一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构。一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，包括内燃机、发电机、电动机、蓄电池、用于将内燃机在最佳转速下工作时所产生的电能分流为行驶所需电能与蓄电池储备电能的智能分流电路，内燃机连接发电机，发电机、蓄电池的电流输出端分别连接智能分流电路的第一、第二电流输入端，智能分流电路的第一、第二电流输出端分别连接电动机、蓄电池的电流输入端。蓄电池电量不足时，内燃机以最佳转速、最高效率带动发电机发电；智能分流电路将电能分流为行驶所需电能与蓄电池储备电能，蓄电池电量充足后，使用蓄电池行驶，大大提高了电动汽车的节能、减排效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构。
技术介绍
电动汽车是近年来崛起的汽车制造领域的新技术，带有革命性，其宗旨是要达到大幅度节能、减排。由于蓄电池的成本高，蓄电量有限，导致目前的电动汽车多数采用油电混合的方案提供动力。当前的油电混合动力方案中，在汽车的启动、停止阶段依靠蓄电池供电，在汽车达到一定速度(例如车速超过40km/h)后启用内燃机。现有方案在一定程度上使得内燃机多数时候在一个较佳的状态下工作，节省了发动机燃烧所需要的化学能，具有一定的技术优势。但是现有技术方案中内燃机的工作状态并不总是最佳的，例如在车速从40-100km/h的速度变化过程中可能只有车速是80km/h时内燃机的效率是最佳的，且蓄电池的作用也没有得到充分发挥。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种内燃机的工作效率总是处于最佳的状态，蓄电池作用得到充分发挥的电动汽车的车载发电机组智能化充电结构。为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，包括内燃机、发电机、电动机、蓄电池，内燃机连接发电机，还包括用于将内燃机在最佳转速、最高效率工况下工作时所产生的电能分流为行驶所需电能与蓄电池储备电能的智能分流电路，发电机的电流输出端连接智能分流电路的第一电流输入端，蓄电池的电流输出端连接智能控制电路的第二电流输入端，智能分流电路的第一电流输出端连接电动机的电流输入端，智能分流电路的第二电流输出端连接蓄电池的电流输入端。智能分流电路包括智能分流微处理器，智能分流微处理器的第一信号输入端连接有内燃机工作状态信号采集端，智能分流微处理器的第一信号输出端连接有内燃机工作状态的控制信号输入端。内燃机为柴油机或汽油机；内燃机工作状态为内燃机以最佳转速工作或停机。智能分流电路还包括驱动电流选择电路，驱动电流选择电路的电流输出端连接电动机；驱动电流选择电路包括发电机供电电路、蓄电池供电电路、发电机与蓄电池协同供电电路。智能分流电路还包括电动机驱动电路，电动机驱动电路的信号输入端连接有驾驶信号采集器、蓄电池电量采集器；电动机驱动电路连接智能分流微处理器。驾驶信号采集器的驾驶信号包括:爬坡信号、转弯信号、等待红灯信号、启动信号、正常行驶信号。蓄电池电量采集器的采集信息包括:蓄电池的剩余电量、蓄电池的充电状态、蓄电池的使用状态。蓄电池的使用状态包括:蓄电池单独给电动机供电、蓄电池与发电机协调给电动机供电。智能分流电路还包括恒压限流充电模块，智能分流电路的第二电流输出端连接蓄电池的电流输入端为:智能分流电路的第二电流输出端通过恒压限流充电模块连接蓄电池的电流输入端。其中，还包括恒压限流电路，发电机的电流输出端连接恒压限流电路的电路输入端，恒压限流电路的电流输出端连接智能分流电路的电流输入端。本技术的有益效果为:一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，包括内燃机、发电机、电动机、蓄电池，内燃机连接发电机，还包括用于内燃机在最高效率下工作时，将行驶所需电能与多余电能进行分配的智能分流电路，发电机的电流输出端连接智能分流电路的第一电流输入端，蓄电池的电流输出端连接智能控制电路的第二电流输入端，智能分流电路的第一电流输出端连接电动机的电流输入端，智能分流电路的第二电流输出端连接蓄电池的电流输入端。蓄电池电量充足时，电动机使用蓄电池的电量行驶；在蓄电池电量低于设定值时，启动内燃机，内燃机以最佳转速工作，带动发电机发电，获得最高效率；发电机发的电通过智能分流电路传递给电动机，满足电动车行驶需要，多余的电量通过智能分流电路传递给蓄电池；在蓄电池的充电量达到设定值后，关闭内燃机，启用蓄电池进行行驶。这种控制方式使得内燃机在工作状态时即处于最佳工作效率阶段，蓄电池的作用得到了最大限度的应用。大大提供了电动汽车的节能减排效果。【附图说明】为了更清楚、有效地说明本技术实施例的技术方案，将实施例中所需要使用的附图作简单介绍，不言自明的是，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来讲，无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图做出其它附图。图1是本技术一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构的一个实施例结构示意图。图2是本技术一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构的另一个实施例结构示意图。图3是本技术一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构的又一个实施例结构示意图。