盖板(15)对作为车辆用交流发电机的构成零部件的整流装置(13)和电压调整器(14)进行保护，本发明专利技术构成为将设置在盖板(15)的内表面的凸部(15a)、嵌入设置在与盖板内表面接近并相对的构成零部件的凹部(13a)，并将所述嵌入结构设置在与从盖板的内部向外部突出的构成零部件的外部连接端子(Tb、12)点对称的位置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及装载在车辆等上的车辆用交流发电机，特别涉及保护发电机的构成零部件的盖板与发电机主体之间的安装结构。
技术介绍
已知车辆用交流发电机具有以下结构具备前支架和后支架，该前支架和后支架对前轴承和后轴承进行固定支承，该前轴承和后轴承支承作为旋转体的转子且使转子能够旋转，用由树脂等绝缘体所形成的盖板来遮盖固定支承在该后支架的转子的相反侧的构成零部件。要求该盖板具有以下结构使作为交流发电机而具备的B终端端子(与车辆装载的电池之间的连接处)露出，使连接器端子(与车辆连接器之间的连接处)插入口开口，从而形成在使用时不妨碍使用的结构，同时，保护其他的电构成零部件不受外部环境的影响。 例如如专利文献I所示，以用3处螺丝固定部和I处钩状固定部进行固定的方式将这种盖板呈筒盖状地安装到发电机主体上。现有技术文献专利文献专利文献I EP1551092A2号公报(图2、图3)
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，在这种现有装置中，存在以下问题利用穿过盖板孔的螺丝固定于设置在作为不接近盖板的构成零部件的电路板的高处的螺丝孔，这样不但需要对电路板多设置延长部，而且在多处拧螺丝的工序还很麻烦，从而无法提高制造效率。另外，在拧紧螺丝之前，盖板与发电机主体的位置无法固定，会产生偏移。而且，负责与螺丝固定部不同的其它固定的钩状固定部和设置在电压调整器部或电刷筒状部的突出部的结构与螺丝固定部相比，又大又长，由此会将空间用尽。本专利技术是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种能够容易地将盖板安装到发电机主体上且没有位置偏移、能够提高生产率的车辆用交流发电机。 解决技术问题所采用的技术方案本专利技术所涉及的车辆用交流发电机具备壳体，该壳体对构成零部件进行支承；转子，该转子由所述壳体支承且可旋转；定子，该定子位于所述转子的外周且被所述壳体夹住；定子线圈，所述定子具备该定子线圈；整流装置，该整流装置将所述定子线圈产生的交流的电动势整流成直流；以及电压调整器，该电压调整器将所述产生的电力限制为规定值，作为构成零部件的所述整流装置和所述电压调整器中的至少一个装置被支承在所述壳体的与转子相反的一侧，且其外周被盖板所保护，构成为将设置在所述盖板内表面的凸部嵌入设置在所述构成零部件的与所述盖板内表面接近并相对的部位的凹部，并将所述嵌入结构设置在从发电机盖板的内部向外部突出的所述构成零部件的外部连接端子的至少点对称的位置。专利技术效果根据本专利技术的车辆用交流发电机，能够得到容易地将盖板安装到发电机主体上且没有位置偏移、能够提高生产率的车辆用交流发电机。上述的及其他的本专利技术的目的、特征、效果，可以由以下的实施方式中的详细说明及附图的记载而更加明了。附图说明 图I是示出本专利技术的实施方式I所涉及的车辆用交流发电机的整体结构的简要剖视图。图2是从后侧观察图I中的后盖板的图。图3示出本专利技术的实施方式I中的嵌入结构的第I例，是与图2的A — A剖面对应的车辆用交流发电机的局部剖视图。图4是示出本专利技术的实施方式I中的整流装置冷却构件的一个例子的俯视图。图5示出本专利技术的实施方式I中的嵌入结构的第2例，是与图2的A — A剖面对应的车辆用交流发电机的局部剖视图。图6示出本专利技术的实施方式I中的嵌入结构的第3例，是与图2的A — A剖面对应的车辆用交流发电机的局部剖视图。图7示出本专利技术的实施方式I中的嵌入结构的第4例，是与图2的A — A剖面对应的车辆用交流发电机的局部剖视图。