【技术实现步骤摘要】
本专利技术的实施方式涉及一种双滑动活塞阀，其中滑阀被添加到活塞阀中以实现阻尼力的平缓变化。
技术介绍
常规的减震器包括填充有液压流体的缸体；活塞杆，该活塞杆的一端定位在缸体内并且另一端定位在缸体外；和活塞阀，该活塞阀安装到活塞杆的一端从而在缸体内往复。 缸体在内部限定填充有流体的第一室和第二室。该第一室和第二室经由活塞阀彼此分离。在减震器的操作中，安装到活塞杆的远端上的活塞阀在填充有流体的缸体内往复运动，从而利于安装到该活塞阀的阀装置产生阻尼力。具有一个阀的常规减震器当从低速状态增加时展现迅速的阻尼力变化。该变化对乘坐舒适度具有负面影响，从而导致驾驶性能不满足乘客需求。此外，常规的减震器可能在调节阻尼特性方面被大大限制。
技术实现思路
因此，本专利技术的一方面是提供一种双滑动活塞阀，其中，滑阀被添加，以实现减震器的阻尼力的平缓变化。本专利技术的附加方面将在如下说明书被部分阐述，并且该附加方面部分地将从说明显而易见、或者能通过本专利技术的实施而被学习到。根据本专利技术的一方面，双滑动活塞阀包括壳体，该壳体设置在活塞的下部区域中以在所述壳体中存储油；滑阀，该滑阀被接纳在...
【技术保护点】
一种用在减震器中的双滑动活塞阀，所述双滑动活塞阀包括：壳体，该壳体设置在活塞的下部区域中，以在所述壳体中存储油；滑阀，该滑阀被接纳在所述壳体中，该滑阀中形成有第一流路和第二流路；压力弹簧，这些压力弹簧分别与所述滑阀的上表面和下表面紧密接触以使该滑阀能够竖直滑动；以及垫圈，该垫圈设置在所述滑阀的下方以支承该滑阀，该垫圈具有中心油孔，其中，油在低频状况下移动经过所述滑阀，并且在高频状况下所述滑阀阻塞所述油孔以防止油运动。
【技术特征摘要】
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