缓冲器制造技术

本发明专利技术涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过与活塞杆的动作相应地控制工作流体的流动而产生阻尼力的缓冲器。
技术介绍
在日本特开2012 - 72857号公报中公开了一种具备挡板(隔壁部件)的控制阀横靠型的阻尼力调整式油压缓冲器。在该缓冲器中，使用了在金属制的板部上硫化粘接作为弹性密封部件的橡胶制的隔壁部件而制造的挡板。在这种缓冲器中，期待进一步的生产性提尚°
技术实现思路
本专利技术的一实施方式的缓冲器被作为安装于能够相对移动的两个部件之间的缓冲器而提供。该缓冲器具备:缸体，其被封入工作流体；活塞，其插入到所述缸体内；活塞杆，其与所述活塞连结，并向所述缸体的外部延伸；外筒，其设于所述缸体的外周；储存箱，其形成于所述缸体与所述外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于所述缸体与所述外筒之间；连接管，其设于所述中间筒的侧壁，并且顶端朝向所述外筒的外部延伸；开口，其设于所述外筒，并且用于使工作液从所述外筒的外部通过所述连接管的外侧向所述储存箱流通；以及隔壁部件，其设于所述储存箱内。所述隔壁部件具有在安装于所述两个部件之间的状态下用于限制工作液从所述开口向所述储存箱内上方的流动的隔壁。所述隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成。所述隔壁部件具有嵌合孔，并在所述连接管贯穿嵌合孔的状态下具有过盈量而嵌合于所述连接管。【附图说明】图1是沿包含本实施方式的缓冲器的轴线的平面截取的剖视图。图2是挡板的安装构造的说明图，并且是图1所示的挡板周边的放大图。图3是图2中的A — A剖视图。图4是挡板的主视图(俯视图)。图5是第1变形例的说明图。图6是第2变形例的说明图。附图标记说明1缓冲器，2缸体，3外筒，4储存箱，5活塞，6活塞杆，20中间筒，23连接管，24开口，41挡板(隔壁部件)，42唇部(隔壁)，45嵌合孔【具体实施方式】作为本实施方式的缓冲器1，例示图1所示的控制阀横靠型的阻尼力调整式油压缓冲器。在以下的说明中，为了方便，将图1中的上下方向原样地定义为安装状态下的缓冲器1的上下方向。如图1所示，缓冲器1具有在缸体2的外周设有外筒3的复筒构造，在缸体2与外筒3之间形成有环状的储存箱4。在缸体2内以能够滑动的方式插入有活塞5。缸体2的内部被活塞5划分成缸体上室2A与缸体下室2B这两个室。在活塞5利用螺母7连结有活塞杆6的一端。活塞杆6的另一端侧通过缸体上室2A贯穿安装于缸体2以及外筒3的上端部的杆引导件8以及油封9，向缸体2的外部延伸。此外，在缸体2的下端设有划分缸体下室2B与储存箱4的基阀10。在活塞5设有使缸体上室2A与缸体下室2B连通的通路11、12。在通路12设有仅容许工作液从缸体下室2B侧向缸体上室2A侧的流通的单向阀13。在通路11设有在缸体上室2A侧的工作液的压力到达规定的压力时开阀、将缸体上室2A侧的工作液(压力)向缸体下室2B侧溢流的盘阀14。另一方面，在基阀10设有使缸体下室2B与储存箱4连通的通路15、16。在通路15设有仅容许工作液从储存箱4侧向缸体下室2B侧的流通的单向阀17。在通路16设有在缸体下室2B侧的工作液的压力到达规定的压力时开阀、将缸体下室2B侧的工作液(压力)向储存箱4侧溢流的盘阀18。此外，在储存箱4内封入有工作液以及气体。在缸体2的外周安装中间筒20。中间筒20经由密封环19嵌合于缸体2的外周。密封环19安装于分别形成于中间筒20的上下两端部的密封环槽。在缸体2与中间筒20之间形成有环状通路21。环状通路21利用设于缸体2的上端部侧壁的通路22而与缸体上室2A连通。在中间筒20的下部的侧壁设有连接管23。连接管23的顶端朝向外筒3的外部(即图1中的右方向)延伸。此外，在外筒3的侧壁形成有相对于连接管23大致同轴地配置的开口 24。在外筒3的侧壁的开口 24安装有阻尼力调整机构25。阻尼力调整机构25具有以包围开口 24的方式接合于外筒3的侧壁的圆筒形的壳体26。在该壳体26内设有先导型(背压型)的主阀27和先导阀28。先导阀28是控制主阀27的开阀压力的螺线管驱动的压力控制阀。而且，在壳体26内中，在先导阀28的下游侧设有在故障时工作的故障阀29。在设于中间筒20的连接管23中液密地插入有形成阻尼力调整机构25的入口通路的连结管30。从环状通路21向连结管30导入的工作液通过主阀27、先导阀28以及故障阀29向被壳体26包围的室26A流通。