电动大客车轻质材料车身结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动大客车轻质材料车身结构，包括车体面板、车体骨架、驱动系统、空调系统、传动系统、双模式充电装置；车体骨架均采用轻质金属，且骨架间采用凹凸环槽胶粘再铆钉铆接；顶部骨架与中体骨架连接部设计安装有轻质合金主梁；底盘架构以若干立柱梁与置于车体上部的轻质合金主梁构成一体结构。本实用新型专利技术轻质、节能、结构稳定、安全性好、隔绝噪音、使用寿命长，且大幅降低了运营成本和造价，提升性价比。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大客车，尤其是一种电动大客车的车身结构。
技术介绍
纯电动汽车是近年来崛起的 汽车制造领域的新技术，带有革命性，其宗旨是要达到大幅度节能、减排。国内、外通常采用的技术路线和发展思路；车身部分、传动及制动，转向部分加之空调部分均沿用了传统汽车的技术、方法制作，以定点的充电桩对其进行充电。由于电动汽车整车均延用传统汽车技术二者不相适应，加之现有的电驱动和电控系统技术，其耗能对传统汽车没有优势，又加之作为车载电源的电池体积大、重量大、造价高，致使其性价比居高不下，推广不开，存在欠缺和不足。传统电动大客车车身重量较大，一般在16吨左右，车身越重，耗能越高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身轻质化、耗能低的电动大客车。为达到以上目的，本技术采用以下技术方案电动大客车轻质材料车身结构，包括车体骨架、车体面板、驱动系统、空调系统、传动系统、双模式充电装置，所述车体骨架包括底盘架构、中体骨架、顶部骨架，所述底盘架构、中体骨架、顶部骨架均采用轻质合金，且骨架材料内部中空，骨架之间凹凸环槽对应，骨架与骨架之间有粘胶，再通过铆钉铆接；所述底盘架构是双层底盘架构；顶部骨架与中体骨架连接部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动大客车轻质材料车身结构，包括车体骨架、车体面板、驱动系统、空调系统、传动系统、双模式充电装置，所述车体骨架包括底盘架构、中体骨架、顶部骨架，其特征在于所述底盘架构、中体骨架、顶部骨架均采用轻质合金，且骨架材料内部中空，骨架之间凹凸环槽对应，骨架与骨架之间有粘胶，再通过铆钉铆接；所述底盘架构是双层底盘架构；顶部骨架与中体骨...

【专利技术属性】
技术研发人员：王习然，刘健成，
申请(专利权)人：深圳汇百通汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：