缓冲器制造技术

一种缓冲器，在封入有油液的缸体(2)内嵌装与活塞杆(4)连结的活塞(3)。利用伸长侧和缩短侧衰减力产生机构(8、9)来控制由于活塞(3)的滑动而产生的油液的流动以使衰减力产生。伸长侧衰减力产生机构(8)通过背压室(16)的内压来调整盘阀(14)的开阀压力。使固着在盘阀(14)的弹性密封部件(15)与阀部件(10)圆筒部的内周面(10A)滑动接触来密封背压室(16)。盘阀(14)通过弹性密封部件(15)与阀部件(10)内周面(10A)的嵌合来调心，在与活塞杆(4)的轴部(4A)之间形成有间隙C的状态下把内周部向轴向压紧并固定，而缓和同轴度的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及利用流体压而产生衰减力的缓冲器。
技术介绍
被安装在汽车等车辆悬架装置的缓冲器，一般在封入有流体的缸体内能够滑动地嵌装着连结有活塞杆的活塞，对于活塞杆的行程而把由缸体内活塞的滑动而产生的流体的流动利用由小孔、盘阀等构成的衰减力调整机构进行控制以使衰减力产生。例如被特开2006-10069号公报记载的油压缓冲器在衰减力产生机构即主盘阀的背部形成有背压室(操控室)，把流动流体的一部分向背压室导入，使背压室的内压向主盘阀的闭阀方向作用，通过操控阀来调整背压室的内压以控制主盘阀的开阀。由此，能够提高衰减力特性调整的自由度。被特开2006-10069号公报记载的油压缓冲器在主盘阀的背面固着有环状的油封 (弹性密封部件)。且把该油封能够滑动且气密地嵌合在有底圆筒状阀部件的圆筒部内以形成背压室。这种结构为了使主盘阀的开闭得到圆滑稳定的衰减力特性，需要提高阀部件的圆筒部与油封的滑动性和密封性。在此，在把主盘阀的内周部采用向轴向压紧固定的结构时(参照特开2006-10069号公报的图4和图10)，为了提高阀部件的圆筒部与油封之间的滑动性和密封性，就需要提高油封、主盘阀和阀部件的同轴度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：村上裕，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：