一种离合助力器固定支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板和离合助力器安装板；离合助力器安装板与支架安装板垂直固定连接；支架安装板设置有多个支架安装孔；在离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在离合助力器推杆过孔的周边设置有离合助力器安装孔；在支架安装板的上侧边与离合助力器安装板的上侧边之间设置有上加强板；在支架安装板的下侧边与离合助力器安装板的下侧边之间设置有下加强板。本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、上加强板及下加强板的结构设置，提高了离合助力器固定支架的稳定性，减少了离合助力器固定支架变形的可能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于离合器
，特别是指一种离合助力器固定支架总成。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合助力器是离合器液压操纵助力装置的主要部件，目前，为了减轻驾驶员的劳动强度和确保行车安全，在汽车上已经普遍使用了离合助力器。离合助力器通过固定支架固定于变速箱壳体上。离合助力器固定支架的作用是固定离合助力器，通常离合助力器固定支架包括支撑板和底板，支撑板通过焊接固定于底板上；在支撑板上设置有离合助力器推杆过孔，在离合助力器推杆过孔的周边设置四个离合助力器安装孔，在底板上设置有多个离合助力器固定支架安装孔，用于固定离合助力器固定支架。但是现技术的离合助力器固定支架在安装离合助力器后，会出现重心偏移的问题，导致离合助力器固定支架的变形。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种离合助力器固定支架总成，以解决现离合助力器固定支架容易变形的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板和离合助力器安装板；所述离合助力器安装板与所述支架安装板垂直固定连接；所述支架安装板设置有多个支架安装孔；在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的周边设置有离合助力器安装孔；在所述支架安装板的上侧边与所述离合助力器安装板的上侧边之间设置有上加强板；在所述支架安装板的下侧边与所述离合助力器安装板的下侧边之间设置有下加强板。所述支架安装孔为三个；所述离合助力器安装孔为四个。三个所述支架安装孔均位于所述离合助力器安装板同一侧的所述支架安装板上。所述支架安装板设置有支架安装孔一侧的下端部设置有缺口。所述上加强板包括第一上加强板和第二上加强板；所述第一上加强板的一端与所述支架安装板设置有支架安装孔的一侧的上侧边固定连接，所述第一上加强板的另一端与所述离合助力器安装板上侧边的一个表面固定连接；所述第二上加强板的一端与所述支架安装板上没有设置支架安装孔的一侧的上侧边固定连接，所述第二上加强板的另一端与所述离合助力器安装板上侧边固定有第一上加强板相对的表面固定连接。所述第一上加强板与所述第二上加强板以所述离合助力器安装板对称设置。所述下加强板包括第一下加强板和第二下加强板；所述第一下加强板的一端与所述支架安装板设置有支架安装孔的一侧的下侧边固定连接，所述第一下加强板的另一端与所述离合助力器安装板下侧边的一个表面固定连接；所述第二下加强板的一端与所述支架安装板上没有设置支架安装孔的一侧的下侧边固定连接，所述第二下加强板的另一端与所述离合助力器安装板下侧边固定有第一上加强板相对的表面固定连接。所述第一下加强板与所述第二下加强板以所述离合助力器安装板对称设置。本技术的有益效果是：本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、上加强板及下加强板的结构设置，提高了离合助力器固定支架的稳定性，减少了离合助力器固定支架变形的可能。附图说明图1为本技术离合助力器固定支架总成的主视图；图2为本技术离合助力器固定支架总成的俯视图；图3为本技术离合助力器固定支架总成的侧视图；图4为本技术离合助力器固定支架总成的结构示意图。附图标记说明1支架安装板，2离合助力器安装板，3第一上加强板，4第二上加强板，5第一下加强板，6第二下加强板，7支架安装孔，8离合助力器推杆过孔，9离合助力器安装孔，10缺口。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种离合助力器固定支架总成，如图1至图4所示，包括支架安装板1和离合助力器安装板2；所述离合助力器安装板2与所述支架安装板1垂直固定连接；在本实施例中，离合助力器安装板与支架安装板通过焊接固定连接。