而且，室26A内的工作液通过形成于壳体26的端部的通路31和外筒3的开口 24而向储存箱4流通。此时，在主阀27开阀之前，利用先导阀28控制工作液的流动，从而产生阻尼力，在主阀27的开阀时，主要利用主阀27产生阻尼力。另外，先导阀28的上游侧的工作液的一部分被导入位于主阀27的背部位置背压室32，该背压室32的内压向闭阀方向作用于主阀27。这里，通过调节被先导阀28控制的压力(以下，称作控制压力)来调整阻尼力。先导阀28的控制压力通过经由线束33向螺线管34通电的控制电流来调节。这样，通过控制先导阀28的控制压力使背压室32的内压变化，从而调整主阀27的开阀压力以及开度。此外，故障阀29在因等待信号而停车时、或向螺线管34的通电被切断时闭阀，在向螺线管34的通电被切断时，取代常时开阀状态的先导阀28限制工作液的流动。由此，故障阀29发挥防止阻尼力的过度的降低而维持适度的阻尼力的功能。在储存箱4内以面对外筒3的开口 24的方式设有挡板41 (隔壁部件)。挡板41限制从阻尼力调整机构25通过通路31以及开口 24向储存箱4内流入工作液的流动。这里，图2是用于说明挡板41向中间筒20安装的安装构造的图，并且是图1中的中间筒20的下部与挡板41的放大图。此外，与以上参照图1的说明相同，将图2中的上下方向定义为安装状态的挡板41的上下方向。在本实施方式中，挡板41是由单一材料构成的一体成形部件。在挡板41的材料中例如使用了具有挠性的NBR(丁腈橡胶)。挡板41具有沿中间筒20的外周面20A呈圆弧形弯曲的薄板状的抵接部42。如图4所示，在主视(从图2中的左方向的视线观察的图)时，抵接部42的上部形成为大致半圆形，并且下部形成为大致长方形。挡板41具有在安装于储存箱4内的状态下以包围开口 24的方式抵接于外筒3的内周面的唇部43 (隔壁)。唇部43沿抵接部42的外周呈拱形延伸。换言之，唇部43设于图4所示的主视下的抵接部42的大致半圆形的上部周缘与大致长方形的下部的左右两侧。如图2、图3所示，唇部43的剖面形成为大致梯形。唇部43包含相对于抵接部42、进而中间筒20的外周面20A大致垂直地延伸的内壁面43A、以及相对于该内壁面43A呈锐角的倾斜面43B。在本实施方式中，在挡板41上，在抵接部42的非抵接面42A和唇部43之间设有凹部44。非抵接面42A是抵接部42的、抵接部42在图2中的右侧并且是图3中的上侧的面，即封入储存箱4内的工作液的一侧的面。换言之，凹部44是以沿唇部43的内壁面43A侧的基端延伸的方式形成的槽。该凹部44是为了使唇部43的内壁面43A侧的基端的刚性降低而使唇部43容易倒向内侧而设置的。在挡板41的图3中的上部中央设有嵌合孔45。挡板41以中间筒20的连接管23贯穿嵌合孔45的状态具有规定的过盈量而嵌合于连接管23。S卩，嵌合孔45本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲器，其用于安装于能够相对移动的两个部件之间，其特征在于，该缓冲器具备：缸体，其被封入工作流体；活塞，其插入到所述缸体内；活塞杆，其与所述活塞连结，并向所述缸体的外部延伸；外筒，其设于所述缸体的外周；储存箱，其形成于所述缸体与所述外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于所述缸体与所述外筒之间；连接管，其是设于所述中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向所述外筒的外部延伸；开口，其是设于所述外筒的开口，并用于使工作液从所述外筒的外部通过所述连接管的外侧向所述储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于所述储存箱内的隔壁部件，并具有在安装于所述两个部件之间的状态下用于限制工作液从所述开口向所述储存箱内上方的流动的隔壁；所述隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔，所述隔壁部件在所述连接管贯穿所述嵌合孔的状态下具有过盈量而嵌合于所述连接管。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：松本洋幸，片山茂郎，片山洋平，田边有未，木村夕成，绿川好江，畑秀树，盐梅修，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP