一种推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机制造技术

本实用新型专利技术公开一种推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机，包括鄂式机架、第一油压缸、第二油压缸、油压缸调距装置、电控箱、动力站、工作台，所述机架的上鄂部分安装有可垂直下压的第一油压缸、第二油压缸，所述机架的下鄂部分设置有可固定工件的工作台、电控箱、动力站，所述第一油压缸和第二油压缸连接有调节两个油压缸间距的油压缸调距装置，在PLC的控制下，通过液压传动丝杆装置实现了第一油压缸、第二油压缸的间距在规定范围内的任意精确调整，满足了各种规格直推力杆的球铰装配要求，解决了直推力杆球铰装配的一次装配到位的问题，大大提高了直推力杆球铰装配的工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种机械零部件的エ装，具体说是ー种汽车悬挂系统用直推力杆球铰装配装置，它应用于货车、客车等汽车领域用直推力杆或者类似产品的球铰装配。
技术介绍
直推力杆是ー种带有橡胶金属球铰的连杆结构部件，在连杆的两端装有橡胶金属 球铰，用于汽车悬挂系统，防止中后桥前后移位的ー个部件。球铰装配是直推力杆的ー个关键エ序，其生产效率的高低直接影响直推力杆的产能。现有的球铰组装エ艺一般是都为单头装配，需要两步压装来完成装配，组装ー根杆件需要两个装配エ序才能完成，十分麻烦且不能够适应多种规格推力杆球铰的压装作业，大大制约了推力杆的产能。随着当前汽车产业的迅猛发展，直推力杆市场容量不断扩大，需求也急剧增长。为提升直推力杆产能，市场迫切需要一种能够适用于各种规格的直推力杆球铰一次装配到位的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于针对目前生产效率低，且推力杆规格多的现状，提供ー种可以将推力杆球铰一次装配到位，能够满足多种规格的推力杆球铰的装配，并且生产效率高，通用性好、操作灵活方便、性能稳定可靠、运行成本低，具有良好经济效益的推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为ー种推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机，包括鄂式机架、第一油压缸、第二油压缸、油压缸调距装置、电控箱、动カ站、工作台，所述机架的上鄂部分安装有可垂直下压的第一油压缸、第二油压缸，所述机架的下鄂部分设置有电控箱、动カ站和固定エ件的工作台，所述第一油压缸和第二油压缸连接有调节两个油压缸间距的油压缸调距装置。作为本技术进ー步改进，所述油压缸调距装置包括上固定块、下固定块，下板，V型槽，V型导轨，丝杆，液压传动装置；所述下板安装在机架的上鄂部分，下板沿中心线开设有ー长腰型孔；所述下板的上表面加工有V型槽，所述V型槽沿腰型孔的两直边开设；所述第一油压缸、第二油压缸通过上固定块竖直置于下板上；所述上固定块安装在油压缸上，上固定块的下表面加工有V型导轨，所述V型导轨与V型槽相配合；所述下固定块的内侧水平设置有丝母，丝母与丝杆相配合；所述液压传动装置推动丝杆转动，带动第一、第二油缸沿V型槽滑动，实现第一、第二油压缸间距的精准、便捷的调整。作为本技术进ー步改进，所述下固定块设置有油缸锁紧螺栓，实现油压缸定位后的牢靠固定。作为本技术进ー步改进，所述第一油压缸、第二油压缸分别设置有ー个操作盒，分别控制第一油压缸、第二油压缸的动作。作为本技术进ー步改进，所述第一油压缸、第二油压缸的活塞自由端分别安装压カ传感器与压头，所述传感器安装在压头与活塞自由端之间，实现球铰装配压入力的实时采集和控制。作为本技术进ー步改进，所述第一油压缸、第二油压缸的间距、装配压入力的大小由PLC控制。作为本技术进ー步改进，所述第一油压缸、第二油压缸的装配方式有单缸压装与双缸联动同步压装两种方式，在电控箱上的触摸屏进行相关设置。作为本技术进ー步改进，所述鄂式机架内壁上设置有光电位移传感器，用于控制及限定油压缸的行程。作为本技术进ー步改进，所述推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机具备手动、调整、半自动三种工作模式。本技术在PLC的控制下，通过液压传动丝杆装置实现了第一油压缸、第二油 压缸的间距在规定范围内的任意精确调整，满足了各种规格直推力杆的球铰装配要求，解决了直推力杆球铰装配的一次装配到位的问题，大大提高了直推力杆球铰装配的工作效率，通用性好、操作灵活方便、性能稳定可靠、运行成本低，具有良好经济效益，适合各种规格直推力杆的大批量生产。