用于汽车铰链装配的支架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车铰链装配的支架，包括上框架、下框架、第一连接装置、第二连接装置以及第三连接装置、挡板、U型杆、限位器；上框架倾斜设置，下框架竖直设置；上框架由第一边以及分别与第一边垂直的第二边、第三边组成；上框架上，第一边装有吊环，第一边和第二边支架装有斜边，第三边与斜边之间装有短杆；下框架包括一号边以及分别与一号边垂直的二号边、三号边；上框架与下框架通过连接板连接；第一连接装置位于下框架一号边与二号边交接处；第二连接装置位于下框架二号边上部；第三连接装置位于下框架一号边与三号边交接处。本发明专利技术的用于汽车铰链装配的支架可以用于车门装配时的精度调控，保证安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车车门装配设备领域，具体涉及一种汽车门装配时的用于汽车铰链装配的支架。
技术介绍
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机外壳面属于汽车汽车覆盖件，汽车前盖里面有很多装置，汽车的发动机、变速器、散热器、冷凝器、蓄电池、刹车真空泵、空调压缩机、发电机、起动机、排气管、转向助力泵等。面对竞争日益激烈的中国汽车行业，目前中国已经是真正意义上的汽车生产和消费大国，已经成为了数量上的全球第一和中国重要支柱产业的汽车业，下一步的发展目标毫无疑问应该是汽车强国，这已经基本成为了政府和企业界的共识。轿车覆盖件是轿车车身的重要组成部分，它的质量的好坏直接影响着轿车的外观质量。汽车是各种零部件的有机组合体，汽车生产的最后一道工序必定是装配。汽车装配的技术要求：装配的完整性，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件；装配的统一性，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配的紧固性。因此设计用于汽车车门装配的部件很重要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车铰链装配的支架，用于汽车车门装配过程的精确位移控制，有利于汽车装配业的发展。为达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是：一种用于汽车铰链装配的支架，包括上框架、下框架、第一连接装置、第二连接装置以及第三连接装置、挡板、U型杆、限位器；所述上框架倾斜设置，下框架竖直设置；所述上框架与下框架都为三边方形结构；所述上框架由第一边以及分别与第一边垂直的第二边、第三边组成；所述上框架上，第一边装有吊环，第一边和第二边支架装有斜边，第三边与斜边之间装有短杆；所述挡板与短杆、斜边分别连接；所述下框架包括一号边以及分别与一号边垂直的二号边、三号边；一号边与三号边之间通过角板连接；所述上框架的第三边与下框架的三号边通过左连接板连接，上框架的第二边与下框架的二号边通过右连接板连接；所述U型杆一端位于上框架的第二边上，另一端位于下框架的二号边上；所述U型杆与挡板分别位于上框架两侧；所述U型杆装有转动器，转动器接有按钮盒；所述限位器安装在下框架二号边上；所述第一连接装置包括第一连接装置安装板、第一连接装置上气缸、第一连接装置下气缸、转轴、辅助固定板；所述第一连接装置安装板安装在二号边上；所述第一连接装置上气缸通过第一连接装置上气缸座安装在第一连接装置安装板上，第一连接装置下气缸通过第一连接装置下气缸座安装在第一连接装置安装板上，转轴安装在第一连接装置安装板上；第一连接装置上气缸的活塞杆接有上承接装置，第一连接装置下气缸的活塞杆接有下承接装置；所述上承接装置包括依次连接的上承接一号板、上承接二号板、上承接三号板、上承接四号板、上承接五号板，上承接一号板安装在第一连接装置上气缸的活塞杆上，上承接四号板、上承接五号板之间设置弹性连接；所述下承接装置包括依次连接的下承接一号板、下承接二号板、下承接三号板、下承接四号板、下承接五号板，下承接一号板安装在第一连接装置下气缸的活塞杆下，下承接四号板、下承接五号板之间设置弹性连接；所述转轴接有转杆；所述转杆装有圆柱头；所述圆柱头接有活杆；所述辅助固定板安装在一号边上；所述辅助固定板上装有第一L杆、第二L杆；所述第一L杆的非安装边设有第一L杆通孔；所述活杆插入第一L杆通孔中；所述第二L杆接有中承接装置；所述中承接装置包