【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车交流发电机，特别是一种汽车交流发电机的调节器单兀。
技术介绍
调节器是汽车交流发电机中一个重要的组件，调节器结构单元的形式多种多 样，目前已知专利公开号CN1902806A，名称“调节器结构单元和发电机”，它具有一 个壳体(13)，其中该壳体(13)具有一个带有导向装置(19)和在其中设置的滑动接触机构 (22)的滑动接触保持区域(16)；所述调节器结构单元具有一个其中容纳一个电子调节器 单元和一个调节器冷却体(28)的调节器壳体段(25)、具有一个将调节器结构单元(10)与 外部接触元件进行电连接的插头元件(31)，其中调节器结构单元(10)具有一个第一通孔 (34)和一个第二通孔(37)，借助这些通孔调节器结构单元(10)可借助两个螺栓元件(34) 固定在一个壳体(40)上。规定调节器冷却体(28)设置在滑动接触保持区域(16)和插头 元件(31)之间。其不足之处是插头元件在安装调试过程中容易损坏，且其结构复杂， 通用性差，制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了避免
技术介绍
中的不足之处，提供一种汽车交流发 电机的调节器单元，其将插头元件替换成接线螺柱。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案汽车交流发电机的调节器单 元，包括调节器单元、壳体、滑动电刷和散热片，所述壳体内设有容纳调节器单元的空 腔以及容纳滑动电刷的导向区域，所述散热片设置在壳体的上端，散热片左侧设有与调 节器单元联接的接线螺柱。对于本技术的一种优化，所述散热片包括散热贴板和散热翅片，散热贴板 下端与壳体上端连接，散热翅片平行设置在散热贴板上端，且所述散热翅片均与滑...
【技术保护点】
一种汽车交流发电机的调节器单元，包括调节器单元、壳体、滑动电刷和散热片，所述壳体内设有容纳调节器单元的空腔以及容纳滑动电刷的导向区域，所述散热片设置在壳体的上端， 其特征是：散热片左侧设有与调节器单元联接的接线螺柱。
【技术特征摘要】
1.一种汽车交流发电机的调节器单元，包括调节器单元、壳体、滑动电刷和散热 片，所述壳体内设有容纳调节器单元的空腔以及容纳滑动电刷的导向区域，所述散热片 设置在壳体的上端，其特征是散热片左侧设有与调节器单元联接的接线螺柱。2.根据权利要求1所述的汽车交流发电机的调节器单...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆红权，胡丕学，倪为民，
申请(专利权)人：浙江德宏汽车电器系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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