图8是示出本专利技术的实施方式I中的盖板保持结构的其他例子的局部立体图。具体实施例方式以下对本专利技术的实施方式参照附图进行说明。此外，在各图中，同样的标号表示同样或者相当的部分。实施方式I图I是示出根据实施方式I的车辆用交流发电机的剖视图，图2是从后端观察图I中的后盖板的俯视图。首先基于图I对车辆用交流发电机的整体结构进行说明。图I中，车辆用交流发电机具备作为壳体I对构成零部件进行支承的前支架2、后支架3、被该壳体I夹住的定子4、以及经过轴承21、31同样被壳体I支承的转子5，在转子5所具备的轴6上设置滑轮7，并构成为能通过传动带(未图示)旋转驱动。在转子5的内部装上励磁线圈8，在轴6的一端设置滑环9，与励磁线圈8进行电连接，由作为与外部连接器11之间的连接部的连接器端子12经过该滑环9和电刷10，来提供电流。另外，作为壳体I所支承的构成零部件，配置整流装置13和电压调整器14，在定子4的线圈41中利用向励磁线圈8提供电流并进行旋转驱动而出现的旋转磁场产生交流，整流装置13将所产生的交流整流成直流，电压调整器14将该产生的电力限制为规定值。所述构成零部件的外周被由树脂等绝缘材料所形成的盖板15所覆盖，以从外部进行保护。在电压调整器14中，与容纳所述电刷10的电刷容纳部IOa (参照图7)相邻地配备电压调整器电路部141，在其背面突出设置负责冷却的冷却板142(参照图5)，在另一面突出设置多个冷却散热片142a(参照图6)。相邻配置装上外部连接器11的连接器端子12。整流装置13具备对多个(例如6个)正极侧整流元件131进行支承的正极侧冷却构件132 ;对多个(例如6个)负极侧整流元件133进行支承的负极侧冷却构件134 ;以及具有将整流元件131、133与定子4的线圈41进行电连接的布线构件的端子板135。正极侧冷却构件132与将发电机的输出向外部引出的输出端子螺栓(以下称为B终端端子)进行电连接，该端子与前述的连接器端子的前端一起向交流发电机架的外部突出。如图I、图2所示，盖板15呈圆筒盖状，安装在开口侧(图I中的右侧)以对构成零部件进行保护。关于作为其内侧所保护的构成零部件的整流装置13和电压调整器14，对整流装置13的B终端端子Tb与电压调整器14的连接器端子12进行配置，使得作为它们各自与外部零部件之间的连接处的前端部露出至盖板15外。由此，能不妨碍发电机与车辆侧之间的电连接环境并对构成零部件进行保护。 像这样盖板15成为与构成零部件的配置状态相符的形状，几乎是在最后工序阶段才将盖板15安装到发电机上。安装时，一边调整一边进行操作，例如使B终端前端从图2所示的B终端端子露出处BT露出，使连接器端子前端从连接器端子露出处CT露出。当然无须各自一定从盖板15向外侧突出，只要是在端子连接时没有不方便的状态、或者不妨碍开口面的结构就可以。接着用图3 图8对于作为本专利技术主要部分的盖板与发电机主体之间的安装结构进行说明。如上所述，由于盖板15并非简单地载放在安装有构成零部件的发电机上，而是考虑了构成零部件的配置和露出来进行放置的，因此有容易发生位置偏移的倾向。实施方式I的专利技术在该阶段，如图3所示，构成为将设置在盖板15内表面的凸部15a嵌入设置在整流装置13的冷却构件132的与盖板15内表面接近的相对面的凹部13a。由于嵌入侧是与盖板15内表面接近的相对面，因此该盖板15定位操作时的偏移和调整可以控制到最低限度。然后在嵌入之后马上或者同时用未图示的公知的方法，将盖板最外周部的多处嵌入后支架3的外周部并固定。因而，根据本专利技术的实施方式1，由于在将盖板15和冷却构件132这两者定位之后，利用后支架3的外周部进行固定，因此也能确保装载在车辆时的抗振性。另外，由于在冷却构件132上形成的凹部13a设置在与盖板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：田中和德，东野恭子，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：
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