一种四连杆机罩铰链的装配定位工具及装配方法组成比例

本发明专利技术涉及汽车零部件装配工具领域，具体地指一种四连杆机罩铰链的装配定位工具及装配方法。包括用于对铰链上的固定页进行定位安装的第一样架和对铰链的活动页进行定位安装的第二样架。本发明专利技术的使用两个样架进行配合安装四连杆铰链，第一样架用于对固定页进行定位安装，精确定位了固定页与车身A柱之间的距离，第二样架用于对机罩的安装，精确定位了活动页与机罩之间的距离，解决了因为螺孔与螺栓间隙造成的机罩开启和关闭时机罩与A柱之间的装配精度不确定的问题。另外，本发明专利技术提高了装配效率，降低了铰链安装的难度，且结构简单，使用方便，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件装配工具领域，具体地指。
技术介绍
汽车的发动机罩铰链是发动机罩与车身的连接构件，是汽车车身车门系统的重要组成部件，对发动机机罩的开启和关闭起到重要的作用。现有技术的铰链结构一般为单轴活页式，包括两个部分，分别为铰链支架和铰链支座，铰链支架和铰链支座通过轴套铆钉可旋转地连接，这种铰链结构布置简单，能够满足发动机罩和车身的连接作用，但是该结构存在支撑和稳定性不好、强度不够好、发动机罩闭合时占用空间过大、容易磨损等诸多问题。为解决上述问题，现有厂家使用四连杆机罩铰链代替单轴活页式铰链，四连杆机罩铰链关闭时不侵占舱内空间，能够提高发动机罩开合时的稳定性和，四连杆机罩铰链的结构稳定性强于普通的单轴活页式，使用寿命明显增长，结构简单受力均匀。图1为现有技术中四连杆铰链I关闭时的结构示意图，图2为现有技术中四连杆铰链I打开时的结构示意图。所述的四连杆铰链I包括固定页1.1、铰链结构1.2和活动页1.3，其中，固定页1.1上开设有与车身2固定的第一螺孔1.4，活动页1.3上开设有与机罩4固定的两个第二螺孔1.5，两个第二螺孔1.5之间设置有两个第一定位孔1.6。图3?4为车身2的结构示意图，车身2的侧部设置有Y向的第二定位孔2.1，实际安装时通过第二定位孔2.1限制样架的X向和Z向的移动，车身2的上端还设置有支撑板2.2，支撑板2.2上开设有对应固定页1.1的第一螺孔1.4的第三螺孔2.3，通过螺栓穿过第一螺孔1.4和第三螺孔2.3将固定页1.1固定在支撑板2.2上。另外车身2上还设置有Z向的支撑柱2.4，作为样架放置的支撑点。图5为翼子板3的结构示意图，翼子板3的上端设置有Z向的第三定位孔3.1，用于在安装活动页1.3时对安装样架进行X向和Y向的定位。图6为机罩4的结构示意图，机罩4下端面上设置有对应两侧的活动页1.3上第二螺孔1.5的第四螺孔4.1，通过螺栓穿过第二螺孔1.5和第四螺孔4.1将铰链I的活动页1.3安装在机罩4上，机罩4的下端面的两侧位置设置有对应第一定位孔1.6的第四定位孔4.2，以及位于机罩4后端中间的第五定位孔4.3，第四定位孔4.2用于对铰链I上的活动页1.3进行X向定位安装，第五定位孔4.3用于样架对机罩4的Y向定位安装。现有技术的装配时，铰链I的固定页1.1与车身2连接固定时没有使用样架定位，直接用螺栓穿过第一螺孔1.5和第三螺孔2.3将固定页1.1固定安装在车身2上。安装机罩4时，需要使用样架对机罩4进行支撑，现有技术的样架固定在车身2上，再将机罩4放置于样架上，机罩4以样架作为参考基准定位于车身上，然后使用螺栓穿过第二螺孔1.5和第四螺孔4.1将活动页1.3固定在机罩4上。现有技术的装配模式，方法简便，但是没考虑装配精度的问题。现有技术制造的车身2、机罩4和铰链I因为各种原因，成品会与设计值有一定的偏差，因此，一般制作的螺孔会比螺栓的直径大，这样能够在车身2、铰链I和机罩4存在制备误差的情况下，仍然能够将其组合安装在一起。但是现有的装配技术中，样架参考的基准是车身2，开启状态下的机罩4参考的基准是样架，因此，最后能够对齐的是开启状态下的机罩4与车身2。而四连杆铰链I的在开启和关闭状态下，活动页1.3处于不同的位置，这样会导致机罩4在开启状态下与车身A柱之间的距离合适，但在机罩4关闭时，机罩4与车身2之间的距离不合适，出现间隙过大或过小的问题。实际操作时，按照现有技术的装配模式，通常会出现机罩4关闭和开启时与车身A柱之间的间隙不合适，要么过大要么过小，难以达到设计要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的现有技术的样架难以在安装完四连杆铰链后使机罩与车身A柱之间的间隙处于合适的范围内的问题，提供。