一种汽车交流发电机线圈架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车交流发电机线圈架，包括绕线用骨架及其两端的环形侧板，在骨架与各环形侧板的连接处开设有远离连接处的槽，所述槽的长度小于骨架的高度，所述两端的环形侧板上各开设有若干通孔，所述环形侧板上的通孔与同一环形侧板和骨架连接处开设的槽位置错开。本文定义两环形侧板之间的距离为骨架的高度，所述通孔用于浸漆的时候可以让少量漆流进去，和爪极面粘牢，而槽的设置使得转子在浸漆时，漆会通过磁场线圈、槽流入磁轭表面，内圈与磁轭表面黏住。本实用新型专利技术是一种汽车交流发电机的防相对运动式线圈架，有效的避免了磁场线圈、线圈架、磁轭作相对运动而产生转子断线的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车交流发电机线圈架，属于汽车发电机

技术介绍
汽车发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动机正常运转时，向整车所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。转子总成作为发电机的主要零部件，产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极，转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，电流通过定子绕组输出，作为转子总成的一个重要零件线圈架，对线圈架提出了很高的要求，其中，线圈架与磁轭不能作相对运动，以防止线圈断线。如申请号200620018883.X提供了一种车辆用的交流发电机激磁线圈的骨架，在激磁线圈的骨架两个端面上均布有较软的塑料片，当激磁线圈内有电流流过时产生磁场，由于通过塑料片的固定，激磁线圈不会在爪极内发生松动挂上线圈的现象。但其仍然解决不了线圈架与磁轭相对运动的难题。本专利技术人在研宄汽车交流发电机转子断线问题时，找到了问题的关键所在，转子在高速旋转时，磁场线圈、线圈架、爪极、轴相对静止的，如果转子总成在浸漆时，其未经线圈和线圈架内圈流入磁轭表面，仅仅靠线圈架内圈与磁轭的公差配合不作相对运动，那么转子总成的可靠性会大大降低。
技术实现思路
本技术的目的是为解决了上述现有技术的缺陷，提供一种汽车交流发电机线圈架，其是一种汽车交流发电机的防相对运动式线圈架，有效的避免了磁场线圈、线圈架、磁轭作相对运动而产生转子断线的问题。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案:一种汽车交流发电机线圈架，包括绕线用骨架及其两端的环形侧板，在骨架与各环形侧板的连接处开设有远离连接处的槽，所述槽的长度小于骨架的高度，所述两端的环形侧板上各开设有若干通孔，所述环形侧板上的通孔与同一环形侧板和骨架连接处开设的槽位置错开。本文定义两环形侧板之间的距离为骨架的高度，所述通孔用于浸漆的时候可以让少量漆流进去，和爪极面粘牢，而槽的设置使得转子在浸漆时，漆会通过磁场线圈、槽流入磁轭表面，内圈与磁轭表面黏住。作为进一步的优选，所述上和下环形侧板与骨架的连接处延伸出的槽交错排列。作为进一步的优选，所述上和下环形侧板与骨架的连接处延伸出的槽在骨架所在的圆周上错开30度排列。作为进一步的优选，所述环形侧板上的通孔与同一环形侧板和骨架连接处开设的槽位置错开30度排列。作为进一步的优选，还包括通过环形侧板上设置的立柱安装在线圈骨架基面上的卡线架，卡线架呈T形，T形的顶部两端向骨架方向弯折形成抱臂；所述的抱臂与立柱、卡线架围成卡线区。使漆包线进出线的固定工作操作简单，且漆包线固定牢固不易脱离。作为进一步的优选，所述卡线架为两个，相对线圈骨架轴线呈中心对称分布。两个卡线架一个是在绕制转子线圈之前固定漆包线用的，便于后序的的绕线和排线工作，一个用于绕制完毕后漆包线的固定。作为进一步的优选，所述卡线架设置在同一环形侧板上。作为进一步的优选，线圈骨架的绕线基面上设有螺旋线状排布的导线槽。可以改善目前线圈的绕线不良、防止转子高速旋转的情况下打滑，提高发电机品质。本技术的有益效果是:本技术的结构使得转子在浸漆时，漆会通过磁场线圈、槽流入磁轭表面，内圈与磁轭表面黏住，有效的防止了磁场线圈、线圈架、磁轭作相对运动而产生转子断线的问题，另外使得漆包线进出线的固定工作操作简单，且漆包线固定牢固不易脱离。【附图说明】图1为本技术实施例汽车交流发电机线圈架的结构主视图。