用于搬运单位载荷的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在搬运单位载荷过程中抓紧单位载荷（１６）的装置（１０）。所述装置包括用于将该装置固定在单位载荷上的固定部分（１２），作成集装箱拐角形式的（用于抓紧搬运装置）抓紧部分（１４），和一组至少两个抓紧装置，它们以一定的方式适用于单位载荷或至少是单位载荷的元件。本发明专利技术还涉及一种单位载荷的运输车，包括牵引车和挂车，它们在运输单位载荷过程中通过单位载荷互相连接，并在它们面对的端部具有夹紧单位载荷的夹紧装置。该夹紧装置包括集装箱支架。所述集装箱支架的布置适于单位载荷或至少是单位载荷的元件，所述元件包括抓紧装置（１０），该抓紧装置适用并配装成使得固定到单位载荷上的装置的集装箱拐角可以由集装箱支架夹紧。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在搬运单位载荷(unit load)过程中抓紧该载荷的装置，所述装置包括一个将该装置固定到单位载荷上的固定部分，和用于抓紧搬运装置的一个抓紧部分。
技术介绍
长期以来，大多采用标准的集装箱运输货物。在它们的拐角处，这些集装箱具有称为集装箱拐角(container corner)或盘绕块(twist block)的设施，这些设施在集装箱侧面之间突出出来一个确定的量。所述集装箱拐角设计成使得标准的支座可以与之接合，并锁紧在集装箱拐角中。体积大的货物(以后称为单位载荷)在搬运或运输过程中会造成严重的问题，例如，考虑到其尺寸和/或重量，它们不适于用集装箱运输。例如，这种单位载荷可以为钢塔或钢塔的部件，它们作为无线电通信设施或风力涡轮机的支承必需经常运输。这种部件通常长为11～25米，直径达4米，重量为20～70吨之间。这些数字还可能被超过。下面，将针对这种钢塔部件来说明本专利技术和在先前技术中遇到的问题。然而，本专利技术不只是限于这种应用，它基本上涉及任何种类的单位载荷。众所周知，钢塔部件从制造开始，直至运输至建筑工地和大厦安装现场存在一系列的搬运和运输问题。大部分圆柱形塔部件的两端通常都配装有法兰，在竖立过程中，单独的部件利用该法兰进行连接。在大多数情况下，所述法兰也被用于将搬运或运输装置固定到该部件上。例如，这种搬运或运输装置为回转接头，利用该回转接头，在水平方向沿着其纵轴对齐的各部件，可以围绕其纵轴转动，以便例如在外墙的任何部分上进行涂漆工作。这些回转接头利用螺栓紧固在法兰上。利用这种方法，例如，在该法兰上用螺栓拧紧一些底脚，使要存放的部件离地面一个预定的间隙。当固定了底脚并放置了该部件后，就取下回转接头。底脚定位成使得存在如下可能性，即在后来用卡车运输该部件时，该底脚仍装在上面，并且不需要重新安装。当部件较小时，可以在低架拖车上由卡车运输。然而，在部件较大的情况下，需要一个所谓的锅炉桥(boiler bridge)。这种锅炉桥包括一个其上安装有低架拖车的牵引单元和一个后挂车，所述低架拖车和挂车彼此用桁梁连接，并且两者之间的间隙可以在一定的范围内调节。另一方面，当利用锅炉桥运输部件时，为了将该部件固定在锅炉桥的桁梁的一个确定位置上，必须将不同的底脚拧在该部件上。当该部件到达建筑工地时，将提升支架用螺栓固定在装配时要直立的部件的法兰上。当利用提升支架将该部件升高时，将底脚从法兰上取下，这样可将该部件安装在塔上。如果一部分运输路径是海路，则可以将固定于部件上的底脚焊接在船舶的甲板上。如果利用锅炉桥将该部件运输至港口，则必需要改变底脚。虽然，焊接底脚是运输时固定该部件的一种简单和有效的方法，但隐藏着卸货时该部件被损坏的危险，特别是当该底脚不是与船的甲板分离，而只是简单地与该部件的法兰螺栓拧松时更危险。另外，为了用卡车将该部件从港口运输至建筑工地，必需用新的底脚来代替丢失或损坏的底脚。作为将底脚焊接在船的甲板上的替代措施，例如，可用链条将部件固定。该链条或是穿过部件上的孔或是围绕在部件的外面，然后再紧固。为了可靠地固定沉重的部件，要紧紧地捆扎链条。例如，这很容易使部件变形，或损坏涂层。如果在目的地港口已准备供使用的锅炉桥，则必需再次改变底脚。公知的装置为带有二个部分的整体元件，其中一个部分用于将该装置固定在单位载荷上，而另一个用于在搬运过程中工作(例如提升或放下)。在所述装置中，严重缺陷为在制造过程和运输过程中搬运部件时，要经常、耗时并由此增大成本地重新安装各种承载、支承和提升零件。每个装置基本上只设计用于一种工作和一种功能。陆地上一种运输变型为所谓的运输吊架(cross)。后者包括一个牵引单元和一个挂车。两个车之间例如由要运输的物品-即塔部件连接。在牵引单元和挂车上都设置可拧紧在部件法兰上的固定装置。在每种情况下，部件在牵引单元和挂车之间的组装和拆卸不利地需要2.5～3小时，在这段时间内，该部件必需由起重机夹持。因此，在非常长的时间内不能使用该起重机和所需的人员。
