【技术实现步骤摘要】
离合器助力器(二)
本技术涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种汽车离合器助力器。
技术介绍
汽车上使用的离合器助力器是在离合器液压操纵的基础上发展为离合器助力器，由于离合器工作缸只起传动作用，不能减轻驾驶员的踏板力，尤其是离合器直径在325mm以上的汽车，没有助力器，驾驶员的劳动强度太大。目前在使用的离合器助力器中，主要存在着以下缺点：(1)、在工作油缸腔内只采用二个密封圈，这种结构会引起助力缸的压缩空气微量渗入工作油缸腔内，使系统不能正常工作。(2)、菌形进气阀容易发卡，使产品工作不正常。(3)、助力器阀体与助力缸总成的壳体连接处容易漏气。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述汽车离合器助力器所存在的缺点，提供一种设计科学的，针对其缺点进行改进的离合器助力器。为达到上述目的，本技术主要是采用了以下技术方案来实现的。本技术由助力器壳体总成及与其相连的助力缸总成所组成，助力器壳体总成内设有工作油缸腔、三只或三只以上密封圈和工作油缸活塞。助力器壳体总成内还设有菌形进气阀。所述的菌形进气阀的-->外圆设有球面外圆。在助力缸总成的壳体内设有推杆和助力缸活塞，在助力器壳体总成与助力缸总成的壳体连接的螺钉上设有加强板。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点和积极效果。(1)、阀体内设有三只密封圈，渗气问题得到根本的解决，有效地保证系统的正常工作。(2)、菌形进气阀的外圆采用球面外圆结构，使阀门不会发卡。(3)、为了解决助力器阀体与助力缸总成的壳体连接处容易漏气的问题，在助力器壳体与助力缸总成的壳体连接的螺钉上设有加强板，保证了产品的一次装配合格率。本技术适用于货车、客车和...
【技术保护点】
一种离合器助力器，由由助力器壳体总成（１）及与相连的助力缸总成（８）所组成，助力器壳体总成（１）内设有工作油缸腔（２）和工作油缸活塞（４），其特征在于在助力器壳体总成（１）内还设有三只或三只以上密封圈（３）。
【技术特征摘要】
1、一种离合器助力器，由由助力器壳体总成(1)及与相连的助力缸总成(8)所组成，助力器壳体总成(1)内设有工作油缸腔(2)和工作油缸活塞(4)，其特征在于在助力器壳体总成(1)内还设有三只或三只以上密封圈(3)。2、根据权利要求1所述的离合器助...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈利祥，俞迪辉，吴高，张明均，王浩，李丹华，
申请(专利权)人：陈利祥，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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