【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自动化仪表领域，具体说属于气动球阀中的双活塞驱动器，广泛应用于石油、化工、水电、轻纺等领域的输送管路上作出全开全关用。目前所用的驱动器，其传动臂用齿条，而偏心轮设齿轮，传动臂与偏心轮通过齿口相互啮合，由于齿轮啮合存在一个死角，传动的力矩不均匀，同时体积大，并且是单气缸单活塞式，输出力矩小，结构复杂，运行的安全性差。本技术的目的是提供一种输出力矩大，体积小，传动力矩均匀，同时最大限度地缩短气缸长度的活塞式气动球阀驱动动器。为完成上述的目的所采取的技术方案气缸内的两侧设左气室和右气室，同时分别设置左活塞和右活塞，左传动臂一端固定于左活塞，另一端与偏心轮上的一个连杆连接，右传动臂一端固定于右活塞，另一端与偏心轮上的另一个连杆连接，偏心轮中设置转轴，转轴与阀杆连接，气缸的两侧和中间设进或出气通道。本技术由于采用同一气缸双活塞，双活塞分别固定L形传动臂，当左、右活塞受压缩空气力的作用，两活塞向内侧向相运动时，L形和倒L形两传动臂构成对插入式，充分利用气缸内部空间，最大限度地缩短气缸的长度，同时由于传动机构设置在气缸内部，具有体形小和重量轻，零件少结构简单以及运行可靠和安全，更为重要增大输出力矩。本技术实施例结合附图加以详细描述。附图说明图1为本技术结构图。根据图1所示，气缸9内两侧设左气室11和右气室6，同时分别设置左活塞1和右活塞5，左传动臂10一端固定于左活塞1，左传动臂10的另一端与偏心轮2上的连杆8连接，右传动臂4的一端固定于右活塞5，右传动臂4的另一端与偏心轮2上的连杆3连接，气缸9的两侧A和B以及中间的C为进或出气通道，上述的偏心轮2中间...
【技术保护点】
一种双活塞气动球阀驱动器，其特征在于气缸（９）内两侧设左气室（１１）和右气室（６），同时分别设置左活塞（１）和右活塞（５），左传动臂（１０）一端固定于左活塞（１），另一端与偏心轮（２）上的连杆（８）连接，右传动臂（４）一端固定于右活塞（５），另一端与偏心轮（２）上的连杆（３）连接，气缸（９）的两侧Ａ和Ｂ以及中间Ｃ为进或出气通道，上述的偏心轮（２）中间设置与阀杆连接的转轴（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林金海，
申请(专利权)人：乐清市石化仪表厂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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