所述支架安装板1设置有三个支架安装孔7；三个所述支架安装孔7均位于所述离合助力器安装板2同一侧的所述支架安装板1上。所述支架安装板1设置有支架安装孔一侧的下端部设置有缺口10。在缺口10上部的支架安装板1上设置有一个支架安装孔。在所述离合助力器安装板2上设置有离合助力器推杆过孔8；在所述离合助力器推杆过孔8的周边设置有离合助力器安装孔9；所述离合助力器安装孔为四个。在所述支架安装板的上侧边与所述离合助力器安装板的上侧边之间设置有上加强板；在所述支架安装板的下侧边与所述离合助力器安装板的下侧边之间设置有下加强板。所述上加强板包括第一上加强板3和第二上加强板4；所述第一上加强板的一端与所述支架安装板设置有支架安装孔的一侧的上侧边固定连接，所述第一上加强板的另一端与所述离合助力器安装板上侧边的一个表面固定连接；所述第二上加强板的一端与所述支架安装板上没有设置支架安装孔的一侧的上侧边固定连接，所述第二上加强板的另一端与所述离合助力器安装板上侧边固定有第一上加强板相对的表面固定连接。所述第一上加强板3与所述第二上加强板4以所述离合助力器安装板对称设置。在本实施例中，第一上加强板与第二上加强板均为板形结构；且支架安装板、离合助力器安装板及第一上加强板之间形成一个直角三角形的减重孔；支架安装板、离合助力器安装板及第二上加强板之间形成一个直角三角形的减重孔。所述下加强板包括第一下加强板5和第二下加强板6；所述第一下加强板的一端与所述支架安装板设置有支架安装孔的一侧的下侧边固定连接，所述第一下加强板的另一端与所述离合助力器安装板下侧边的一个表面固定连接；所述第二下加强板的一端与所述支架安装板上没有设置支架安装孔的一侧的下侧边固定连接，所述第二下加强板的另一端与所述离合助力器安装板下侧边固定有第一上加强板相对的表面固定连接。所述第一下加强板5与所述第二下加强板6以所述离合助力器安装板对称设置。在本实施例中，第一下加强板与第二下加强板均为板形结构；且支架安装板、离合助力器安装板及第一下加强板之间形成一个直角三角形的减重孔；支架安装板、离合助力器安装板及第二下加强板之间形成一个直角三角形的减重孔。以上所述仅是技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合助力器固定支架总成，其特征在于：包括支架安装板和离合助力器安装板；所述离合助力器安装板与所述支架安装板垂直固定连接；所述支架安装板设置有多个支架安装孔；在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的周边设置有离合助力器安装孔；在所述支架安装板的上侧边与所述离合助力器安装板的上侧边之间设置有上加强板；在所述支架安装板的下侧边与所述离合助力器安装板的下侧边之间设置有下加强板。

【技术特征摘要】
1.一种离合助力器固定支架总成，其特征在于：包括支架安装板和离合助力器安装板；所述离合助力器安装板与所述支架安装板垂直固定连接；所述支架安装板设置有多个支架安装孔；在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的周边设置有离合助力器安装孔；在所述支架安装板的上侧边与所述离合助力器安装板的上侧边之间设置有上加强板；在所述支架安装板的下侧边与所述离合助力器安装板的下侧边之间设置有下加强板。2.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述支架安装孔为三个；所述离合助力器安装孔为四个。3.根据权利要求2所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：三个所述支架安装孔均位于所述离合助力器安装板同一侧的所述支架安装板上。4.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述支架安装板设置有支架安装孔一侧的下端部设置有缺口。5.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述上加强板包括第一上加强板和第二上加强板；所述第一上加强板的一端与所述支架安装板设置有支架安装孔的一侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，高畅，陈光明，何山，李喜鹏，柯何俊，梁丽娟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34