括依次连接的中承接一号板、中承接二号板、中承接三号板、中承接四号板；所述中承接二号板与第二L杆连接；所述中承接四号板安装在第一连接装置安装板上，且位于下承接一号板下方；所述中承接三号板装有U型条；所述U型条接有U型块；所述第二连接装置包括第二连接装置安装板、第一连接块、第二连接块、左气缸、右气缸、第一固定块、第一旋转块、第二固定块、第二旋转块；所述第二连接装置安装板安装在二号边上；所述第一连接块为工型结构组成，工型结构的一条腿安装在第二连接装置安装板上，另一条腿设有第一连接块折边；所述第一固定块为U型结构；所述第一固定块底部通过第一固定块连接块与第一连接块的带有折边的腿连接；所述第一旋转块通过第一旋转轴安装在第一固定块的U型开口中；所述左气缸通过左气缸座安装在所述第一连接块折边上；左气缸的活塞杆穿过左气缸座与第一旋转块活动连接；所述第一旋转块相对于与左气缸活塞杆连接面的一面设有第一旋转块顶头；所述第二固定块为U型结构；所述第二固定块底部通过第二固定块连接块与第二连接块连接；所述第二旋转块通过第二旋转轴安装在第二固定块的U型开口中；所述右气缸通过右气缸座安装在所述第二连接块上；右气缸的活塞杆穿过右气缸座与第二旋转块活动连接；所述第二旋转块相对于与右气缸活塞杆连接面的一面设有第二旋转块顶头；所述第二旋转轴上部装有控制扳手；所述第二固定块U型结构的底部接有第二连接装置限位块；所述第二连接装置限位块设有第二连接装置限位块顶头；所述第二连接块还接有第二连接装置承接块；所述第二连接装置承接块位于第一连接块与第二固定块之间；所述第一连接块位于左气缸与第二连接块之间；所述右气缸位于第二连接装置最右端；所述第三连接装置包括第三连接装置上安装板、第三连接装置下安装板、第三连接装置侧安装板、第三连接装置上气缸、第三连接装置下气缸、平气缸、第三连接装置控制器、第三连接装置定位块、第三连接装置辅助固定板、第三连接块、第三固定块、第三旋转块；第三连接装置定位块包括第三连接装置第一定位块、第三连接装置第二定位块、第三连接装置第三定位块、第三连接装置第四定位块、第三连接装置第五定位块；第三连接装置第一定位块一端安装在第三连接装置上安装板上，另一端接有第三连接装置第四定位块；所述第三连接装置第二定位块、第三连接装置第三定位块安装在第三连接装置第一定位块侧壁；所述第三连接装置第五定位块安装在第三连接装置第一定位块底部；所述第三连接装置辅助固定板一端安装在一号边上，一端安装在三号边上；所述第三连接装置控制器安装在三号边上；所述第三连接块为工型结构组成，工型结构的三条腿安装在第三连接装置下安装板上，另一条腿设有第三连接块折边；所述第三固定块为U型结构；所述第三固定块底部通过第三固定块连接块与第三连接块的带有折边的腿连接；所述第三旋转块通过第三旋转轴安装在第三固定块的U型开口中；所述平气缸通过平气缸座安装在所述第三连接块折边上；平气缸的活塞杆穿过平气缸座与第三旋转块活动连接；所述第三旋转块相对于与平气缸活塞杆连接面的一面设有第三旋转块顶头；所述第三固定块U型结构的底部接有第三连接装置限位块；所述第三连接装置限位块由上到下依次包括第三连接装置第一限位块、第三连接装置第二限位块、第三连接装置第三限位块；所述第三连接装置第三限位块与第三固定块U型结构的底部连接；所述平气缸座与第三连接装置辅助固定板接触；所述第三连接装置侧安装板通过第三连接装置侧安装板上固定板与第三连接装置下安装板连接；所述第三连接装置侧安装板通过第三连接装置侧安装板下固定板与角板连接；所述第三连接装置上气缸通过第三连接装置上气缸座安装在第三连接装置侧安装板上，第三连接装置下气缸通过第三连接装置下气缸座安装在第三连接装置侧安装板上；第三连接装置上气缸的活塞杆接有上承接块，第三连接装置下气缸的活塞杆接有下承接块；所述上承接块包括依次连接的上承接一号块、上承接二号块、上承接三号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车铰链装配的支架，包括上框架、下框架、第一连接装置、第二连接装置以及第三连接装置、挡板、U型杆、限位器；所述上框架倾斜设置，下框架竖直设置；所述上框架与下框架都为三边方形结构；所述上框架由第一边以及分别与第一边垂直的第二边、第三边组成；所述上框架上，第一边装有吊环，第一边和第二边支架装有斜边，第三边与斜边之间装有短杆；所述挡板与短杆、斜边分别连接；所述下框架包括一号边以及分别与一号边垂直的二号边、三号边；一号边与三号边之间通过角板连接；所述上框架的第三边与下框架的三号边