摩托车发动机包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机包装箱，其由侧板、上盖板和下盖板合围而成，所述上盖板和下盖板分别从所述侧板一体延伸出来，相对的上下盖板的长度不同。本实用新型专利技术通过设置不同长度的相对的上下盖板以及其支撑作用的附件箱，提高了发动机包装纸箱的强度和载重能力，增加了包装纸箱的叠层数量，从而缩小了叠置摆放的空间，大大地降低了运输成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包装箱，特别设计一种用于摩托车发动机的包装箱。
技术介绍
现有的发动机包装纸箱的上下盖板中，相对的上下盖板长度相同，一般是采用左右对折方式构成包装箱的上盖和下盖，这种包装箱缺乏整体包合性，并且纸箱内部无支撑结构因而强度差，在外压力撞击下容易向箱内内陷，使箱内发动机容易损坏，在运输途中或者放置时叠置层数有一定的限制，也导置叠置摆放空间增大而增加运输成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，通过一种摩托车发动机包装箱。 为达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现的摩托车发动机包装箱，其由侧板、上盖板和下盖板合围而成，所述上盖板和下盖板分别从所述侧板一体延伸出来，所述上盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一上盖板、第二上盖板、第三上盖板以及第四上盖板，所述第一上盖板与第二上盖板相邻，所述第三上盖板与第一上盖板相对，所述第四上盖板与第二上盖板相对，所述下盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一下盖板、第二下盖板、第三下盖板以及第四下盖板，所述第一下盖板与第二下盖板相邻，所述第三下盖板与第一下盖板相对，所述第四下盖板与第二下盖板相对，所述第一上盖板的长度大于所述第三上盖板，所述第二上盖板的长度大于所述第四上盖板，所述第三下盖板的长度大于所述第一下盖板，所述第四下盖板的长度大于所述第二下盖板。本技术相对的上下盖板长度不同，提高了发动机包装纸箱的强度和载重能力，增加了包装纸箱的叠层数量，缩小了叠置摆放的空间，大大地降低了运输成本。进一步，所述包装箱底部设有承托底板，所述承托底板设有纸质圆筒，主要用来承托整台发动机的重量与及外来自上往下的压力。进一步，还包括第一附件箱和第二附件箱，所述第一附件箱和第二附件箱分别设在所述纸质圆筒与所述包装箱的箱壁之间。进一步，所述纸质圆筒的数量为3个。进一步，所述第一和第二附件箱的高度与所述包装箱的箱体高度相同。第一和第二附件箱的整个箱体起支撑作用，顶住包装纸箱的上盖板，起到支撑住整个包装纸箱上盖所受自上往下的压力，从而更好地保护好发动机汽缸头部位各部件。进一步，还包括附件挡板。放入发动机后在发动机变速箱箱体外部位置上方放置附件挡板，使包装纸箱上盖合箱后能够刚好贴紧附件挡板，合上上盖后使发动机与包装纸箱配合得更紧凑，同时该附件挡板又起到缓冲的作用，并与第一和第二附件箱形成3个支撑点，支撑着整个包装纸箱合箱后来自上盖自上往下的外撞击力，除保护好所包装的发动机外，还增强了包装纸箱的抗压能力、增加了包装纸箱的叠层数量。本技术的有益效果是通过设置不同长度的相对上下盖板以及其支撑作用的附件箱，提高了发动机包装纸箱的强度和载重能力，增加了包装纸箱的叠层数量，从而缩小了叠置摆放的空间，大大地降低了运输成本。附图说明图I是本技术的第一附件箱的展开结构示意图；图2是本技术的第二附件箱的展开结构示意图；图3 Ca)是本技术的附件挡板的俯视结构示意图；图3 (b)是本技术的附件挡板的侧视结构示意图；图4 Ca)是本技术的承托底板的俯视结构示意图；图4 (b)是本技术的承托底板的侧视结构示意图；图5是本技术的包装箱的展开结构示意图；图6是本技术的使用状态下的示意图；图7是本技术的封口处的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的结构、特征及其功效，能有更进一步地了解和认识，现举一较佳实施例，并结合附图详细说明如下如图5-6所示，摩托车发动机包装箱，其由侧板3、上盖板和下盖板合围而成，所述上盖板和下盖板分别从所述侧板3 —体延伸出来，所述上盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一上盖板11、第二上盖板12、第三上盖板13以及第四上盖板14，所述第一上盖板11与第二上盖板12相邻，所述第三上盖板13与第一上盖板11相对，所述第四上盖板14与第二上盖板12相对，所述下盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一下盖板21、第二下盖板22、第三下盖板23以及第四下盖板24，所述第一下盖板21与第二下盖板22相邻，所述第三下盖板23与第一下盖板21相对，所述第四下盖板24与第二下盖板22相对，所述第一上盖板11的长度大于所述第三上盖板13，所述第二上盖板12的长度大于所述第四上盖板14，所述第三下盖板23的长度大于所述第一下盖板21，所述第四下盖板24的长度大于所述第二下盖板22。