【技术实现步骤摘要】
车辆进气系统谐振腔
本技术涉及车辆零部件，尤其涉及一种车辆进气系统谐振腔。
技术介绍
谐振腔是汽车发动机的重要部件，在车辆发动机的工作过程中，来自进气系统的空气会产生噪音，为了有效控制噪音，通常在进气系统中增加谐振腔，谐振腔的设计直接影响车辆噪音的控制。传统的谐振腔结构复杂，在制造过程中，需要制作三个以上的模具，制造效率低，成本高。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种车辆进气系统谐振腔。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种车辆进气系统谐振腔，包括壳体，所述壳体上设有外进气管、四分之一波纹管以及出气管，所述壳体内设有腔体，所述外进气管通过一位于所述腔体内的内进气管与所述腔体连通，所述出气管与所述腔体连通，所述四分之一波纹管与所述外进气管连通，所述壳体包括盖板、上壳体以及下壳体，所述盖板、上壳体以及下壳体由上至下依次拼合连接，所述四分之一波纹管为四根，其中三根四分之一波纹管、外进气管以及出气管均沿各自轴向分为上下两瓣体，所述三根四分之一波纹管的上瓣体、外进气管的上瓣体以及出气管的上瓣体均设于所述盖板上，所述三根四分之一波纹管的下瓣体、外进气管的下瓣体以及出气管的下瓣体均设于所述上壳体上，剩余一根四分之一波纹管设于所述盖板上，所述下壳体内设有一隔板，且所述下`壳体的腔体通过所述隔板分隔构成第一腔体以及第二腔体，所述第一腔体大于所述第二腔体，所述内进气管的一端与所述外进气管的下瓣体连接，另一端探设于所述第一腔体内。所述下壳体的腔体呈筒状。所述隔板的横截面为L形，所述第一腔体的横截面为L形，所述第二腔体的横截面为矩形。所述下壳体的内壁上设有...
【技术保护点】
一种车辆进气系统谐振腔，包括壳体，所述壳体上设有外进气管、四分之一波纹管以及出气管，所述壳体内设有腔体，所述外进气管通过一位于所述腔体内的内进气管与所述腔体连通，所述出气管与所述腔体连通，所述四分之一波纹管与所述外进气管连通，其特征在于，所述壳体包括盖板、上壳体以及下壳体，所述盖板、上壳体以及下壳体由上至下依次拼合连接，所述四分之一波纹管为四根，其中三根四分之一波纹管、外进气管以及出气管均沿各自轴向分为上下两瓣体，所述三根四分之一波纹管的上瓣体、外进气管的上瓣体以及出气管的上瓣体均设于所述盖板上，所述三根四分之一波纹管的下瓣体、外进气管的下瓣体以及出气管的下瓣体均设于所述上壳体上，剩余一根四分之一波纹管设于所述盖板上，所述下壳体内设有一隔板，且所述下壳体的腔体通过所述隔板分隔构成第一腔体以及第二腔体，所述第一腔体大于所述第二腔体，所述内进气管的一端与所述外进气管的下瓣体连接，另一端探设于所述第一腔体内。
【技术特征摘要】
1.一种车辆进气系统谐振腔，包括壳体，所述壳体上设有外进气管、四分之一波纹管以及出气管，所述壳体内设有腔体，所述外进气管通过一位于所述腔体内的内进气管与所述腔体连通，所述出气管与所述腔体连通，所述四分之一波纹管与所述外进气管连通，其特征在于，所述壳体包括盖板、上壳体以及下壳体，所述盖板、上壳体以及下壳体由上至下依次拼合连接，所述四分之一波纹管为四根，其中三根四分之一波纹管、外进气管以及出气管均沿各自轴向分为上下两瓣体，所述三根四分之一波纹管的上瓣体、外进气管的上瓣体以及出气管的上瓣体均设于所述盖板上，所述三根四分之一波纹管的下瓣体、外进气管的下瓣体以及出气管的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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