通过左连接板连接，上框架的第二边与下框架的二号边通过右连接板连接；所述U型杆一端位于上框架的第二边上，另一端位于下框架的二号边上；所述U型杆与挡板分别位于上框架两侧；所述U型杆装有转动器，转动器接有按钮盒；所述限位器安装在下框架二号边上；所述第一连接装置包括第一连接装置安装板、第一连接装置上气缸、第一连接装置下气缸、转轴、辅助固定板；所述第一连接装置安装板安装在二号边上；所述第一连接装置上气缸通过第一连接装置上气缸座安装在第一连接装置安装板上，第一连接装置下气缸通过第一连接装置下气缸座安装在第一连接装置安装板上，转轴安装在第一连接装置安装板上；第一连接装置上气缸的活塞杆接有上承接装置，第一连接装置下气缸的活塞杆接有下承接装置；所述上承接装置包括依次连接的上承接一号板、上承接二号板、上承接三号板、上承接四号板、上承接五号板，上承接一号板安装在第一连接装置上气缸的活塞杆上，上承接四号板、上承接五号板之间设置弹性连接；所述下承接装置包括依次连接的下承接一号板、下承接二号板、下承接三号板、下承接四号板、下承接五号板，下承接一号板安装在第一连接装置下气缸的活塞杆下，下承接四号板、下承接五号板之间设置弹性连接；所述转轴接有转杆；所述转杆装有圆柱头；所述圆柱头接有活杆；所述辅助固定板安装在一号边上；所述辅助固定板上装有第一L杆、第二L杆；所述第一L杆的非安装边设有第一L杆通孔；所述活杆插入第一L杆通孔中；所述第二L杆接有中承接装置；所述中承接装置包括依次连接的中承接一号板、中承接二号板、中承接三号板、中承接四号板；所述中承接二号板与第二L杆连接；所述中承接四号板安装在第一连接装置安装板上，且位于下承接一号板下方；所述中承接三号板装有U型条；所述U型条接有U型块；所述第二连接装置包括第二连接装置安装板、第一连接块、第二连接块、左气缸、右气缸、第一固定块、第一旋转块、第二固定块、第二旋转块；所述第二连接装置安装板安装在二号边上；所述第一连接块为工型结构组成，工型结构的一条腿安装在第二连接装置安装板上，另一条腿设有第一连接块折边；所述第一固定块为U型结构；所述第一固定块底部通过第一固定块连接块与第一连接块的带有折边的腿连接；所述第一旋转块通过第一旋转轴安装在第一固定块的U型开口中；所述左气缸通过左气缸座安装在所述第一连接块折边上；左气缸的活塞杆穿过左气缸座与第一旋转块活动连接；所述第一旋转块相对于与左气缸活塞杆连接面的一面设有第一旋转块顶头；所述第二固定块为U型结构；所述第二固定块底部通过第二固定块连接块与第二连接块连接；所述第二旋转块通过第二旋转轴安装在第二固定块的U型开口中；所述右气缸通过右气缸座安装在所述第二连接块上；右气缸的活塞杆穿过右气缸座与第二旋转块活动连接；所述第二旋转块相对于与右气缸活塞杆连接面的一面设有第二旋转块顶头；所述第二旋转轴上部装有控制扳手；所述第二固定块U型结构的底部接有第二连接装置限位块；所述第二连接装置限位块设有第二连接装置限位块顶头；所述第二连接块还接有第二连接装置承接块；所述第二连接装置承接块位于第一连接块与第二固定块之间；所述第一连接块位于左气缸与第二连接块之间；所述右气缸位于第二连接装置最右端；所述第三连接装置包括第三连接装置上安装板、第三连接装置下安装板、第三连接装置侧安装板、第三连接装置上气缸、第三连接装置下气缸、平气缸、第三连接装置控制器、第三连接装置定位块、第三连接装置辅助固定板、第三连接块、第三固定块、第三旋转块；第三连接装置定位块包括第三连接装置第一定位块、第三连接装置第二定位块、第三连接装置第三定位块、第三连接装置第四定位块、第三连接装置第五定位块；第三连接装置第一定位块一端安装在第三连接装置上安装板上，另一端接有第三连接装置第四定位块；所述第三连接装置第二定位块、第三连接装置第三定位块安装在第三连接装置第一定位块侧壁；所述第三连接装置第五定位块安装在第三连接装置第一定位块底部；所述第三连接装置辅助固定板一端安装在一号边上，一端安装在三号边上；所述第三连接装置控制器安装在三号边上；所述第三连接块为工型结构组成，工型结构的三条腿安装在第三连接装置下安装板上，另一条腿设有第三连接块折边；所述第三固定块为U型结构；所述第三固...