车辆用交流发电机制造技术

在车辆用交流发电机，为了整流装置的散热板的冷却效率的提高和高品质以及高输出，该交流发电机具备：具有定子绕组的定子；隔着间隙将转子在定子内可旋转地支承于该定子的内周侧的前架及后架；安装于转子的冷却风扇；具有对一极性的电流进行整流的第一极性侧臂及对另一极性的电流进行整流的第二极性侧臂，对在定子绕组产生的交流进行整流的整流装置；和覆盖整流装置的保护罩，整流装置具有安装有多个构成第一极性侧臂的整流元件的第一散热板（20）、安装有多个构成第二极性侧臂的整流元件的第二散热板（21）、和在第一散热板与第二散热板之间配置的波状凹凸的连接板（19），在第一散热板与连接板和第二散热板与连接板之间形成有由冷却风扇产生的冷却风的通路。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用交流发电机。
技术介绍
近年来，伴随车辆内电子设备的需要增加，车辆用交流发电机具有高输出化的趋势。车辆用交流发电机高输出化时，伴随输出电流的增加，各部分的发热量增大，因随之而带来的温度上升而品质寿命会降低。特别是对通过车辆用交流发电机发电的交流电流进行整流的整流元件大幅受到发热产生的温度的影响，超过耐热温度时寿命急剧降低。 另外，近年来，通过发动机室的省空间化，搭载有车辆用交流发电机的周围的环境温度有上升的趋势，随着输出电流的增加引起的发热量的增大，整流元件的冷却性提高使得温度降低成为重要课题。因此，专利文献I中有如下提案等，即，为提高整流装置的冷却效率，在+极(正侧的臂)的整流元件和保护罩之间，一极(负侧的臂)的整流元件使来自外部的冷却风高效地流入并通过后架和第二散热板之间，使散热板的冷却效率上升，由此降低整流元件的温度。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开平11 - 164538号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，近年来，车辆侧的电力需求有日益增加的趋势，伴随车辆用交流发电机的发电电力的大幅增加，在专利文献I的整流装置的冷却方式中，不能在空间上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川利夫，梅崎洋介，泉满朗，田口直之，原田刚，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：