【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车离合助力系统领域，具体涉及一种离合助力装置。
技术介绍
目前车用离合操纵系统一般都是采用无助力的机械结构或者真空气源加液压的助力结构。无助力机械结构因为没有动力源，操纵沉重，容易引起驾驶员的操纵疲劳，影响行车安全；真空气源加液压的助力结构操纵虽然轻便，但是因为液压系统的固有属性，使得响应缓慢，回位不及时，造成离合器的早期磨损，影响离合器的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种新型的采用气源为动力并且全行程可控的离合助力装置。本技术是通过如下技术方案来实现的：一种离合助力装置，其包括离合助力器，所述的离合助力器包括缸体、公活塞、母活塞、输入操纵杆和输出操纵杆，所述的缸体固定安装在车身骨架上，所述的公活塞和母活塞相互配合的滑动安装在缸体内，公活塞和母活塞之间形成助力仓室，母活塞体上设有通气孔，缸体上设置有与通气孔相连通的进气孔，所述的输入操纵杆一端固定连在母活塞端头上，输入操纵杆一端另一端固定连接在车辆离合踏板上，所述的输出操纵杆一端固定连在公活塞端头上，输出操纵杆另一端固定连在车辆离合器的分离装置上。所述的进气孔连接有气管，气管连接真空气源或高压气源，使得真空抽气泵和高压打气泵的车辆都可以应用本技术。本技术克服了原无助力机械结构操纵沉重和液压助力结构响应缓慢的局限，使得整个离合操纵行程下都有助力系统介入，并且响应迅速，从而达到车辆离合操纵轻便迅速、提高...
【技术保护点】
一种离合助力装置，其特征在于：其包括离合助力器，所述的离合助力器包括缸体、公活塞、母活塞、输入操纵杆和输出操纵杆，所述的缸体固定安装在车身骨架上，所述的公活塞和母活塞相互配合的滑动安装在缸体内，公活塞和母活塞之间形成助力仓室，母活塞体上设有通气孔，缸体上设置有与通气孔相连通的进气孔，所述的输入操纵杆一端固定连在母活塞端头上，输入操纵杆另一端固定连接在车辆离合踏板上，所述的输出操纵杆一端固定连在公活塞端头上，输出操纵杆另一端固定连在车辆离合器的分离装置上。
【技术特征摘要】
1.一种离合助力装置，其特征在于：其包括离合助力器，所述的离合助力器包括缸体、
公活塞、母活塞、输入操纵杆和输出操纵杆，所述的缸体固定安装在车身骨架上，所述的公
活塞和母活塞相互配合的滑动安装在缸体内，公活塞和母活塞之间形成助力仓室，母活塞
体上设有通气孔，缸体上设置有与通气孔相连通的进气孔，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱训栋，徐海港，孙玉鹏，刘公星，史建国，石风刚，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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