图中:1-内燃机；2_发电机；3_电动机；4_蓄电池；5_智能分流电路；51_电动机驱动电路；6-恒压限流电路。【具体实施方式】本技术提供了一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，为了使本领域中的技术人员更清楚的理解本技术方案，并使本技术上述的目的、特征、有益效果能够更加明白、易懂，下面结合附图1-3和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。实施例一—种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构,包括内燃机1、发电机2、电动机3、蓄电池4，内燃机I连接发电机2，还包括用于将内燃机在最佳转速、最高效率工况条件下工作时所产生的电能分流为行驶所需电能与蓄电池储备电能的智能分流电路5，发电机2的电流输出端连接智能分流电路5的第一电流输入端,蓄电池4的电流输出端连接智能控制电路的第二电流输入端，智能分流电路5的第一电流输出端连接电动机3的电流输入端，智能分流电路5的第二电流输出端连接蓄电池4的电流输入端。蓄电池4的电量充足时，电动机3使用蓄电池4的电量；在蓄电池4的电量低于设定值时，启动内燃机1，内燃机I以最佳转速工作，带动发电机2发电，获得最高效率；发电机2发的电通过智能分流电路5传递给电动机2，满足电动车行驶需要，多余的电量通过智能分流电路5传递给蓄电池4;在蓄电池4的充电量达到设定值后，关闭内燃机1，启用蓄电池4进行行驶。这种控制方式使得内燃机I在工作状态时即处于最佳工作效率阶段，蓄电池4的作用得到了最大限度的应用。大大提供了电动汽车的节能减排效果。实施例二一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，包括内燃机1、发电机2、电动机3、蓄电池4，内燃机I连接发电机2，还包括用于将内燃机在最佳转速、最高效率工况条件下工作时所产生的电能分流为行驶所需电能与蓄电池储备电能的智能分流电路5，发电机2的电流输出端连接智能分流电路5的第一电流输入端,蓄电池4的电流输出端连接智能控制电路的第二电流输入端，智能分流电路5的第一电流输出端连接电动机3的电流输入端，智能分流电路5的第二电流输出端连接蓄电池4的电流输入端。蓄电池4的电量充足时，电动机3使用蓄电池4的电能，满足行驶要求。在蓄电池4的电量低于设定值时，启动内燃机1，内燃机I以最佳转速工作，例如柴油机的转速为1200转/min，带动发电机2发电，获得最高效率；发电机2发的电通过智能分流电路5传递给电动机2，满足电动车行驶需要。内燃机I以最佳转速工作大大提高了燃料的利用效率，提高了电动汽车的节能减排效果。在内燃机I以最佳转速工作时，发电机产生的多余的电量通过智能分流电路5传递给蓄电池4，给蓄电池4充电，在蓄电池4的充电量达到设定值后，关闭内燃机1，启用蓄电池4进行行驶。蓄电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，包括内燃机（1）、发电机（2）、电动机（3）、蓄电池（4），内燃机（1）连接发电机（2），其特征在于，还包括用于将内燃机在最佳转速下工作时所产生的电能分流为行驶所需电能与蓄电池储备电能的智能分流电路（5），发电机（2）的电流输出端连接智能分流电路（5）的第一电流输入端，蓄电池（4）的电流输出端连接智能控制电路的第二电流输入端，智能分流电路（5）的第一电流输出端连接电动机（3）的电流输入端，智能分流电路（5）的第二电流输出端连接蓄电池（4）的电流输入端。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，包括内燃机(1 )、发电机(2)、电动机(3)、蓄电池(4)，内燃机(1)连接发电机(2)，其特征在于，还包括用于将内燃机在最佳转速下工作时所产生的电能分流为行驶所需电能与蓄电池储备电能的智能分流电路(5)，发电机(2)的电流输出端连接智能分流电路(5)的第一电流输入端，蓄电池(4)的电流输出端连接智能控制电路的第二电流输入端，智能分流电路(5)的第一电流输出端连接电动机(3)的电流输入端，智能分流电路(5)的第二电流输出端连接蓄电池(4)的电流输入端。2.如权利要求1所述一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，其特征在于，所述智能分流电路(5)包括智能分流微处理器，所述智能分流微处理器的第一信号输入端连接有内燃机(1)工作状态信号采集端，智能分流微处理器的第一信号输出端连接有内燃机(1)工作状态的控制信号输入端。3.如权利要求2所述一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，其特征在于，所述内燃机(1)为柴油机或汽油机；所述内燃机(1)工作状态为内燃机(1)以最佳转速工作或停机。4.如权利要求2所述一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结构，其特征在于，所述智能分流电路(5)还包括驱动电流选择电路，驱动电流选择电路的电流输出端连接电动机(3 );所述驱动电流选择电路包括发电机供电电路、蓄电池供电电路、发电机与蓄电池协同供电电路。5.如权利要求2所述一种电动汽车的车载发电机组智能化充电结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王习然，
申请(专利权)人：深圳汇百通汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：