缓冲器制造技术

本发明专利技术提供一种缓冲器，可以提高衰减力产生机构的组装性。利用先导型主阀（27）及先导阀（28）对根据缸体（2）内的活塞滑动而产生的油液的流动进行控制以产生衰减力，并利用先导阀（28）调节控制室（51）的内压以控制主阀（27）的打开。分别部件装配衰减力产生机构（26）的螺线管块（31）及装入有主阀（27）及先导阀（28）的阀块（30），进而将所述螺线管块（31）和所述阀块（30）一体地结合并插入外壳（25）内，利用螺母（34）进行固定。此时，使螺线管块的动作杆（76）与利用控制弹簧（59）及防故障弹簧（60）被保持在阀块的先导阀体（37）的圆筒部（37C）内的先导阀部件（56）卡合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种相对于活塞杆的行程，通过控制流体的流动来产生衰减力的液压缓冲器等缓冲器。
技术介绍
安装在机动车等车辆的悬架装置上的缓冲器通常构成为，在封入有流体的缸体内能够滑动地嵌装连结有活塞杆的活塞，相对于活塞杆的行程，利用由阻尼孔、圆盘阀等构成的衰减力产生机构对根据缸体内的活塞滑动而产生的流体的流动进行控制以产生衰减力。另外，例如在日本特开2009-281584号所记载的液压缓冲器中，在作为衰减力产生机构的主圆盘阀的背部形成有背压室(控制室)。一部分流体被导入背压室，对主圆盘阀朝向闭阀方向作用背压室的内压。接着，通过利用电磁阀(先导阀)来调节背压室的内压，对主圆盘阀的开阀进行控制。由此，可以提高衰减力特性的调节自由度。 如上述特开2009-281584号所记载的那样，对于具有作为衰减力产生机构的主圆盘阀、背压室、电磁阀等的缓冲器而言，结构复杂且部件数量多。另外，需要确保各部件的尺寸精度、组装精度及密封性。并且，需要向螺线管进行配线等。因此，为了提高生产率需要想各种办法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种提高衰减力产生机构的生产率的缓冲器。为了解决上述课题，本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲器，具有：封入有工作流体的缸体、能够滑动地嵌装在该缸体内的活塞、与该活塞连结并延伸到所述缸体外部的活塞杆、对根据所述缸体内的所述活塞滑动而产生的工作流体的流动进行控制以产生衰减力的衰减力产生机构，所述缓冲器的特征在于，所述衰减力产生机构包括阀块和螺线管块，所述阀块具有：设置有开口部的外壳部件、在所述外壳部件内被保持且落座于在所述外壳部件内形成的阀座部或从其离开的阀体、在所述外壳部件内设置且对所述阀体朝向所述阀座部施力的施力部件，所述螺线管块具有与在所述阀块的所述外壳部件内被保持的所述阀体相对的动作杆且能够与所述阀块结合，通过使所述阀块和所述螺线管块结合，所述阀体和所述动作杆卡合。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上裕，汤野治，藤冈智彦，根津隆，森俊介，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：