)，在离合器助力器壳体(15)内还设有继动活塞(13)，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈利祥，俞迪辉，吴高，张明均，王浩，李丹华，
申请(专利权)人：陈利祥，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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