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车铰链装配的支架，包括上框架、下框架、第一连接装置、第二连接装置以及第三连接装置、挡板、U型杆、限位器；所述上框架倾斜设置，下框架竖直设置；所述上框架与下框架都为三边方形结构；所述上框架由第一边以及分别与第一边垂直的第二边、第三边组成；所述上框架上，第一边装有吊环，第一边和第二边支架装有斜边，第三边与斜边之间装有短杆；所述挡板与短杆、斜边分别连接；所述下框架包括一号边以及分别与一号边垂直的二号边、三号边；一号边与三号边之间通过角板连接；所述上框架的第三边与下框架的三号边通过左连接板连接，上框架的第二边与下框架的二号边通过右连接板连接；所述U型杆一端位于上框架的第二边上，另一端位于下框架的二号边上；所述U型杆与挡板分别位于上框架两侧；所述U型杆装有转动器，转动器接有按钮盒；所述限位器安装在下框架二号边上；所述第一连接装置包括第一连接装置安装板、第一连接装置上气缸、第一连接装置下气缸、转轴、辅助固定板；所述第一连接装置安装板安装在二号边上；所述第一连接装置上气缸通过第一连接装置上气缸座安装在第一连接装置安装板上，第一连接装置下气缸通过第一连接装置下气缸座安装在第一连接装置安装板上，转轴安装在第一连接装置安装板上；第一连接装置上气缸的活塞杆接有上承接装置，第一连接装置下气缸的活塞杆接有下承接装置；所述上承接装置包括依次连接的上承接一号板、上承接二号板、上承接三号板、上承接四号板、上承接五号板，上承接一号板安装在第一连接装置上气缸的活塞杆上，上承接四号板、上承接五号板之间设置弹性连接；所述下承接装置包括依次连接的下承接一号板、下承接二号板、下承接三号板、下承接四号板、下承接五号板，下承接一号板安装在第一连接装置下气缸的活塞杆下，下承接四号板、下承接五号板之间设置弹性连接；所述转轴接有转杆；所述转杆装有圆柱头；所述圆柱头接有活杆；所述辅助固定板安装在一号边上；所述辅助固定板上装有第一L杆、第二L杆；所述第一L杆的非安装边设有第一L杆通孔；所述活杆插入第一L杆通孔中；所述第二L杆接有中承接装置；所述中承接装置包括依次连接的中承接一号板、中承接二号板、中承接三号板、中承接四号板；所述中承接二号板与第二L杆连接；所述中承接四号板安装在第一连接装置安装板上，且位于下承接一号板下方；所述中承接三号板装有U型条；所述U型条接有U型块；所述第二连接装置包括第二连接装置安装板、第一连接块、第二连接块、左气缸、右气缸、第一固定块、第一旋转块、第二固定块、第二旋转块；所述第二连接装置安装板安装在二号边上；所述第一连接块为工型结构组成，工型结构的一条腿安装在第二连接装置安装板上，另一条腿设有第一连接块折边；所述第一固定块为U型结构；所述第一固定块底部通过第一固定块连接块与第一连接块的带有折边的腿连接；所述第一旋转块通过第一旋转轴安装在第一固定块的U型开口中；所述左气缸通过左气缸座安装在所述第一连接块折边上；左气缸的活塞杆穿过左气缸座与第一旋转块活动连接；所述第一旋转块相对于与左气缸活塞杆连接面的一面设有第一旋转块顶头；所述第二固定块为U型结构；所述第二固定块底部通过第二固定块连接块与第二连接块连接；所述第二旋转块通过第二旋转轴安装在第二固定块的U型开口中；所述右气缸通过右气缸座安装在所述第二连接块上；右气缸的活塞杆穿过右气缸座与第二旋转块活动连接；所述第二旋转块相对于与右气缸活塞杆连接面的一面设有第二旋转块顶头；所述第二旋转轴上部装有控制扳手；所述第二固定块U型结构的底部接有第二连接装置限位块；所述第二连接装置限位块设有第二连接装置限位块顶头；所述第二连接块还接有第二连接装置承接块；所述第二连接装置承接块位于第一连接块与第二固定块之间；所述第一连接块位于左气缸与第二连接块之间；所述右气缸位于第二连接装置最右端；所述第三连接装置包括第三连接装置上安装板、第三连接装置下安装板、第三连接装置侧安装板、第三连接装置上气缸、第三连接装置下气缸、平气缸、第三连接装置控制器、第三连接装置定位块、第三连接装置辅助固定板、第三连接块、第三固定块、第三旋转块；第三连接装置定位块包括第三连接装置第一定位块、第三连接装置第二定位块、第三连接装置第三定位块、第三连接装置第四定位块、第三连接装置第五定位块；第三连接装置第一定位块一端安装在第三连接装置上安装板上，另一端接有第三连接装置第四定位块；所述第三连接装置第二定位块、第三连接装置第三定位块安装在第三连接装置第一定位块侧壁；所述第三连接装置第五定位块安装在第三连接装置第一定位块底部；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭俊锋，陈健，杨祖明，蔡雪良，
申请(专利权)人：常熟明辉焊接器材有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32