真空助力器的部件安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种真空助力器的部件安装结构。该真空助力器的部件安装结构（1）包括，真空助力器的壳体（3）、及插通配置在壳体（3）上设有的插通孔中的部件（5），壳体（3）具有与部件（5）相抵接的第1抵接部分，该第1抵接部分被形成为以插通孔的中心轴线（L）为中心旋转对称、且为非圆形，部件（5）具有至少部分抵接第1抵接部分的第2抵接部分。采用本实用新型专利技术的结构，能够消减部件种类、实现部件的通用化。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
真空助力器的部件安装结构
本技术涉及一种作为减轻车辆等的驾驶者在刹车时所需的操作力度的辅助装置而使用的真空助力器的部件安装结构。
技术介绍
专利文献I中公开了一种对真空助力器的壳体安装管道接头的安装结构。在该安装结构中，壳体上安装有管道接头和主缸。管道接头的一端插通配置在壳体的开口中，从而该管道接头被安装在壳体上。另外，在管道接头的法兰上设有突起部。主缸的法兰侧部的形状被形成为与该突起部的形状相配的形状。在管道接头被安装于壳体的状态下，管道接头的突起部与主缸的侧部扣接。因而，能够防止管道接头的转动，并且管道接头的管道配置方向(朝向)被固定。然而，上述专利文献I中公开的结构如上所述那样，管道接头的管道配置方向(即管道接头的朝向)被固定。而管道接头的管道配置方向有时会因车辆而异。所以，若采用专利文献I中的结构，则需要对不同的车辆准备不同的专用管道接头；或者对主缸进行加工，以使管道接头的管道配置方向能够相应于车辆而变更，但这两种做法都会导致部件种类的增加。【专利文献I】:日本实开昭60-183661号公报
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种能够消减部件种类、实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空助力器的部件安装结构，包括真空助力器的壳体、及插通配置在所述壳体上设有的插通孔中的部件，其特征在于：所述壳体具有与所述部件相抵接的第1抵接部分，该第1抵接部分被形成为以所述插通孔的中心轴线为中心旋转对称、且为非圆形，所述部件具有至少部分抵接所述第1抵接部分的第2抵接部分。

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器的部件安装结构，包括真空助力器的壳体、及插通配置在所述壳体上设有的插通孔中的部件，其特征在于: 所述壳体具有与所述部件相抵接的第I抵接部分，该第I抵接部分被形成为以所述插通孔的中心轴线为中心旋转对称、且为非圆形， 所述部件具有至少部分抵接所述第I抵接部分的第2抵接部分。2.如权利要求1所述的真空助力器的部件安装结构，其特征在于: 所述壳体的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：三角祐司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：实用新型
国别省市：