一种电动汽车专用的永磁悬浮减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车专用的永磁悬浮减震器，其中，包括连接支柱和外防尘罩，连接支柱和外防尘罩连接，所述外防尘罩内设置有阻尼挺杆和缸体，阻尼挺杆分别与外防尘罩和阻尼连接，阻尼与悬浮端磁铁连接，缸体与固定端主磁铁连接。本实用新型专利技术利用永磁体的磁感现象以及永磁体之间的斥力来达到目的，具有良好的非线性刚度特性，且具有使用寿命长、技术实施要求不高、无噪声等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震器，特别是一种电动汽车专用的永磁悬浮减震器。
技术介绍
目前汽车所用的减震器称之为麦弗逊弹簧式设计，此减震器的缺点是故障率高、使用寿命短、噪音大。永磁材料现在已进入第三代，并在磁性材料的研究上取得了重要突破。Nd-Fe-B系永磁材料被称为现代磁王，其潜在磁能积的理论值高达525. 4KJ/m3，能推起相当于自身重量640倍的重物，这种永磁王材料的出现，为新型电动汽车永磁悬浮减震器的产生提供了条件
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车专用的永磁悬浮减震器，利用永磁体的磁感现象以及永磁体之间的斥力来达到目的，具有良好的非线性刚度特性，且具有使用寿命长、技术实施要求不高、无噪声等优点。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种电动汽车专用的永磁悬浮减震器，其中，包括连接支柱和外防尘罩，连接支柱和外防尘罩连接，所述外防尘罩内设置有阻尼挺杆和缸体，阻尼挺杆分别与外防尘罩和阻尼连接，阻尼与悬浮端磁铁连接，缸体与固定端主磁铁连接。进一步，所述悬浮端磁铁上设置有橡胶缓冲垫。本技术的有益效果为本技术是采用由两块同极相对的高强度永久磁铁(磁王)产生的磁场作为汽车减振器的弹性介质，两磁铁同极间的斥力随着两磁极间距离的减小而变大，因此具有良好的非线性刚度特性，而且可根据负载自动调整刚度及车身高度，可以很好地满足汽车行驶平顺性的要求，它是与阻尼并用的系统，不会产生温度、磁铁不会受到影响，且具有使用寿命长、技术实施要求不高、无噪声等优点。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术的原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细描述參见图I、图2，本技术包括连接支柱I、外防尘罩2、缸体3、阻尼挺杆4、悬浮端磁铁5、固定端主磁铁6、橡胶缓冲垫7和阻尼8。连接支柱I与外防尘罩2连接，外防尘罩2内设置有阻尼挺杆4和缸体3，阻尼挺杆4分别与外防尘罩2和阻尼8连接，阻尼8与悬浮端磁铁5连接，缸体3与固定端主磁铁6连接，在悬浮端磁铁5上还连接有橡胶缓冲垫7。本技术是采用由两块同极相对的悬浮端磁铁5、固定端主磁铁6产生的磁场作为汽车减振器的弾性介质，两磁铁同极间的斥力、随着两磁极间距离的减小而变大，因此具有良好的非线性刚度特性，而且可根据负载自动调整刚度及车身高度，可以很好地满足汽车行驶平顺性的要求，且具有使用寿命长、技术实施要求不高、无噪声等优点。以上实施例仅用于说明本技术的优选实施方式，但本技术并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本技术的精神和原则之内 所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围之内。权利要求1.一种电动汽车专用的永磁悬浮减震器，其特征在于包括连接支柱和外防尘罩，连接支柱和外防尘罩连接，所述外防尘罩内设置有阻尼挺杆和缸体，阻尼挺杆分别与外防尘罩和阻尼连接，阻尼与悬浮端磁铁连接，缸体与固定端主磁铁连接。2.根据权利要求I所述的ー种电动汽车专用的永磁悬浮减震器，其特征在于所述悬浮端磁铁上设置有橡胶缓冲垫。专利摘要本技术公开了一种电动汽车专用的永磁悬浮减震器，其中，包括连接支柱和外防尘罩，连接支柱和外防尘罩连接，所述外防尘罩内设置有阻尼挺杆和缸体，阻尼挺杆分别与外防尘罩和阻尼连接，阻尼与悬浮端磁铁连接，缸体与固定端主磁铁连接。本技术利用永磁体的磁感现象以及永磁体之间的斥力来达到目的，具有良好的非线性刚度特性，且具有使用寿命长、技术实施要求不高、无噪声等优点。文档编号F16F6/00GK202402539SQ20112057197公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日专利技术者李复活, 李红宇 申请人:河南速达电动汽车科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李复活，李红宇，
申请(专利权)人：河南速达电动汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：