本发明专利技术涉及一种汽车液压减震器油组合物，其组分及含量按重量百分比：屏蔽酚型抗氧剂、烷基二苯胺抗氧剂或二者复配混合物抗氧剂为0.1％～2.0％、粘度指数改进剂为1.0％～10.0％、降凝剂为0.1％～2.0％、抗磨剂为0.01％～2.0％、减摩油性剂为0.1％～2.0％、防锈剂为0.01％～2.0％、金属钝化剂为0.01％～1％、抗泡剂为0.001％～0.01％、余量为基础油；油品具有优异的粘温性能和低温性能，抗氧化防腐蚀，生成油泥倾向小，抗磨减摩性及润滑性能好、与密封材料适应性好、可与减震器同寿命。能够有效衰减和吸收震动，使得车辆行驶更加安全、平稳舒适。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种润滑油组合物，特别适合各种车辆液压减震系统使用的矿物油型汽车液压减震器油组合物。
技术介绍
汽车液压减震器是以液压油为工作介质，利用油的粘性阻尼作用，在节流ロ或阀的前后形成一定的压差，将汽车震动的动能变成液体的压カ能衰减和吸收。随着汽车舒适和安全性能的不断提升，对汽车液压减震器润滑油的要求愈来愈高，必须具备优良的粘温性能、低温流动性、剪切安定性、抗磨损和摩擦特性、高温热稳定性和清净以及与减震器用密封材料的适应性。已有的汽车液压减震器油的基础油为环烷基油，添加単一的酚型抗氧齐U，这种油的缺点是粘度指数低、蒸发损失较大，粘温性能和低温性能较差，受环境温度影响性能不够稳定；还有的使用全损耗油加入高分子降凝剂，由于性能単一，缺少抗磨減摩 齐U，使用中常常出现减振失效，因此不能满足汽车的安全性和舒适性要求。中国专利技术专利公开了ー种名称为防泄漏机动车液压减震器油，申请号为CN92107141. 8，它由茶仔油和蓖麻仔油按一定比例混合，加入中药抗氧化剂浸出成分配合而成的。在“天然气与石油”期刊2004年22(2)期37 39页中公开发表了ー篇论文，题目为“应用南阳原油研制拖拉机传动液压两用油”，它由南阳原油正常精制的减压馏分油为基础油，以一定的比例调合，并添加适量的复合添加剂而成。可在黄河以南地区四季使用。美国专利技术专利公开了ー种名称为减震器油组合物及含有其组成的减震器，申请号为US4634543(A)，它由(a)润滑油基础油(b)硼或硼化物10 I, OOOppm(c)五价含磷和/或磷酸酯化合物100 3，OOOppm组合而成。美国专利技术专利公开了ー种名称为用于减震器的液压工作液，申请号为US5561104(A)，它由润滑油基础油，加入(A)五价磷酸酯例如ニ烷基磷酸盐和/或酷，(B)脂肪胺加合物，例如带有亚烷基氧化物如こ烯氧化物的油酰胺，组合成为减震器液压工作液。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车液压减震器油组合物，该组合物性价比高，能够满足各种品牌的中高级轿车和客车的液压减震系统的用油要求，达到中石油Q/SYRH2046-2001汽车液压减震器油的标准。本专利技术的所述的ー种汽车液压减震器油组合物，其组分及含量(重量百分比)屏蔽酚型抗氧剂或烷基ニ苯胺抗氧剂或二者复配混合物抗氧剂为O. 1% 2. O %、粘度指数改进剂为I. 0%~ 10. 0%、降凝剂为O. 1% 2. 0%、抗磨剂为O. 01% 2. 0%、减摩油性剂为O. I % 2.0%、防锈剂为O. 01% 2. O %、金属钝化剂为O. 01% I %、抗泡剂为O. 001% O. 01 %、余量为基础油，基础油硫含量小于或等于O. 03%并且饱和度大于或等于 90%。所述的屏蔽酚型抗氧剂与烷基ニ苯胺复配比例为I : O. I 10。所述的粘度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酷。所述的降凝剂为聚α烯烃类。所述的抗磨剂为烷基硫代磷酸酯或无灰磷酸酯和亚磷酸酷。所述的无灰磷酸酯与亚磷酸酯复配的重量比例为I : O. I 10。所述的减摩油性剂为硫化异丙酷。所述的防锈剂为烯基丁ニ酸酯或半酷。所述的金属钝化剂为苯三唑或苯三唑衍生物。 所述的抗泡剂为甲基硅油。基础油为高粘度指数深度精制25#变压器油、II类基础油或III类基础油。本专利技术提供的润滑油组合物，其抗氧剂采用屏蔽酚型抗氧剂或烷基ニ苯胺抗氧剂或二者复配混合物，复配混合物的重量比例为I : O. I 10。将屏蔽酚型抗氧剂与烷基ニ苯胺复配使用可显著提高油品的氧化性能，生成油泥倾向性小。所用的屏蔽酚型抗氧剂包括2，6- ニ叔丁基酚、2，6- ニ叔丁基对甲酚、2，6- ニ叔丁基混合酚等。