一种双线圈电磁铁制造技术

本实用新型专利技术提供一种双线圈电磁铁。所述双线圈电磁铁包括衔铁、弹簧、外线圈(3)、内线圈(2)、线圈骨架(1)，内线圈(2)与外线圈(3)均匀层绕在线圈骨架上，内线圈(2)和外线圈(3)两头分别留有适当的外接导线，内线圈(2)的初始外接导线与外线圈(3)的初始外接导线相连，内线圈(2)的收尾外接导线与外线圈(3)的收尾外接导线相连，内线圈(2)和外线圈(3)的电阻相同。本实用新型专利技术通过将电磁铁的单线圈结构改为双线圈结构，在保证线圈匝数不变的同时，使线圈的电阻变为原来的1/4，线圈的功率变为原来的4倍，大大提高了线圈的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双线圈电磁铁
本技术涉及电磁铁，尤其涉及一种双线圈电磁铁。
技术介绍
电磁铁在燃油系统中大量应用，主要实现燃油系统预检，压力加油系统建压与泄压等功能。目前的电磁铁均采用单一线圈的结构设计，在线圈骨架上绕制一个固定匝数的线圈。单线圈结构存在电阻大、功率小、建压泄压能力小等缺点。随着飞机技术的发展，压力加油系统的压力越来越大，为满足高压力工作环境的需求，电磁铁大多采用增加线圈匝数来实现高压力需求，增加匝数带来的后果是电磁铁体积变大，重量变大，而且工作压力变化不明显。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种效率高、体积小、重量轻、工作压力大的双线圈电磁铁。本技术的技术方案：一种双线圈电磁铁，所述双线圈电磁铁包括衔铁、弹簧、外线圈、内线圈、线圈骨架，内线圈与外线圈均匀层绕在线圈骨架上，线圈两头分别留有适当的外接导线，内线圈的初始外接导线与外线圈的初始外接导线相连，外线圈的收尾外接导线与外线圈的收尾外接导线相连，外线圈和内线圈的电阻相同。本技术的有益效果：本技术通过采用双线圈结构，在保证电磁铁体积、重量不变的情况下，可使电磁铁的功率和工作压力显著提高，满足高压力环境使用的要求。附图说明：图1是本技术的双线圈电磁铁的结构示意图。图2是本技术的双线圈电磁铁的内外线圈的接线示意图。其中，1-线圈骨架，2-内线圈，3-外线圈。具体实施方式下面结合附图，通过具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术的双线圈电磁铁的结构示意图。图2是本技术的双线圈电磁铁的内外线圈的接线示意图。如图所示，本技术的双线圈电磁铁包括衔铁、弹簧、内线圈2、外线圈3、线圈骨架1，内线圈2与外线圈3均匀层绕在线圈骨架1上。内线圈2与外线圈3的匝数可以按比例给定，但应满足内线圈2和外线圈3的电阻相同。绕制时，先在线圈骨架1上均匀绕制2200匝的内线圈2，内线圈所用导线规格：GB6109.2-2008，绕制完成后在导线两端分别留出50mm的外接导线(分别称为初始外接导线和收尾外接导线)，然后在内线圈2上再均匀绕制1500匝的外线圈3，外线圈所用导线规格：GB6109.2-2008，绕制完成后在导线两端同样分别留出50mm的外接导线。内线圈2的初始外接导线与外线圈3的初始外接导线相连，内线圈2的收尾外接导线与外线圈3的收尾外接导线相连。按照此方法绕制的电磁铁由于电阻为等匝数电磁铁电阻的0.25，其功率可以达到原来的4倍，工作压力可以达到1.0MPa，是单线圈同等匝数电磁铁工压力0.4MPa的2.5倍，满足了高压力环境的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双线圈电磁铁，包括衔铁、弹簧、内线圈(2)、外线圈(3)、线圈骨架(1)，内线圈(2)与外线圈(3)均匀层绕在线圈骨架(1)上，内线圈(2)和外线圈(3)两头分别留有适当的外接导线，内线圈(2)的初始外接导线与外线圈(3)的初始外接导线相连，内线圈(2)的收尾外接导线与外线圈(3)的收尾外接导线相连，内线圈(2)和外线圈(3)的电阻相同。

【技术特征摘要】
1.一种双线圈电磁铁，包括衔铁、弹簧、内线圈(2)、外线圈(3)、线圈骨架(1)，内线圈(2)与外线圈(3)均匀层绕在线圈骨架(1)上，内线圈(2)和外线圈(3)两头分别留有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜锐，雅明留，任义，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：新型
国别省市：江苏,32