车辆用交流发电机的输出端子结构制造技术

一种车辆用交流发电机的输出端子结构，该车辆用交流发电机包括：由带有轴承部的后托架（１０）和前托架（２０）构成的外壳、设置于该外壳内且在其一端固定皮带轮（４０）的轴（６０）、固定于该轴上的转子（７０）、固定于所述外壳内壁上的定子（５０）、固定于所述轴的另一端且向转子供电用的导电环（７１）、与导电环接触滑动的一对电刷（８１）、收容该电刷的电刷装置（８０）、与所述定子电连接的整流器装置（９０）、嵌合于整流装置的散热板（９１）、及以与该散热板相接触的状态调节产生于所述定子的交流电压的大小的调节器，其特征为：以将所述散热板（９１）的一部分按所需的特征部分延伸后的延长板（３１０）和从该延长板突出且带有贯通孔（３３０）的连结部（３２０）（３６０）来构成输出端子（３００），所述贯通孔（３３０）内装配端子螺栓（３４０）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用交流发电机的输出端子结构，详细而言，不是另外形成输出端子后进行装配，而是从散热部件延长形成端子后，在该端子上直接连结端子螺栓为特征。
技术介绍
图1为一种一般的车辆用交流发电机，包括由带有轴承部的后托架10和前托架20构成的外壳、设置于该外壳内且在其一端固定皮带轮40的轴60、固定于该轴上的转子70、固定于所述外壳内壁上的定子50、固定于轴的另一端且向转子供电用的导电环71、与该导电环71接触滑动的一对电刷81、收容该电刷的电刷装置80、与所述定子电连接的整流装置90、嵌合于整流装置的散热板91、及以与该散热板接触的状态调节由所述定子产生的交流电压的大小的调节器。这种车辆用交流发电机，当车辆发动机启动时，发动机的旋转力传递到皮带轮而旋转的转子绕圈得到电流的供给，随之磁极被磁化，通过此时的激磁力而产生于定子的交流电流经整流器变成直流后，通过与车辆系统连接的输出端子，向车辆的各种负载供给电源的同时所剩余的电被蓄存于蓄电池。如此，车辆用交流发电机在初期驱动时处于受予状态，而一旦开始发电就处于给予状态。如图2所示，车辆用交流发电机将引出为初期的发电而被供给电流在连续发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐熙昱，
申请(专利权)人：瓦莱奥万都电子系统韩国株式会社，
类型：发明
国别省市：