半月楔形谐振进气管制造技术

本发明专利技术的目的在于提供半月楔形谐振进气管，包括进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管、法兰，进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管依次相连；进气歧管包括进气歧管上半段和进气歧管下半段，进气歧管上半段和进气歧管下半段通过法兰连接在一起；所述的谐振腔包括相互连接的谐振腔侧面、谐振腔弧面、谐振腔底面，谐振腔侧面为半月形，谐振腔弧面为上宽下窄的楔形，谐振腔整体为半月楔形，进气歧管上半段与谐振腔底面相连。本发明专利技术利用气体流动速度转化成气体压力，从而改善谐振效果不理想而导致的气体发动机功率密度下降问题，更好的组织气体流线，扩展谐振转速范围，减少气体流动损失，从而提高气体发动机的动力性、经济性和排放性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是ー种发动机，具体地说是发动机的进气机构。
技术介绍
随着能源危机和环境污染的日益严重，国家积极出台各种政策，鼓励内燃机制造厂家积极开发各种节能减排技木。天然气以其燃烧清洁，热值大且储量丰富成为代替燃料的优秀之选。但是天然气为气体燃料，在进气道进行混合然后进入汽缸时，要占有一部分的进气充量，从而使进入气缸的空气量下降，因此相同条件下气体发动机的功率密度要比柴油机或汽油机低ー些。为了提高进气充量弥补功率密度下降的缺陷而采用进气谐振技木，由于进气门的周期性开启和关闭和活塞的往复直线运动，会引起进气管道内气体压力成周期性的大小波动，通过对谐振腔和进气歧管的合理化结构设计可以确定某一谐振转速，在此转速下可以保证当进气门开启时刻气体压力波动处于波峰状态，从而増加气体压力，达·削弱，甚至当转速设置到波谷到来时进气门开启会起到反效果，从而降低进气充量，使气体发动机功率密度进ー步下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供提高气体发动机的动カ性、经济性和排放性能的半月楔形谐振进气管。本专利技术的目的是这样实现的本专利技术半月楔形谐振进气管，其特征是包括进气总管、谐振腔、进气歧管、增压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.半月楔形谐振进气管，其特征是包括进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管、法兰，进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管依次相连；进气歧管包括进气歧管上半段和进气歧管下半段，进气歧管上半段和进气歧管下半段通过法兰连接在一起；所述的谐振腔包括相互连接的谐振腔侧面、谐振腔弧面、谐振腔底面，谐振腔侧面为半月形，谐振腔弧面为上宽下窄的楔形，谐振腔整体为半月楔形，进气歧管上半段与谐振腔底面相连。2.根据权利要求I所述的半月楔形谐振进气管，其特征是所述的进气总管整体为微喇叭形，进气总管和谐振腔弧面采用圆角过渡连接，进气总管的内外壁面分...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立平，石兴超，靖海国，马修真，王晓斌，黄帅，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：