【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，具体说是一种轻型差速器壳。技术背景差速器是车桥总成中的核心零部件之一，在轻型车中差速器适合采用刚性好、质量轻的差速器壳体，刚性好可以承受足够的轴向力和切向力等，质量轻可以减少桥的重量，降低成本，以及减少差速器运动过程中传动系统的动能损失。现有差速器壳体为了满足刚性的要求，差速器壳设计得比较笨重，如图4、图5、图6所示，序号4的法兰盘和序号5的铸造体之间近乎全用序号6的实体来连接，并用序号7的加强筋来提高刚性。
技术实现思路
为克服现有差速器壳质量重的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种轻型差速器壳，以实现刚性好、质量轻的目的。为实现上述目的，本技术的法兰面与半轴齿轮的铸造体之间采用均匀分布的加强筋连接。本技术主要采用均匀分布的加强筋来连接法兰面与半轴齿轮的铸造体，不仅可以满足刚度要求，同时又起到了减轻质量的作用。本技术与现有技术相比，具有以下优点。I、由于采用加强筋来连接差速器壳两边的实体，可以有效减轻差速器壳的重量，使得成本降低，传动系统的动能损失减小。2、采用均匀分布的加强筋刚性强，可以很好满足刚性要求，以承受足够的轴向力和切向力等。附图说明图I是本技术的结构简图。图2是图I的侧视剖视图。图3是本技术的立体结构简图。图4是现有技术的结构简图。图5是图4的侧视剖视图。图6是现有技术的立体结构简图。具体实施方式如图I、图2、图3所示，序号I是均匀分布的加强筋，序号2是安装被动齿轮的法兰面，序号3是安装半轴齿轮的铸造体，法兰面2与半轴齿轮的铸造体3之间用均匀分布的加强筋I连接，均匀分布的加强筋I不仅刚性好，能满足要求，还可以减...
【技术保护点】
一种轻型差速器壳，其特征在于：法兰面（2）与半轴齿轮的铸造体（3）之间采用均匀分布的加强筋（1）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张步良，朱锐，陈辉，刘志英，凌志峰，王小召，冯喜成，陈永华，唐建颖，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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