一种内分型注塑保险杠模具制造技术

本申请涉及一种内分型注塑保险杠模具，包括：第一模仁，用于成型保险杠大灯边缘内表面；第二模仁，用于成型保险杠上边缘拐角处内表面；第二模仁的边缘和第一模仁的边缘沿平行于拐角处内表面的直线拼合；第三模仁，用于成型保险杠上边缘拐角处外表面；第二模仁能够在驱动机构的带动下沿平行于拐角处内表面的直线滑动，第二模仁移出后，第一模仁能够向第二模仁一侧移动以使第一模仁从保险杠大灯边缘内表面脱离；第三模仁能够在驱动机构的带动下远离保险杠上边缘拐角处外表面。本实用新型专利技术的有益效果是：能够处理汽车保险杠最上端内弯曲部位的分型，脱模时不会对产品造成破坏或挤压，产品的成型外观更好。

【技术实现步骤摘要】
一种内分型注塑保险杠模具
本申请属于汽车模具
，尤其是涉及一种内分型注塑保险杠模具。
技术介绍
现有技术中，汽车前后保下装饰板在开发模具时一般采用外分型，采用外分型模具注塑出来的产品的外表面会有分型线产生，注塑出的产品不美观，而且影响外观质量。随着对中高档汽车前后保的外观要求越来越高，为了防止在产品的圆角处产生分型线破坏圆角的完整性，有人设计了内分型，内分型即外观可视面藏于型腔内，内分型模具解决了前后保外观的分型线问题，但是内分型的模具结构造成型腔出模困难，如果强行出模，又会造成圆角处拉伤或变形，同样影响外观质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为解决现有技术中汽车保险杠上端模具内分型的困难，从而提供一种内分型注塑保险杠模具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内分型注塑保险杠模具，包括：第一模仁，用于成型保险杠大灯边缘内表面；第二模仁，用于成型保险杠上边缘拐角处内表面；所述第二模仁的边缘和所述第一模仁的边缘沿平行于所述拐角处内表面的直线拼合，所述第二模仁的侧面具有用于成型保险杠上边缘拐角处的扣接孔的凸块；第三模仁，用于成型保险杠上边缘拐角处外表面；所述第三模仁的侧面能够和所述凸块的端面贴合；所述第二模仁能够在驱动机构的带动下沿平行于所述拐角处内表面的直线滑动，同时使所述凸块远离所述第三模仁的侧面；所述第二模仁移出后，所述第一模仁能够向所述第二模仁一侧移动以使所述第一模仁从保险杠大灯边缘内表面脱离；所述第三模仁能够在驱动机构的带动下远离保险杠上边缘拐角处外表面。优选地，本技术的内分型注塑保险杠模具，还包括：第一滑轨和第二滑轨；所述第一滑轨平行于所述拐角处内表面，所述第二模仁上设有第一滑槽，所述第一滑槽能够沿所述第一滑轨滑动；所述第一滑槽沿所述第一滑轨滑动时，所述凸块远离所述第三模仁的侧面；所述第三模仁上设有第二滑槽，所述第二滑槽能够沿所述第二滑轨移动，以使所述第三模仁远离保险杠上边缘拐角处外表面。优选地，本技术的内分型注塑保险杠模具，所述第一模仁和所述第二模仁的拼合面为曲率变化均匀的弧面。优选地，本技术的内分型注塑保险杠模具，所述驱动机构包括：若干驱动杆，所述驱动杆与第一模仁、第二模仁、第三模仁连接；驱动件，与所有的所述驱动杆连接，能够选择性带动所述驱动杆中的一部分活动，以使所述第一模仁、第二模仁、第三模仁单独活动。优选地，本技术的内分型注塑保险杠模具，所述第一滑槽和所述第二滑槽为T型槽。优选地，本技术的内分型注塑保险杠模具，所述驱动件为电机或气缸。本技术的有益效果是：能够处理汽车保险杠最上端内弯曲部位的分型，脱模时不会对产品造成破坏或挤压，产品的成型外观更好。附图说明下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。图1是本申请实施例的内分型注塑保险杠模具剖面结构示意图；图2是本申请实施例的内分型注塑保险杠模具的最上端内弯曲部位结构示意图；图3是本申请实施例的保险杠内表面一侧结构示意图；图4是本申请实施例的第二模仁结构示意图。图中的附图标记为：1第一模仁2第二模仁3第三模仁4拐角处7保险杠21凸块22第一滑槽32第二滑槽41扣接孔51第一滑轨52第二滑轨61驱动杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。