汽车保险杠侧翼模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠侧翼模具，包括一底板，所述底板上设有侧翼底座，所述侧翼底座的内外两侧各设有一油缸，所述侧翼底座的上下两端各设有一插块机构，所述插块机构与油缸连接。该汽车保险杠侧翼模具在开模前，首先使连接插块机构的油缸复位，使插块机构与保险杆侧翼脱离，然后再位于侧翼底座外侧的油缸向外顶出，使侧翼底座推动保险杆侧翼，最后再使侧翼底座内侧的油缸复位，带动保险杆侧翼两头从模具的倒钩中脱开，此时只需使用顶针就可非常轻松的将保险杆侧翼顶出。该汽车保险杠侧翼模具结构简单，可非常方便的将工件取出，而且模具高度较低，占用空间较小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具，特别涉及一种内缩无接缝式汽车保险杆侧翼模具。技术背景 汽车工业一直是国家的支柱产业，在拉动国家经济增长中起着举足轻重的作用，而随着我国经济的不断发展，汽车业也取得了快速的发展，2010年，我国的汽车产销量更是突破了 1800万辆，居于世界第一。为了增加企业效益，降低企业成本，众多汽车或汽车零部件生产厂家都在积极寻找如何提高生产速度，缩短零件的组装时间的方法。汽车保险杠主要用于吸收和缓解外界冲击力，是汽车上必备的一种安全装置，汽车保险杆上设有面罩、通风网、水栅、雾灯罩等部件。现有汽车保险杆侧翼在加工过程中，其模具的分型线大多设计在外部，采用这种模具加工完成的保险杆侧翼开模后工件不易取出，而模具整体高度较高，会占用加大的空间。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种可便于工件取出的汽车保险杠侧翼模具。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种汽车保险杠侧翼模具，包括一底板，所述底板上设有侧翼底座，所述侧翼底座的内外两侧各设有一油缸，所述侧翼底座的上下两端各设有一插块机构，所述插块机构与油缸连接。优选的，所述底板上设有两个侧翼底座，所述两个侧翼底座相对。优选的，所述油缸位于所述底板上。上述技术方案具有如下有益效果该汽车保险杠侧翼模具在开模前，首先使连接插块机构的油缸复位，使插块机构与保险杆侧翼脱离，然后再位于侧翼底座外侧的油缸向外顶出，使侧翼底座推动保险杆侧翼，最后再使侧翼底座内侧的油缸复位，带动保险杆侧翼两头从模具的倒钩中脱开，此时只需使用顶针就可非常轻松的将保险杆侧翼顶出。该汽车保险杠侧翼模具结构简单，可非常方便的将工件取出，而且模具高度较低，占用空间较小。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图对本专利进行详细说明。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行详细介绍。如图I所示,该汽车保险杠侧翼模具包括一底板I,底板I上设有两个侧翼底座2，两个侧翼底座2相对。侧翼底座2的内侧设有油缸4，侧翼底座2的外侧设有油缸3。侧翼底座2的上下两端各设有一插块机构5,插块机构5与油缸6连接,油缸3、4、6均位于底板I上。该汽车保险杠侧翼模具在开模前，首先使连接插块机构5的油缸6复位，使插块机构5与保险杆侧翼脱离，然后再位于侧翼底座外侧的油缸3向外顶出，使侧翼底座推动保险杆侧翼，最后再使侧翼底座内侧的油缸4复位，带动保险杆侧翼两头从模具的倒钩中脱开，此时只需使用顶针就可非常轻松的将保险杆侧翼顶出。该汽车保险杠侧翼模具结构简单，可非常方便的将工件取出，而且模具高度较低，占用空间较小。以上对本技术实施例所提供的一种汽车保险杠侧翼模具进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上 均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制，凡依本技术设计思想所做的任何改变都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠侧翼模具，包括一底板，所述底板上设有侧翼底座，其特征在于：所述侧翼底座的内外两侧各设有一油缸，所述侧翼底座的上下两端各设有一插块机构，所述插块机构与油缸连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠侧翼模具，包括一底板，所述底板上设有侧翼底座，其特征在于所述侧翼底座的内外两侧各设有一油缸，所述侧翼底座的上下两端各设有一插块机构，所述插块机构与油缸连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向兵，
申请(专利权)人：长亨汽配工业昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：