附图说明图I是推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机正面示意图；图2是推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机侧面示意图图3是油压缸调距装置示意图；图4是图3的A-A剖视示意图。图中1.直推力杆杆体；2.装配エ装；3 球铰；4.光电位移传感器；5.压头；6.压カ传感器；7.丝杆手动调节手柄；8.丝杆；9.下板；10.第一油压缸操作盒；11.第一油压缸；12.第二油压缸；13.第二油缸操作盒；14.压カ表；15.触摸屏；16.液压传动装置；17.位移标尺；18.电控箱；19.动力站；20.鄂式机架；21. T型槽；22.工作台；23.油缸锁紧螺栓；24.上固定块；25.油压缸调距装置；26.下固定块；27.丝母；28. V型槽；29. V型导轨；30.腰型孔。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。ー种推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机，包括鄂式机架20、第一油压缸11、第ニ油压缸12、油压缸调距装置25、电控箱18、动カ站19、工作台22，所述油压缸调距装置25包括上固定块24、下固定块26，下板9，V型槽28，V型导轨29，丝杆8，液压传动装置16 ;下板9沿中心线开设有一腰型孔30，第一油压缸11、第二油压缸12竖直安装在所述腰型孔30内；所述上固定块24安装在下板9上表面，所述下固定块26安装在下板9下表面，所述第一油压缸11、第二油压缸12通过上固定块24竖直置于下板9上；所述下板9的上表面设置有V型槽28，所述V型槽28沿腰型孔30的两直边开设；所述与V型槽28相配合的V型导轨29设置在上固定块24的下表面；所述下固定块26的内侧水平设置有丝母27，丝母27与丝杆8相配合；所述液压传动装置16推动丝杆8转动，带动第一油压缸11、第二油压缸12沿V型槽28滑动，实现第一油压缸11、第二油压缸12间距的快捷调整。第一油压缸11、第ニ油压缸12的间距通过触摸屏15进行设置，通过位移标尺17读出；还可以通过丝杆手动调节手柄7手动进行调整，实现第一油压缸11、第二油压缸12间距的精准、快速的调整；所述下固定块26设置有油缸锁紧螺栓23，调整好两油缸的间距后，锁紧油缸锁紧螺栓23，实现油压缸定位后牢靠固定；第一油压缸11、第二油压缸12的活塞自由端分别安装了压头5和压カ传感器6，所述压カ传感器6安装在压头5与油压缸中间，将采集到的压カ数据通过数据通道实时输出到PLC，实现球铰装配压入力的实时采集和控制；在鄂式机架20内壁上装有光电位移传感器4，用来限位与保护；工作台22安装在鄂式机架20的下颚上；电控箱18安装在鄂式机架20的右侧，控制面板上有压カ表14、触摸屏15及各控制按钮等，所述第一油压缸11设置有第一油压缸操作盒10，第二油压缸12设置有第二油压缸操作盒13，可以分别控制第一油压缸11、第二油压缸12进行独立动作；动カ站19设置在鄂式机架20的 内后下部，为整机提供动力。推力杆装配球铰时，以工作台22中心线为基准将装配エ装2安装于工作台22上，把直推力杆杆体I放置在装配エ装2上，调整后通过T型槽21将配エ装2固定，松开油缸锁紧螺栓23，开启电源，在触摸屏15上将工作模式设置为调整工作模式，根据推力杆的长度在触摸屏15上设置第一油压缸11、第二油压缸12之间的间距，手动操作油压缸下行，防止装配时偏心过大，以至于损坏球铰，第一油压缸11、第二油压缸12的间距设定好后，锁紧油缸锁紧螺栓23，再设定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推力杆球铰装配专用鄂式双缸油压机，其特征在于，包括鄂式机架、第一油压缸、第二油压缸、油压缸调距装置、电控箱、动力站、工作台，所述机架的上鄂部分安装有可垂直下压的第一油压缸、第二油压缸，所述机架的下鄂部分设置有可固定工件的工作台、电控箱、动力站，所述第一油压缸和第二油压缸连接有调节两个油压缸间距的油压缸调距装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘中用，刘燕斌，刘刚，郭文爱，崔泽龙，姚新元，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：