实施例本实施例提供一种内分型注塑保险杠模具，如图1-4所示，包括：第一模仁1，用于成型保险杠7大灯边缘内表面；第二模仁2，用于成型保险杠7上边缘拐角处4内表面；所述第二模仁2的边缘和所述第一模仁1的边缘沿平行于所述拐角处4内表面的直线拼合，所述第二模仁2的侧面具有用于成型保险杠7上边缘拐角处4的扣接孔41的凸块21；第三模仁3，用于成型保险杠上边缘拐角处4外表面；所述第三模仁3的侧面能够和所述凸块21的端面贴合；所述第二模仁2能够在驱动机构的带动下沿平行于所述拐角处4内表面的直线滑动，同时使所述凸块21远离所述第三模仁3的侧面；所述第二模仁2移出后，所述第一模仁1能够向所述第二模仁2一侧移动以使所述第一模仁1从保险杠大灯边缘内表面脱离；所述第三模仁3能够在驱动机构的带动下远离保险杠上边缘拐角处4外表面。如图3所示，为本实施例中要成型的保险杠7，保险杠7内表面曲面结构复杂，留给模仁活动的空间小。因此，本实施例中通过第一模仁1、第二模仁2相组合来分型，其中第一模仁1用于成型保险杠7大灯边缘内表面，由于大灯边缘内表面如图3所示有一处内勾的结构，倒置第一模仁1不能直接与产品分离，所以需要首先将第二模仁2与保险杠7上边缘拐角处4分离，即在脱模第一步将第二模仁2沿平行于所述拐角处4内表面的直线移动，使第二模仁2在移动过程中不挤压产品，同时凸块21脱离扣接孔41；当第二模仁2从拐角处4脱离，给第一模仁1留出更大的活动空间，之后第一模仁1就能从保险杠7大灯边缘脱离；最后第三模仁3在驱动机构的带动下远离保险杠上边缘拐角处4外表面。因此，本实施例的分型方式能够处理汽车保险杠最上端内弯曲部位的分型，脱模时不会对产品造成破坏或挤压，产品的成型外观更好。优选地，本实施例的内分型注塑保险杠模具，如图2所示，还包括：第一滑轨51和第二滑轨52；所述第一滑轨51平行于所述拐角处4内表面，所述第二模仁2上设有第一滑槽22，所述第一滑槽22能够沿所述第一滑轨51滑动；所述第一滑槽22沿所述第一滑轨51滑动时，所述凸块21远离所述第三模仁3的侧面；所述第三模仁3上设有第二滑槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内分型注塑保险杠模具，其特征在于，包括：/n第一模仁(1)，用于成型保险杠大灯边缘内表面；/n第二模仁(2)，用于成型保险杠上边缘拐角处(4)内表面；所述第二模仁(2)的边缘和所述第一模仁(1)的边缘沿平行于所述拐角处(4)内表面的直线拼合，所述第二模仁(2)的侧面具有用于成型保险杠上边缘拐角处(4)的扣接孔(41)的凸块(21)；/n第三模仁(3)，用于成型保险杠上边缘拐角处(4)外表面；所述第三模仁(3)的侧面能够和所述凸块(21)的端面贴合；/n所述第二模仁(2)能够在驱动机构的带动下沿平行于所述拐角处(4)内表面的直线滑动，同时使所述凸块(21)远离所述第三模仁(3)的侧面；所述第二模仁(2)移出后，所述第一模仁(1)能够向所述第二模仁(2)一侧移动以使所述第一模仁(1)从保险杠大灯边缘内表面脱离；所述第三模仁(3)能够在驱动机构的带动下远离保险杠上边缘拐角处(4)外表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种内分型注塑保险杠模具，其特征在于，包括：
第一模仁(1)，用于成型保险杠大灯边缘内表面；
第二模仁(2)，用于成型保险杠上边缘拐角处(4)内表面；所述第二模仁(2)的边缘和所述第一模仁(1)的边缘沿平行于所述拐角处(4)内表面的直线拼合，所述第二模仁(2)的侧面具有用于成型保险杠上边缘拐角处(4)的扣接孔(41)的凸块(21)；
第三模仁(3)，用于成型保险杠上边缘拐角处(4)外表面；所述第三模仁(3)的侧面能够和所述凸块(21)的端面贴合；
所述第二模仁(2)能够在驱动机构的带动下沿平行于所述拐角处(4)内表面的直线滑动，同时使所述凸块(21)远离所述第三模仁(3)的侧面；所述第二模仁(2)移出后，所述第一模仁(1)能够向所述第二模仁(2)一侧移动以使所述第一模仁(1)从保险杠大灯边缘内表面脱离；所述第三模仁(3)能够在驱动机构的带动下远离保险杠上边缘拐角处(4)外表面。


2.根据权利要求1所述的内分型注塑保险杠模具，其特征在于，还包括：第一滑轨(51)和第二滑轨(52)；所述第一滑轨(51)平行于所述拐角处(4)内表面，所述第二模仁(2)上设有第一滑槽(22)，所述第一滑槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林泉亨，
申请(专利权)人：长亨汽配工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32