一种单缸发动机三轮汽车轴传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单缸发动机三轮汽车轴传动结构。其包括车架总成、单缸发动机总成、传动皮带、轴传动变速箱总成、驱动桥总成，其特征是：还包括传动轴总成，单缸发动机总成、轴传动变速箱总成、传动轴总成、驱动桥总成沿车架总成纵向依次设置于车架总成上，且单缸发动机总成、轴传动变速箱总成、传动轴总成均为纵向布置，传动皮带连接单缸发动机总成的输出端和轴传动变速箱总成的输入端，轴传动变速箱总成的输出端与驱动桥总成通过传动轴总成连接。本实用新型专利技术布局合理，受力均匀，提高了单缸三轮汽车的整车质量和性能。三轮汽车的整车质量和性能。三轮汽车的整车质量和性能。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸发动机三轮汽车轴传动结构


[0001]本技术涉及一种单缸发动机三轮汽车轴传动结构，属于三轮汽车


技术介绍

[0002]目前，单缸发动机三轮汽车的传动方式主要为发动机动力经皮带直接传入联体驱动桥。这种传动方式中的变速器由于自身结构和质量的原因，按照国家规定在使用和车型拓展上受到限制，从而一定程度上制约了三轮汽车质量和性能的提高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种能够提高三轮汽车的整车质量和性能的单缸发动机三轮汽车轴传动结构。
[0004]本技术是通过如下技术方案来实现的：一种单缸发动机三轮汽车轴传动结构，包括车架总成、单缸发动机总成、传动皮带、轴传动变速箱总成、驱动桥总成，其特征是：还包括传动轴总成，单缸发动机总成、轴传动变速箱总成、传动轴总成、驱动桥总成沿车架总成纵向依次设置于车架总成上，且单缸发动机总成、轴传动变速箱总成、传动轴总成均为纵向布置，传动皮带连接单缸发动机总成的输出端和轴传动变速箱总成的输入端，轴传动变速箱总成的输出端与驱动桥总成通过传动轴总成连接。
[0005]本技术中，单缸发动机总成与轴传动变速箱总成通过传动皮带传递动力，轴传动变速箱总成与驱动桥总成通过传动轴总成传递动力，通过驱动桥总成驱动车辆行驶。
[0006]进一步的，单缸发动机总成、轴传动变速箱总成通过螺栓固定在车架总成上，驱动桥总成通过板簧总成弹性连接在车架总成上。
[0007]进一步的，为简化结构设计，轴传动变速箱总成的输入端皮带轮设置有皮带轮离合器总成。
[0008]进一步的，为改变齿轮传动方向，轴传动变速箱总成内在其输出侧设置有改变齿轮传动方向的锥齿轮传动结构。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]1.本技术采用轴传动变速箱总成、传动轴总成、驱动桥总成的传动方式，且单缸发动机总成和轴传动变速箱总成采用纵向布置，不仅提升了三轮汽车的品质，而且布局合理，受力均匀，提高了单缸三轮汽车的整车质量和性能；
[0011]2.单缸发动机和轴传动变速箱总成采用传统的、成熟的纵向布置方式，进一步提高了整车的通用性和标准化程度；
[0012]3.轴传动变速箱总成采用皮带轮离合器装置传动，皮带传动能缓和载荷冲击，运行平稳、低噪音、低振动，同时结构简单，调整方便并具有过载保护的功能；
[0013]4.本技术结构简单，布置紧凑，可靠性强，有很好的市场前景和推广价值。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是具体实施方式中的轴传动变速箱总成的结构示意图；
[0016]图中，1、车架总成；2、单缸发动机总成；3、传动皮带；4、轴传动变速箱总成；5、传动轴总成；6、驱动桥总成；7、皮带轮离合器装置；8、变速箱变速传动轴系；9、主动锥齿轮；10、被动锥齿轮轴总成，11、连接盘。
具体实施方式
[0017]下面通过非限定性的实施例并结合附图对本技术作进一步的说明：
[0018]如附图所示，一种单缸发动机三轮汽车轴传动结构，包括车架总成1、单缸发动机总成2、传动皮带3、轴传动变速箱总成4、传动轴总成5、驱动桥总成6。单缸发动机总成2、轴传动变速箱总成4、传动轴总成5、驱动桥总成6沿车架总成1纵向依次设置于车架总成1上，其中，单缸发动机总成2、轴传动变速箱总成4通过螺栓固定在车架总成1上，驱动桥总成6通过板簧总成弹性连接在车架总成1上。且单缸发动机总成2、轴传动变速箱总成4、传动轴总成5均采用纵向布置的方式，这种布置方式，布局合理，受力均匀，能大大提升单缸三轮汽车的整车质量和性能。传动皮带3一端与单缸发动机总成2的输出端的皮带轮连接，另一端与轴传动变速箱总成4的输入端设置的皮带轮离合器装置7连接。传动轴总成5一端与轴传动变速箱总成4的输出端连接，另一端与驱动桥总成6连接。单缸发动机总成2与轴传动变速箱总成3通过传动皮带3传递动力，轴传动变速箱总成4与驱动桥总成6通过传动轴总成5传递动力，通过驱动桥总成6驱动车辆行驶。本技术中的单缸发动机总成2、传动轴总成5、驱动桥总成6均为现有技术，传动轴总成5为万向节传动轴总成。
[0019]以十档变速箱为例，如附图2所示是轴传动变速箱总成4结构示意图。轴传动变速箱总成4输入端外设置皮带轮离合器装置7，通过皮带轮及传动皮带与单缸发动机总成2连接。变速箱变速传动轴系8具有十个档位，实现整车运行所需要的各个档位传动比的要求，轴系可根据实际需求进行设计。轴传动变速箱总成4内在其输出侧设置有主动锥齿轮9和被动锥齿轮轴总成10，通过主动锥齿轮9和被动锥齿轮轴总成10的啮合传动实现齿轮传动方向的改变，实现轴传动变速箱总成4转向输出，通过设置在被动锥齿轮轴总成10外侧端的连接盘11与传动轴总成5连接，输出到驱动桥总成6。
[0020]本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单缸发动机三轮汽车轴传动结构，包括车架总成(1)、单缸发动机总成(2)、传动皮带(3)、轴传动变速箱总成(4)、驱动桥总成(6)，其特征是：还包括传动轴总成(5)，单缸发动机总成(2)、轴传动变速箱总成(4)、传动轴总成(5)、驱动桥总成(6)沿车架总成(1)纵向依次设置于车架总成(1)上，且单缸发动机总成(2)、轴传动变速箱总成(4)、传动轴总成(5)均为纵向布置，传动皮带(3)连接单缸发动机总成(2)的输出端和轴传动变速箱总成(4)的输入端，轴传动变速箱总成(4)的输出端与驱动桥总成(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成强，林连华，宿兰会，金爱华，赵庆军，孟令建，杨荣斌，王守亮，林国楠，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：