技术实现思路
于是，本专利技术的目的是提供一种用于单位载荷的通用的可展开搬运装置，特别是用于这种单位载荷的生产、运输和装配。本专利技术的目的可利用如权利要求1所述的装置，权利要求7所述的一组装置或如权利要求21所述的运输车来实现。本专利技术的优选实施例在从属权利要求中说明。根据本专利技术，用于单位载荷的抓紧装置的抓紧部分实施成集装箱拐角的形式，即标准的集装箱支架的形式。考虑到这种集装箱拐角是提升和搬运集装箱的标准接口，并且全世界所有军用和商用输给系统的大部分是利用集装箱的，则为了搬运和运输装有这种装置的单位载荷，全世界都应拥有所有相关和必要的搬运和运输设备。在本专利技术的一个优选实施例中，根据本专利技术的抓紧装置的固定部分具有设计成可与该装置要固定其上的单位载荷匹配的固定设施。如果该单位载荷的法兰上例如有固定孔，则该固定部分也可以例如具有通孔形式的固定设施，且带有与法兰上的孔相同的间距。因此，可以快速和简单的方式将该装置牢固固定到单位载荷上。在另一个优选实施例中，根据本专利技术的抓紧装置具有缺口，该缺口设置有平板元件。这些平板元件优选地相互布置成直角(并优选地与抓紧装置的板形的基底元件垂直)，使得该缺口由所述平板元件在二个侧面上封闭而成形为缺口。为了使用锅炉桥运输该单位载荷，可以借助于配装有平板的这些缺口将单位载荷支承在锅炉桥的桁梁上，使缺口与桁梁的形状一致(或者平行)，并跨靠在它们上。例如，在桁梁的横截面为横卧的矩形的情况下，各平板取向成一个水平地放在桁梁上，而相应的其他平板跨过桁梁相对侧面置放，以便在横向固定单位载荷。根据本专利技术的一个优选实施例，抓紧部分与固定设施隔开一个距离，并且在该固定装置区域内，提供至少一个附加的固定设施，如果根据本专利技术的抓紧装置相应地配装的话，则在单位载荷边界内，可以将例如另外的横向元件固定其上。在根据本专利技术的抓紧装置上还设置有绳环，例如可以将防水油布固定其上，以覆盖单位载荷。根据本专利技术，还提供了一种安放单位载荷的接头。所述接头包括一个支承件，其中和/或其上可以设置连接元件，而连接元件可以连接到根据本专利技术的装置的抓紧部分上，该连接元件采取集装箱拐角形式。在单位载荷非常重的情况下，这可以通过具有水平支承表面的支承件使重量分布在较大的表面上。在一个优选实施例中，接头具有四个连接元件。这四个连接元件在支承件上彼此并排设置，优选地采取直梁形式，并且其中至少两个连接元件彼此之间隔开一定距离。如果根据本专利技术的所述连接元件之间的间距等于标准集装箱的尺寸，则所述两个间距固定的连接元件可使该接头固定在例如集装箱卡车或船舶的集装箱甲板上的标准支座上，如那些看到的。借助于根据本专利技术的抓紧装置，剩余的连接元件可以设定或调整至可以紧固单位载荷的间距，且间距与标准的支座之间的间距不同。如果外部的连接元件具有标准的间距，则内部连接元件可以利用其间距比标准间距小的抓紧装置夹紧单位载荷。如果内部连接元件具有标准间距，则外部连接元件固定单位载荷，该单位载荷与间距比标准间距大的抓紧装置配合。另一种方案是，所有连接元件之间都可以有预先限定的间距，使得接头与一定的单位载荷或一定尺寸的单位载荷匹配，并可立即使用，而不需按需要改进。本专利技术还涉及一种带有牵引车和挂车的运输装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在搬运单位载荷过程中抓紧单位载荷的装置，所述装置包括一个用于将该装置固定到单位载荷上的固定部分，和用于抓紧搬运装置的抓紧部分，其特征在于，抓紧部分（１４）实施为集装箱拐角形式。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿洛伊斯沃本，
申请(专利权)人：阿洛伊斯沃本，
类型：发明
国别省市：DE[德国]