【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具领域,尤其是一种汽车保险杠模具前模斜抽芯结构。
技术介绍
汽车保险杠产品开设有很多装配孔,但是有些孔在开模方向不能脱模,只能设计脱模结构才能脱模,一般都是在模具上增加滑块以实现脱模。随着人们对汽车产品外观要求越来越高,模具设计滑块会使产品表面有明显的分模线;而且增设滑块会使模具结构变得复杂,增加了工艺成本,有时还会受到模具空间的限制而无法在模具中采用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种汽车保险杠模具前模斜抽芯结构,结构简单,且易于脱模,提高了生产效率。为解决以上技术问题,本技术的技术方案为:一种汽车保险杠模具前模斜抽芯结构,其不同之处在于:其包括前模,所述前模具有前模腔室,所述前模的一侧开设有贯穿前模腔室的通孔,所述前模开设有所述通孔的一侧被设置为前模的第一侧;与所述前模配合的后模,所述后模具有后模腔室,合模时,所述后模腔室和前模腔室配合形成型腔;固定于所述前模第一侧的第一压紧块,所述第一压紧块具有面向所述前模第一侧设置的第一压紧面,所述第一压紧面和所述前模第一侧之间具有间隙;能沿所述通孔轴向移动的抽芯件,所述抽芯件包括抽芯杆和与所述抽芯杆连接的固定块,所述抽芯杆的截面宽度小于所述固定块的截面宽度,所述固定块和所述抽芯杆的分界面为限位面,所述抽芯杆的端部能伸入型腔内或退回通孔中,所述固定块的端部具有第二压紧面并伸出所述前模外,所述第二压紧面被构造为向下倾斜的斜面,所述固定块上还开设有沿其轴向延伸的限位槽,所述限位槽具有相对设置的两端,其中靠近抽芯杆的一端为限位端;设于所述通孔内的弹簧,所述弹簧的一端固定在通孔内、另一端 ...
【技术保护点】
一种汽车保险杠模具前模斜抽芯结构,其特征在于:其包括前模,所述前模具有前模腔室,所述前模的一侧开设有贯穿前模腔室的通孔,所述前模开设有所述通孔的一侧被设置为前模的第一侧;与所述前模配合的后模,所述后模具有后模腔室,合模时,所述后模腔室和前模腔室配合形成型腔;固定于所述前模第一侧的第一压紧块,所述第一压紧块具有面向所述前模第一侧设置的第一压紧面,所述第一压紧面和所述前模第一侧之间具有间隙;能沿所述通孔轴向移动的抽芯件,所述抽芯件包括抽芯杆和与所述抽芯杆连接的固定块,所述抽芯杆的截面宽度小于所述固定块的截面宽度,所述固定块和所述抽芯杆的分界面为限位面,所述抽芯杆的端部能伸入型腔内或退回通孔中,所述固定块的端部具有第二压紧面并伸出所述前模外,所述第二压紧面被构造为向下倾斜的斜面,所述固定块上还开设有沿其轴向延伸的限位槽,所述限位槽具有相对设置的两端,其中靠近抽芯杆的一端为限位端;设于所述通孔内的弹簧,所述弹簧的一端固定在通孔内、另一端与所述限位面相抵;能在所述限位槽内滑动的限位块,所述限位块固定在所述前模第一侧;和设于所述间隙下方且固定于所述后模侧面的第二压紧块,所述第二压紧块具有与所述第一 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠模具前模斜抽芯结构,其特征在于:其包括前模,所述前模具有前模腔室,所述前模的一侧开设有贯穿前模腔室的通孔,所述前模开设有所述通孔的一侧被设置为前模的第一侧;与所述前模配合的后模,所述后模具有后模腔室,合模时,所述后模腔室和前模腔室配合形成型腔;固定于所述前模第一侧的第一压紧块,所述第一压紧块具有面向所述前模第一侧设置的第一压紧面,所述第一压紧面和所述前模第一侧之间具有间隙;能沿所述通孔轴向移动的抽芯件,所述抽芯件包括抽芯杆和与所述抽芯杆连接的固定块,所述抽芯杆的截面宽度小于所述固定块的截面宽度,所述固定块和所述抽芯杆的分界面为限位面,所述抽芯杆的端部能伸入型腔内或退回通孔中,所述固定块的端部具有第二压紧面并伸出所述前模外,所述第二压紧面被构造为向下倾斜的斜面,所述固定块上还开设有沿其轴向延伸的限位槽,所述限位槽具有相对设置的两端,其中靠近抽芯...
【专利技术属性】
技术研发人员:张峰,牟必山,
申请(专利权)人:武汉燎原模塑有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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