如图1-2，6所示，本技术还包括第一附件箱4和第二附件箱5，所述第一和第二附件箱的高度与所述包装箱的箱体高度相同。第一和第二附件箱的整个箱体起支撑作用，顶住包装纸箱的上盖板，起到支撑住整个包装纸箱上盖所受自上往下的压力，从而更好地保护好发动机汽缸头部位各部件如图4 Ca)和图4 (b)所示，包装箱底部设有承托底板7，所述承托底板设有纸质圆筒71，主要用来承托整台发动机的重量与及外来自上往下的压力。本实施例中，所述纸质圆筒71的数量为3个。如图6所示，所述第一附件箱和第二附件箱分别设在所述纸质圆筒71与所述包装箱的箱壁之间。如图3(a)，3(b)，6，7所示，本技术还包括附件挡板6。放入发动机后在发动机变速箱箱体外部位置上方放置附件挡板6，使包装纸箱上盖合箱后能够刚好贴紧附件挡板，合上上盖后使发动机与包装纸箱配合得更紧凑，同时该附件挡板又起到缓冲的作用，并与第一和第二附件箱形成3个支撑点，支撑着整个包装纸箱合箱后来自上盖自上往下的外撞击力，除保护好所包装的发动机外，还增强了包装纸箱的抗压能力、增加了包装纸箱的叠层数量。本技术通过设置不同长度的相对上下盖板以及其支撑作用的附件箱，提高了发动机包装纸箱的强度和载重能力，增加了包装纸箱的叠层数量，从而缩小了叠置摆放的空间，大大地降低了运输成本。以上所述仅为本技术之较佳实施例而已，并非以此限制本实 用新型的实施范围，凡熟悉此项技术者，运用本技术的原则及技术特征，所作的各种变更及装饰，皆应涵盖于本权利要求书所界定的保护范畴之内。权利要求1.摩托车发动机包装箱，其由侧板、上盖板和下盖板合围而成，所述上盖板和下盖板分别从所述侧板一体延伸出来，所述上盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一上盖板、第二上盖板、第三上盖板以及第四上盖板，所述第一上盖板与第二上盖板相邻，所述第三上盖板与第一上盖板相对，所述第四上盖板与第二上盖板相对，所述下盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一下盖板、第二下盖板、第三下盖板以及第四下盖板，所述第一下盖板与第二下盖板相邻，所述第三下盖板与第一下盖板相对，所述第四下盖板与第二下盖板相对，其特征在于，所述第一上盖板的长度大于所述第三上盖板，所述第二上盖板的长度大于所述第四上盖板，所述第三下盖板的长度大于所述第一下盖板，所述第四下盖板的长度大于所述第二下盖板。2.根据权利要求I所述的摩托车发动机包装箱，其特征在于，所述包装箱底部设有承托底板，所述承托底板设有纸质圆筒。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机包装箱，其特征在于，还包括第一附件箱和第二附件箱，所述第一附件箱和第二附件箱分别设在所述纸质圆筒与所述包装箱的箱壁之间。4.根据权利要求2所述的摩托车发动机包装箱，其特征在于，所述纸质圆筒的数量为3个。5.根据权利要求3所述的摩托车发动机包装箱，其特征在于，所述第一和第二附本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车发动机包装箱，其由侧板、上盖板和下盖板合围而成，所述上盖板和下盖板分别从所述侧板一体延伸出来，所述上盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一上盖板、第二上盖板、第三上盖板以及第四上盖板，所述第一上盖板与第二上盖板相邻，所述第三上盖板与第一上盖板相对，所述第四上盖板与第二上盖板相对，所述下盖板包括分别从所述侧板一体延伸出来的第一下盖板、第二下盖板、第三下盖板以及第四下盖板，所述第一下盖板与第二下盖板相邻，所述第三下盖板与第一下盖板相对，所述第四下盖板与第二下盖板相对，其特征在于，所述第一上盖板的长度大于所述第三上盖板，所述第二上盖板的长度大于所述第四上盖板，所述第三下盖板的长度大于所述第一下盖板，所述第四下盖板的长度大于所述第二下盖板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国照，杨剑锋，郭厚强，赵勇，刘家健，李达华，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：实用新型
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