The utility model relates to an active rectifier of a rotating electric machine, in particular to an active rectifier of an alternating current generator, which is used for rectifying alternating current (AC) as a direct current (DC) of a battery on a charging vehicle. The active rectifier includes a power MOSFET transistor having a detection and driving circuit system, all mounted on a single substrate to form a half bridge construction module. The number of modules connected to the N is used as the N phase rectifier. Each module is connected so as to correct the current from a phase of the motor, and to detect and drive the circuit system with the power supply of the power supply. The power supply operates from the rectified phase acquisition power and is independent of the voltage regulator of the alternator. The half bridge module is provided with an aluminum shell, the aluminum shell is provided with a cooling rib, and the cooling rib is exposed to the air flow through the alternator. The active rectifier provides a reduced voltage drop in the rectifier, thus increasing the overall efficiency of the alternator.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利申请的客体涉及一种有源整流器的结构(主要旨在用于整流旋转电机、尤其交流发电机的交流电),在该结构中,实施功率MOSFET晶体管以代替一般使用的功率二极管。MOSFET晶体管在整个整流器中提供了降低的压降并且增加了总体交流发电机效率。本专利技术涉及的类别:H05K7/20;H01L23/34;H01L25/07;H02J7/00;H02K11/04;H02M7/12。
技术介绍
使用在DC发电机功能中的交流电(AC)旋转电机典型地集成二极管以将交流电整流为所需的DC电流。交流发电机(其旨在用于充电车辆起动系统上的电池或者静止装备,诸如发电机组或者类似物)尤其具有连接在整流电路系统中的功率二极管。半导体功率二极管利用每个二极管0.6V至1V的范围内不可避免的压降沿正向导电方向做功。该压降代表显著功率损失,同时将生成的电流传导至电池或者其他电力负荷。结果,交流发电机具有相当低的操作效率,特定地相当低的操作功率旨在用于14V或者28V的低系统电压。我们要解决的技术问题是找到这样一种整流器结构,使得整流器结构将具有降低的压降并且因此具有整流中降低的能力损失操作,因此具有更好的总体效率。此外,对于整流器的结构理想的是,其以这种方式构造使得其将替换交流发电机上处于相同位置的正常二极管整流器而无需更改简单的空气冷却以及现存的装置,以不增加机器的生产成本。使用具有充分低阻力的MOSFET晶体管、优选TOLL类型(无引线封装),将0.6V–1V的不想要的压降降低至0–0.2V的范围,因此还成比例地降低交流发电机的功率损失并且使其更有效。将晶体管安装在与二极管相同的位置 ...
【技术保护点】
一种用于发电机的有源整流器的结构,优选旨在充电车辆的电池的交流发电机,其包括:功率MOSFET晶体管,优选无引线类型,驱动部件靠近其安装在单个基板(50)上呈这种电连接以形成用于正被整流的电源的单相的半桥构造,单个基板安装在单独的优选铝铸造散热片元件中以形成单相整流器模块;所述散热片元件具有的冷却肋定向在所述发电机的转子轴的平行方向以及放置在所述发电机的冷却空气流动气流中;至少两个以及高达N个数量的相同整流器模块,它们连接以形成用于所述发电机的至少两个以及高达N个相位整流器;所述检测和驱动部件具有其自身电压供给电路系统(15),其如此连接从正被整流的电源的相同相位获取电压,因此独立于系统电压以及独立于所述发电机上的调压器而操作。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于发电机的有源整流器的结构,优选旨在充电车辆的电池的交流发电机,其包括:功率MOSFET晶体管,优选无引线类型,驱动部件靠近其安装在单个基板(50)上呈这种电连接以形成用于正被整流的电源的单相的半桥构造,单个基板安装在单独的优选铝铸造散热片元件中以形成单相整流器模块;所述散热片元件具有的冷却肋定向在所述发电机的转子轴的平行方向以及放置在所述发电机的冷却空气流动气流中;至少两个以及高达N个数量的相同整流器模块,它们连接以形成用于所述发电机的至少两个以及高达N个相位整流器;所述检测和驱动部件具有其自身电压供给电路系统(15),其如此连接从正被整流的电源的相同相位获取电压...
【专利技术属性】
技术研发人员:斯托扬·马尔基奇,戈拉兹德·莫德里扬,罗伯特·雷希科,托马日·楚尔科,
申请(专利权)人:斯意瓦汽车事业发展销售公司,
类型:发明
国别省市:斯洛文尼亚;SI
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