组合式集装箱用汽车运输支架制造技术

一种组合式集装箱用汽车运输支架，包括前支架、后支架，前后支架均由底座、小龙门支架、大龙门支架及载车道构成，小龙门支架、大龙门支架铰接在底座上，小龙门支架上设有均匀排列的安装孔，载车道的一端通过撑管固定在小龙门支架的安装孔上，载车道的另一端放置在与大龙门支架相连的螺旋套管上的支撑板上；前支架中的一端装有连接凸块，后支架中的一端装有U形连接凹槽，前支架和后支架通过连接凸块、U形连接凹槽用销钉连接。本实用新型专利技术采用组合式结构，有效利用集装箱内的空间，一套支架既可以装载四辆轿车，也可以装载三辆SUV或者越野车；组合式支架的可以重叠堆放，多套支架可以叠放于一个集装箱内回收，节约运输成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合式集装箱用汽车运输支架。
技术介绍
我国已成为了家用轿车生产大国，从轿车产地运往销售地点，近海海运是首选的运输方式，集装箱是海运标准运具。集装箱装运轿车 现有的方式有两种，第一种方式是，采用经过改造的专用集装箱运输轿车，称为专箱式；第二种方式是，采用专用的装载车架，配以通用集装箱运输轿车，称之为车架式。采用专用集装箱运输轿车方式是集装箱内加装了许多适合于载运轿车的构建，包括托盘，撑杆，绑扎带等。专用轿车集装箱不再装运其他货物，满箱而去，空箱而还。这种专箱运输方式缺点是用途单一、回程空载、效率低下、总体运能利用低下，不利于零散运输。采用车架式集装箱运输轿车方式是采用型钢料，进行切割、机械加工、再用紧固件装配和焊接装配，形成专用的装载车架，这种运输方式比专用集装箱运输方式的效率有所提高了不少，运输成本有所降低。其缺点是车架过于笨重，使用和回收时需要借助其它的机械设备，且只能装一定尺寸范围内的小汽车。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、适用范围广，能装载大尺寸的SUV型汽车或者越野车，且多套支架可重叠堆放，节约运输成本的组合式集装箱用汽车运输支架。本技术的组合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式集装箱用汽车运输支架，包括前支架、后支架，其特征在于：前支架由前底座（1）、前小龙门支架（2）、前大龙门支架（7）及前载车道（4）构成，前小龙门支架（2）、前大龙门支架（7）均铰接在前底座（1）上，前小龙门支架（2）上设有均匀排列的前安装孔（21），前载车道（4）的一端通过前撑管（3）固定在前小龙门支架（2）的前安装孔（21）上，前载车道（4）的另一端放置在与前大龙门支架（7）相连的前螺旋套管（5）上的前支撑板（6）上，前载车道（4）与水平成夹角；后支架由后底座（14）、后小龙门支架（8）、后大龙门支架（12）及后载车道（9）构成，后小龙门支架（8）、后大龙门支架（12）均铰接在后底...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德彦，范健健，王远青，苏横军，张世伟，易阳，全其荣，陈国良，刘庆福，
申请(专利权)人：江西远成汽车技术股份有限公司，黄德彦，
类型：实用新型
国别省市：