电动汽车驱动电机智能控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车的驱动电机的控制电路，包括：电压取样单元、电压霍尔器件、超压取样单元、超压比较器、超压控制信号输出单元、欠压取样单元、欠压比较器、欠压控制信号输出单元；所述电压取样单元连接电压霍尔器件、所述电压霍尔器件连接超压取样单元和欠压取样单元；所述超压取样单元连接超压比较器和超压控制信号输出单元；所述欠压取样单元连接欠压比较器和欠压控制信号输出单元；所述超压控制信号输出单元和欠压控制信号输出单元连接发电机组。本实用新型专利技术通过智能及人性化的设定充电时间及停止充电时间，不仅能够保证电池最长的寿命，同时也能够保证电动大客车平稳持续的运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种控制电路，尤其是ー种用于电动汽车的驱动电机的智能控制电路。
技术介绍
纯电动汽车是近年来崛起的汽车制造领域的新技术，带有革命性，其宗g是要达到大幅度节能、减排。纯电动汽车是国内、外通常采用的技术路线和发展思路。车身部分、传动及制动、转向部分加之空调部分均沿用了传统汽车的技术、方法制作，以定点的充电桩对其进行充电。其存在的缺点是建充电桩投入巨大，且只能快充，不能规范充电，致使电池的设计使用寿命不保。使其造价和后续的更换成本居高不下，无法大面积推广。如果采用车载 增程器，运用智能控制电路技术路线，可使电动汽车获得车载电源，做到边行驶边充电，其好处有三一是不再依赖充电桩充电，能突破高造价，行驶里程过短的问题；ニ是解决了电池智能化规范充电，避免了始終快充的问题，确保了电池的设计使用寿命；三是解决了电池的能量只能在充电桩充电时获得，不能边行驶耗电边补充电能，造成了电池的使用量过大，使其造价、重量、体积均与汽车这种交通工具不相适应，性价比过低。采用这种智能化充电控制技术路线后使电动汽车的电池用量减少90%，电动大客车的电池造价降低90%，由90万元降至10万元。电池的重量和体积也可大幅度降低。解决了当今电动汽车发展的瓶颈，即比同类车型传统汽车性价比过低，而不能大面积推广的问题。为电动汽车的产业化发展能尽快推广提供了可行的技术支撑。然而，目前还未出现ー种电动汽车带有驱动电机智能控制电路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种电动汽车驱动电机控制电路，能够根据电池当前的电量自动对电池进行充电和停止充电。本技术是通过以下技术方案来实现的电动汽车驱动电机控制电路，包括电压取样单元、电压霍尔器件、超压取样单元、超压比较器、超压控制信号输出单元、欠压取样単元、欠压比较器、欠压控制信号输出单元;所述电压取样单元连接电压霍尔器件、所述电压霍尔器件连接超压取样単元和欠压取样単元；所述超压取样单元、超压比较器和超压控制信号输出单元依次连接；所述欠压取样单元、欠压比较器和欠压控制信号输出单元依次连接；所述超压控制信号输出単元和欠压控制信号输出単元连接发电机组。本技术通过电压取样单元获取电动汽车蓄电池组的电压，并输出至电压霍尔器件，电压霍尔器件对获取的电压进行检测，将高压直流电压经过绝缘隔离后成为低压直流电压，所述的低压直流电压可线性反映超压直流端的电压变化；所述电压经超压取样単元和欠压取样単元取样后，输出至超压比较器和欠压比较器处，进行比较；当所取样的电压超过超压比较器所设定的电压，超压比较器的输出端输出信号至超压控制信号输出单元，该输出单元输出为高电位，发出控制信号使发电机组停止对蓄电池充电；当所取样的电压低于欠压比较器所设定的电压，欠压比较器输出信号至欠压控制信号输出单元，该输出单元输出为高电位，发出控制信号使发电机组开始充电。本技术的优点通过智能及人性化的设定充电时间及停止充电时间，不仅能够保证电池最长的寿命，同时也能够保证电动汽车平稳持续的运行。附图说明图I为本技术实施例的电路原理框图。图2为本技术实施例的电路图。图中1、电压取样单元；2、电压霍尔器件；3、超压控制信号输出单元；4、超压比较器；5、欠压比较器；6、欠压控制信号输出单元；7、超压取样単元；8、欠压取样単元。 具体实施方式參照图I所示，电动汽车驱动电机智能控制电路，包括电压取样单元I、电压霍尔器件2、超压取样単元7、超压比较器4、超压控制信号输出单元3、欠压取样単元8、欠压比较器5、欠压控制信号输出单兀6 ；所述电压取样单元I连接电压霍尔器件2、所述电压霍尔器件2连接超压取样単元7和欠压取样单元8 ；所述超压取样单元7、超压比较器4和超压控制信号输出单元3依次连接；所述欠压取样单元8、欠压比较器5和欠压控制信号输出单元6依次连接；所述超压控制信号输出单元3和欠压控制信号输出单元6连接发电机组。图2为本实施例的电路图，其中电压取样电路是连接蓄电池组。本实施例通过电压取样单元I获取电动汽车蓄电池组的电压，并输出至电压霍尔器件2，电压霍尔器件2对获取的电压进行检测，将高压直流电压经过绝缘隔离后成为低压直流电压，所述的低压直流电压可线性反映超压直流端的电压变化；所述电压经超压取样单元7和欠压取样単元8取样后，输出至超压比较器4和欠压比较器5处，进行比较；当所取样的电压超过超压比较器4所设定的电压，超压比较器4的输出端输出信号至超压控制信号输出单元3，该输出单元输出为高电位，发出控制信号使发电机组停止对蓄电池充电；当所取样的电压低于欠压比较器5所设定的电压，欠压比较器5输出信号至欠压控制信号输出单元6，该输出单元输出为高电位，发出控制信号使发电机组开始充电。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽驱动电机智能控制电路，其特征在于包括电压取样单元、电压霍尔器件、超压取样単元、超压比较器、超压控制信号输出单元、欠压取样単元、欠压比较器、欠压控制信号输出单兀； 所述电压取样单元连接电压霍尔器件、所述电压霍尔器件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王习然，刘健成，
申请(专利权)人：深圳汇百通汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：