图2为图1中本技术实施例汽车交流发电机线圈架的右视图。图3为图1中本技术实施例汽车交流发电机线圈架的左视图。图4为骨架基面的结构示意图。【附图说明】:1_骨架，2,3-环形侧板，4-槽，5-通孔、6_立柱、7_卡线架、8_抱臂、9-卡线区、1.1-导线槽。【具体实施方式】本技术目的的实现、功能特点及有益效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。下面结合附图和具体实施例对本技术所述技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1-3所示，本技术实施例汽车交流发电机线圈架，包括绕线用骨架I及其两端的环形侧板2、3，在骨架I与各环形侧板2、3的连接处开设有远离连接处的槽4，所述上环形侧板2和下环形侧板3与骨架I的连接处延伸出的槽交错30度排列，所述槽4的长度小于骨架I的高度，所述两端的环形侧板2、3上各开设有若干椭圆形通孔5，所述环形侧板2上的通孔5与同一环形侧板2和骨架I连接处开设的槽4位置错开30度。所述环形侧板3上的通孔5与同一环形侧板3和骨架I连接处开设的槽4位置错开30度。本文定义两环形侧板2、3之间的距离为骨架I的高度。还包括通过环形侧板2上设置的十字立柱6安装在线圈骨架基面上的卡线架7，卡线架7呈T形，T形的顶部两端向骨架I方向弯折形成抱臂8 ;所述的抱臂8与立柱6、卡线架7围成卡线区9。使漆包线进出线的固定工作操作简单，且漆包线固定牢固不易脱离。所述卡线架7为两个，相对线圈骨架I轴线呈中心对称分布。如图4所示，线圈骨架I的绕线基面上设有螺旋线状排布的导线槽1.1o【主权项】1.一种汽车交流发电机线圈架，包括绕线用骨架及其两端的环形侧板，其特征在于:在骨架与各环形侧板的连接处开设有远离连接处的槽，所述槽的长度小于骨架的高度，所述两端的环形侧板上各开设有若干通孔，所述环形侧板上的通孔与同一环形侧板和骨架连接处开设的槽位置错开。2.根据权利要求1所述的汽车交流发电机线圈架，其特征在于:所述上和下环形侧板与骨架的连接处延伸出的槽交错排列。3.根据权利要求2所述的汽车交流发电机线圈架，其特征在于:所述上和下环形侧板与骨架的连接处延伸出的槽在骨架所在的圆周上错开30度排列。4.根据权利要求1所述的汽车交流发电机线圈架，其特征在于:所述环形侧板上的通孔与同一环形侧板和骨架连接处开设的槽位置错开30度排列。5.根据权利要求1所述的汽车交流发电机线圈架，其特征在于:还包括通过环形侧板上设置的立柱安装在线圈骨架基面上的卡线架，卡线架呈T形，T形的顶部两端向骨架方向弯折形成抱臂；所述的抱臂与立柱、卡线架围成卡线区。6.根据权利要求5所述的汽车交流发电机线圈架，其特征在于:所述卡线架为两个，相对线圈骨架轴线呈中心对称分布。7.根据权利要求5或6所述的汽车交流发电机线圈架，其特征在于:所述卡线架设置在同一环形侧板上。8.根据权利要求1所述的汽车交流发电机线圈架，其特征在于:绕线用骨架的绕线基面上设有螺旋线状排布的导线槽。【专利摘要】本技术提供了一种汽车交流发电机线圈架，包括绕线用骨架及其两端的环形侧板，在骨架与各环形侧板的连接处开设有远离连接处的槽，所述槽的长度小于骨架的高度，所述两端的环形侧板上各开设有若干通孔，所述环形侧板上的通孔与同一环形侧板和骨架连接处开设的槽位置错开。本文定义两环形侧板之间的距离为骨架的高度，所述通孔用于浸漆的时候可以让少量漆流进去，和爪极面粘牢，而槽的设置使得转子在浸漆时，漆会通过磁场线圈、槽流入磁轭表面，内圈与磁轭表面黏住。本技术是一种汽车交流发电机的防相对运动式线圈架，有效的避免了磁场线圈、线圈架、磁轭作相对运动而产生转子断线的问题。【IPC分类】H02K3-51【公开号】CN204271786【申请号】CN2014208285本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车交流发电机线圈架，包括绕线用骨架及其两端的环形侧板，其特征在于：在骨架与各环形侧板的连接处开设有远离连接处的槽，所述槽的长度小于骨架的高度，所述两端的环形侧板上各开设有若干通孔，所述环形侧板上的通孔与同一环形侧板和骨架连接处开设的槽位置错开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢东晓，邱洪亮，杨雪，黄健，沈陈聪，
申请(专利权)人：浙江安美德汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33