一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，该减速箱包括箱体，箱体上设有起吊机构，起吊机构包括定位护罩和对称设置的两个起吊挂臂，定位护罩与箱体的一侧端盖相连固定，起吊挂臂下端分别与固定件相连并固定，上端开设有吊装孔。通过该起吊机构能够保证在更换吊装过程中的受力平衡，避免发生倾倒，使得更换作业简单、快捷。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速箱，更具体地说，涉及一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱。
技术介绍
自70年代初日本研制成功HC轧机以来，世界各国广泛进行了板形控制技术的研究，先后开发出uc、HCW、VC、CVC和PC等一系列板形控制的新轧机和新 技术，在生产实践中取得了较好的效果。与其它板形控制技术相比，轧辊交叉控制板形的技术(如PC轧机)具有最宽的凸度控制能力、易于调整辊型、不需复杂的辊型曲线、不受辊颈强度限制及易于实现自由轧制和压下率大等优点，是近年来发展最快的一种板形控制技术。对于采用交叉控制板形的技术热轧精轧机组来说，交叉头位置的变化会改变机架内轧辊的状态，从而会影响支承辊和工作辊、工作辊和带材之间的接触状态，影响轧辊交叉角的设定，与轧机的振动和受力、轧制稳定、产品质量有直接关系，亦会造成轧机零调偏差大；通板时带钢跑偏、板形凸度控制差等等异常现象，为此结合交叉机构的设备状态，必须经常对相关的设备进行检查及维护，但在对涉及的交叉机构的蜗轮蜗杆减速箱更换过程中，发现存在以下问题由于在蜗轮蜗杆减速箱的正上方安装了交叉头回拉油缸设备，在垂直方向有起重干涉，所以必须先通过捆绑在传动轴上的钢丝绳，用手拉葫芦将该蜗轮蜗杆减速箱慢慢水平拖拉出，等减速箱与上方的油缸不处于同一垂直面后，即消除了起重干涉影响，方可再垂直起吊作业。请参阅图I所示，现有的蜗轮蜗杆减速箱I上只设置了两个吊环安装孔，且都位于同一侧，若只用该处的吊环2进行起重作业时，会因为该设备受力重心的偏置，引起受力不平衡而导致减速箱侧向倾倒一定角度，因此在该减速箱I指吊过程中需要格外小心、慢速，防止减速箱I装置因倾倒而可能造成的对相邻设备的撞击破坏。综上所述，在传统的更换作业过程中，不仅施工作业的工具较多，操作流程繁复，施工作业时间也较长，这些因素叠加起来就造成了蜗轮蜗杆减速箱装置更换的施工作业效率不高。一旦发生现紧急异常情况，需要临时停机进行抢修更换，那如此繁复的操作流程必定会造成产线不必要的过多停机处理时间，最终影响到轧钢产量上的损失。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺点，本技术的目的是提供一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，能够方便快速对其进行更换作业。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案该热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，所述的箱体上设有起吊机构，起吊机构包括定位护罩和对称设置的两个起吊挂臂，定位护罩与箱体的一侧端盖相连固定，起吊挂臂下端分别与固定件相连并固定，上端开设有吊装孔。所述的定位护罩呈与端盖相适配的圆罩形状，定位护罩上还设有多个螺孔和中心圆孔，并通过定位螺栓穿过螺孔与端盖相固定。 所述的起吊挂臂呈倒“L”状，上端设有两个吊装孔。所述的吊装孔呈斜对设置，分别设于上端的各一侧。在上述技术方案中，本技术的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱包括箱体，箱体上设有起吊机构，起吊机构包括定位护罩和对称设置的两个起吊挂臂，定位护罩与箱体的一侧端盖相连固定，起吊挂臂下端分别与固定件相连并固定，上端开设有吊装孔。通过该起吊机构能够保证在更换吊装过程中的受力平衡，避免发生倾倒，使得更换作业简单、快捷。附图说明图I是现有技术的减速箱吊运示意图；图2是本技术的减速箱吊运示意图； 图3是本技术的起吊机构的结构示意图；图4是本技术的起吊机构的侧视示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。请参阅图2 图4所示，本技术的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱包括箱体10，所述的箱体10上设有起吊机构11，起吊机构11包括定位护罩111和对称设置的两个起吊挂臂112，定位护罩111与箱体10的一侧端盖12相连固定，起吊挂臂112下端分别与固定件相连并固定，上端开设有吊装孔113。所述的定位护罩111呈与端盖12相适配的圆罩形状，定位护罩111上还设有多个螺孔114和中心圆孔115，并通过定位螺栓穿过螺孔114与端盖12相固定。所述的起吊挂臂112呈倒“L”状，上端设有两个吊装孔113。所述的吊装孔113呈斜对设置，分别设于上端的各一侧。采用本技术的减速箱，在更换时，通过起重吊钩3的钢丝绳4或手拉葫芦与起吊机构11的吊装孔113相连接，从而实施起吊，如此能够使整个减速箱保持一个受力平衡的状态，确保了减速箱的几何重心在吊装过程中不会引起偏置变化，不会发生前后面或某单侧的倾倒现象，从而使更换作业变得方便、快捷。另外，通过在定位护罩111上设置中心圆孔115，在了与减速箱装配过程中，能够避免与减速箱上的干油注油嘴相干涉，更有利于减速箱的快速更换作业。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。权利要求1.一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，其特征在于 所述的箱体上设有起吊机构，起吊机构包括定位护罩和对称设置的两个起吊挂臂，定位护罩与箱体的一侧端盖相连固定，起吊挂臂下端分别与固定件相连并固定，上端开设有吊装孔。2.如权利要求I所述的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，其特征在于 所述的定位护罩呈与端盖相适配的圆罩形状，定位护罩上还设有多个螺孔和中心圆孔，并通过定位螺栓穿过螺孔与端盖相固定。3.如权利要求I所述的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，其特征在于 所述的起吊挂臂呈倒“L”状，上端设有两个吊装孔。4.如权利要求2所述的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，其特征在于 所述的吊装孔呈斜对设置，分别设于上端的各一侧。专利摘要本技术公开了一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，该减速箱包括箱体，箱体上设有起吊机构，起吊机构包括定位护罩和对称设置的两个起吊挂臂，定位护罩与箱体的一侧端盖相连固定，起吊挂臂下端分别与固定件相连并固定，上端开设有吊装孔。通过该起吊机构能够保证在更换吊装过程中的受力平衡，避免发生倾倒，使得更换作业简单、快捷。文档编号B21B35/12GK202591237SQ20122010643公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日专利技术者荣鸿伟, 王启尧, 陈淞, 倪春华 申请人:宝山钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，其特征在于：所述的箱体上设有起吊机构，起吊机构包括定位护罩和对称设置的两个起吊挂臂，定位护罩与箱体的一侧端盖相连固定，起吊挂臂下端分别与固定件相连并固定，上端开设有吊装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：荣鸿伟，王启尧，陈淞，倪春华，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：