本专利技术的技术方案为:一种四连杆机罩铰链的装配方法，其特征在于:所述的装配方法包括以下步骤:I)、将基于机罩闭合状态形状制造的第一样架固定在车身上，使用第一样架对处于闭合状态的铰链的活动页进行定位，使用螺栓穿过第一螺孔和第三螺孔将固定页固定在车身上；2)、撤去第一样架，打开铰链的活动页，使活动页张开一角度，以张开的活动页为X和Y向的基准，安装基于机罩开启状态形状制造的第二样架于车身和翼子板上；3)、以第二样架为X和Y向的基准，将机罩放置在第二样架上，使用螺栓穿过第二螺孔和第四螺孔将活动页固定在机罩上；4)、撤去第二样架，完成安装。进一步的所述的步骤I中第一样架通过车身的第二定位孔在Z向和X向上定位于车身，通过车身的支撑柱在Y向上定位固定于车身。进一步的所述的步骤2中第二样架通过活动页的第一定位孔在X向和Y向上定位于车身，通过车身的支撑柱在Z向上固定于车身。进一步的所述的步骤3中第二样架通过机罩上的第四定位孔在X向上对机罩进行定位，通过机罩上的第五定位孔在Y向上对机罩进行固定。进一步的所述的步骤I中使用的第一样架包括由多个杆件相互连接而成的模拟关闭状态的机罩形状的第一支架；所述的第一支架上设置有Z向的第一定位柱；所述的第一定位柱的上端固定在第一支架上，第一定位柱用于从上至下穿过活动页上的第一定位孔限制活动页X向和Y向的运动。进一步的所述的第一支架上设置有限制活动页移动的限位结构；所述的限位结构包括设置于第一支架上的固定块和移动块；所述的移动块一端可旋转地铰接连接于第一支架，移动块通过设置于第一支架上的手柄驱动沿Z向翻转；所述的固定块下端与翻转到最上端位置的移动块连接，形成夹持活动页的限位结构。进一步的所述的固定块有两个，相对均匀间隔的布置于第一定位柱的两侧。进一步的所述的第一支架上设置有对应车身侧部第二定位孔的Y向的第二定位柱。进一步的所述的第一支架下端设置有多个夹持于车身的支撑柱上的固定夹。进一步的所述的步骤2中使用的第二样架包括由多个杆件相互连接而成的模拟机罩开启状态形状的第二支架；所述的第二支架下端固定在车身和翼子板上，上端支承于机罩的下端面，第二支架上设置有Z向的第一定位销；所述的第一定位销的下端固定在第二样架上，第一定位销用于从下至上穿过第一定位孔和机罩上与之对应的第四定位孔对活动页进行定位安装。进一步的所述的第二支架上设置有穿过翼子板上的第三定位孔的Z向的第二定位销。进一步的所述的第二支架下端设置有支承于车身支撑柱上的第一支撑杆，第二支架上端设置有穿过机罩上的第五定位孔的第二支撑杆。进一步的所述的步骤2中的活动页张开的角度为15°。本专利技术的优点有:1、本专利技术通过第一样架对呈关闭状态的铰链进行定位安装，不同于现有技术中的直接安装缺少定位基准，本专利技术通过以第一样架为铰链的定位基准，模拟了机罩关闭状态下铰链的定位安装，确定了在机罩关闭时，铰链活动页与车身A柱之间的位置确定，解决了传统安装方法机罩在关闭状态下与车身A柱之间的间隙难以保持在合适范围内的问题；2、本专利技术通过第二样架对呈开启状态的铰链进行定位安装，通过铰链定位第二样架，通过第二样架定位开启状态下的机罩，确定了开启状态下机罩和铰链活动页之间的位置，解决机罩开启时与机罩与铰链活动页位置不稳定的问题；3、本专利技术通过使用两个样架进行配合安装四连杆铰链，第一样架用于对活动页进行定位安装，精确定位了活动页页与车身A柱之间的距离，第二样架用于对机罩的安装，精确定位了活动页与机罩之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四连杆机罩铰链的装配方法，其特征在于：所述的装配方法包括以下步骤：1)、将基于机罩(4)闭合状态形状制造的第一样架(5)固定在车身(2)上，使用第一样架(5)对处于闭合状态的铰链(1)的活动页(1.3)进行定位，使用螺栓穿过第一螺孔(1.4)和第三螺孔(2.3)将固定页(1.1)固定在车身(2)上；2)、撤去第一样架(5)，打开铰链(1)的活动页(1.3)，使活动页(1.3)张开一角度，以张开的活动页(1.3)为X向的基准，以翼子板第三定位孔(3.1)为Y向的基准，安装基于机罩(4)开启状态形状制造的第二样架(6)于车身(2)和翼子板(3)上；3)、以第二样架(6)为X和Y向的基准，将机罩(4)放置在第二样架(6)上，使用螺栓穿过第二螺孔(1.5)和第四螺孔(4.2)将活动页(1.3)固定在机罩(4)上；4)、撤去第二样架(6)，完成安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱基族，陆磊，郑子牧，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42