【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车发动机进气消音器，用于解决现有汽车发动机进气消音器共振腔体数量多、对发动机动力性能影响大的问题。它包括进气管和共振腔体，所述进气管一端与发动机进气管道连通，另一端与共振腔体连通，其特别之处在于：所述进气管上设置旁通进气管，所述共振腔体包括由移动隔板分开的第一共振腔体和第二共振腔体，其中第一共振腔体与进气管连通，第二共振腔体与旁通进气管连通。本专利技术可减少消音器的共振腔数量，它通过消音器共振腔体积变化来调节消声频率，增大了消音器的消声范围和消声能力。【专利说明】一种汽车发动机进气消音器
本专利技术涉及一种消音器，尤其是一种汽车发动机进气消音器，属于燃烧发动机
。
技术介绍
车内振动噪声是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标，也是消费者评价汽车产品质量的主要依据。而发动机进气噪声是汽车主要噪声源之一，并且发动机进气噪声以某一单频噪声贡献较大，通常降噪方法是针对该频段噪声设计一个或多个单腔共振型消音器。现有单腔共振型消音器只针对某一个窄频段噪声进行降噪处理，参看附图1中所示的模型，单腔共振型消音器的共振频率f0的计算公式为【权利要求】1.一种汽车发动机进气消音器，它包括进气管(I)和共振腔体(7)，所述进气管(I) 一端与发动机进气管道(8 )连通，另一端与共振腔体(7 )连通，其特征是，所述进气管(I)上设置旁通进气管(2)，所述共振腔体(7)包括由移动隔板(3)分开的第一共振腔体(7-1)和第二共振腔体(7-2)，其中第一共振腔体(7-1)与旁通进气管(2)连通，第二共振腔体(7-2)与进气管(I)连通。2.根据权利要求1所述...
【技术保护点】
一种汽车发动机进气消音器，它包括进气管（1）和共振腔体（7），所述进气管（1）一端与发动机进气管道（8）连通，另一端与共振腔体（7）连通，其特征是，所述进气管（1）上设置旁通进气管（2），所述共振腔体（7）包括由移动隔板（3）分开的第一共振腔体（7?1）和第二共振腔体（7?2），其中第一共振腔体（7?1）与旁通进气管（2）连通，第二共振腔体（7?2）与进气管（1）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，张明，杨晋，邹岳，张建波，杨启光，王军伟，邹志辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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