一种进气歧管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种进气歧管，属于发动机领域。它解决了现有的进气歧管当节气门开关较频繁时，会对进气歧管的真空度带来较大波动的问题。本进气歧管包括内部具有谐振腔的管体和真空助力管，所述的真空助力管的一端固定于谐振腔处的管体上，且与所述的谐振腔相连通，所述的真空助力管的另一端为连接端。当发动机启动后，气体经过节气门后先后进入进气歧管的稳压腔和谐振腔，然后通过进气门后进入气缸内，当活塞下行或节气门关闭时，进气歧管内形成一定的真空度，由于谐振腔布置在稳压腔后面，即使活塞在频繁开关的情况下，谐振腔内的压力波动也很小，达到了进气歧管提供真空源的目的，也能保证进气歧管提供的真空源压力的稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机领域，涉及ー种进气歧管。
技术介绍
进气歧管位于节气门和引擎气门之间，空气进入节气门，经过歧管缓冲后，空气流道就在此分歧了，空气分别流入各汽缸中，当发动机启动后，在进气歧管内便形成了一定的真空度，进气歧管真空度的大小随着发动机负荷和转速的大小而变化，当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；当引擎油门开度大吋，进气歧管内的真空度就会变小。传统的发动机就利用这ー特性，在喷射供油引擎中都会在进气歧管上装设ー个压カ计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。但是随着汽车行业的高速发展，进气歧管的真空不只可用来供给判定引擎负荷的压カ讯号，还能给各个功能不同的系统提供真空源，如煞车利用引擎的真空来辅助，当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空，进气歧管上的这种真空接ロ也随着越来越多，而传统的进气歧管一般布置在进气歧管入ロ处，布置在此处能达到提供真空源的目的，但是由于此处靠近节气门体，当节气门开关较频繁吋，会对进气歧管的真空度带来较大的波动，影响煞车的作动，甚至会造成引擎控制失调，影响了发动机的稳定性和行车的安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种进气歧管包括内部具有谐振腔(4)的管体和真空助力管(I)，其特征在于，所述的真空助力管(I)的一端固定于谐振腔(4)处的管体上，且与所述的谐振腔(4)相连通，所述的真空助力管(I)的另一端为连接端。2.根据权利要求I所述的进气歧管，其特征在于，所述的真空助力管(I)与管体之间还设有能保证两者密封的密封件。3.根据权利要求2所述的进气歧管，其特征在于，所述的密封件为一“O”型密封圏。4.根据权利要求I所述的进气歧管，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志辉，刘岩，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：