所用的烷基ニ苯胺包括辛基ニ苯胺、壬基ニ苯胺、苯こ基ニ苯胺、丁基辛基ニ苯胺、辛基苯こ基ニ苯胺等。抗氧剂用量为组合物总计量的O. I % 2%，最好是O. 15% 1.0%。粘度指数改进剂采用聚甲基丙烯酸酯，可显著提高油品的粘温性能及低温性能，使其粘度指数达150以上，且剪切稳定性好。粘度指数改进剂用量为组合物总计量的O. 5% 10.0%，最好是1.0% 5.0%。降凝剂采用聚α烯烃可有效降低油品倾点至-40°C以下，降凝剂用量为组合物总计量的O. 1% 2.0%，最好是O. 20% 1.0%。抗磨剂采用烷基硫代磷酸酯或无灰磷酸酯和亚磷酸酷，烷基为C2-C20的烃基，包括丁基、壬基、癸基、苯基，保证油品具有一定的抗磨性能，无灰磷酸酯与亚磷酸酯复配的比例为I O. I 10。抗磨剂用量为组合物总计量的O. 01% 2.0%，最好是O. 03% 1.0%。配方中添加硫化异丙酯減摩油性剂，控制其使用量，可以在不影响油品低温性能的情况下，提高油品润滑性能，減摩效果显著，減摩油性剂用量为组合物总计量的O. 01% 4. 0%，最好是O. 1% 2.0%。防锈剂采用烯基丁ニ酸酯或半酷，防锈剂用量为组合物总计量的O. 01% 2.0%,最好是O. 03% O. 5%。金属表面能引发烃类的链反应,极少量的金属离子尤其是Cu2+和Fe3+，对烃类的氧化起着催化作用，润滑油中加入金属钝化剂，可以抑制金属离子对氧化的催化作用，本专利技术所用的金属钝化剂为苯三唑、苯三唑衍生物，用量为组合物总计量的O. 01% 1.0%，最好是O. 02% O. 1%。本专利技术不限制抗泡剂的使用，用量为组合物总计量的O. 001 % O. 01 %，所用的抗泡剂包括甲基硅氧烷混合物、液态酯共聚物等。所用的基础油为高粘度指数深度精制生产的25#变压器油或全加氢异构化工艺生产的II类/III类基础油，基础油的硫含量小于或等于O. 03 %并且饱和度大于或等于90 %。基础油的选择直接影响油品的质量，本专利技术提供的基础油具有蒸发损失小、在极低和极高温度下仍能保持性能稳定，油品在长期使用中粘度变化小，既能满足高粘度指数要求又可满足低倾点要求，可大大提高油品氧化安定性，减少换油周期及成本。本专利技术与现有技术相比具有如下特点I、具有良好的粘温特性和低温性能，在极低和极高温度下保持性能稳定，粘度指数可达150以上，倾点在零下40°C以下。2、良好的剪切稳定性，保证油品在长期使用中粘度变化小。3、硫化异丙酯减摩油性剂的使用，提高了抗磨减摩性。4、含有防锈剂和金属钝化剂，可保护铁、铜等金属不被腐蚀。5、优异的抗氧化性，生成油泥倾向小。6、与密封材料适应性好，无水生毒性，不含钥酸盐、胺盐、亚硝酸盐、磷酸盐等对环境及人身有害的物质。本专利技术的油品适用于各种品牌的中高级轿车和客车的液压减震系统的用油要求。 符合依维柯减震器油标准、雪佛龙减震器油技术要求及中国石油Q/SY RH2046-2001指标要求。通过了南京汽车集团减震器耐久性台架试验和冬季不同路况条件下20000km強化道路试验，在各种工作温度环境中，均能形成一定的油膜厚度及良好的润滑性，大大延长了汽车液压减震器的使用寿命，減少设备停机时间，降低操作和维护成本，提高效率，可与减震器同寿命，能够有效衰减和吸收震动，从而使车辆行驶更加安全、平稳舒适。道路试验样车NAVECO产NJ6486FCE依维柯轻型客车ー辆，样车编号及总成结构和主要技术參数见表I。表I样车总成结构和主要技术參数本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车液压减震器油组合物，其组分及含量按重量百分比屏蔽酚型抗氧剂、烷基二苯胺抗氧剂或二者复配混合物抗氧剂为0. I % 2.0%、粘度指数改进剂为1.0% 10.0%,降凝剂为0. I % 2. 0 %、抗磨剂为0. 01 % 2. 0 %、减摩油性剂为0. I % 2. 0 %、防锈剂为0. 01% 2. 0%、金属钝化剂为0. 01% 1%、抗泡剂为0. 001% 0. 01%、余量为基础油，基础油硫含量小于或等于0. 03%并且饱和度大于或等于90% ； 所述的粘度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐平，李景凤，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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