车辆用动力传递装置的控制装置制造方法及图纸

提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，在自动变速器的变速动作中进行专家下降控制，能够使得包含平滑电容器的电路电路小型化和低成本化。转矩降低限制控制单元94，执行所述转矩降低限制控制，限制第二电动机转矩Tmg2的降低，使得与所述转矩下降控制中的第二电动机转矩Tmg2的降低相关联地暂时上升的平滑电容器电压Vcon不超过预先设定的变换器耐压Vmax。因此，所以不需要在转矩下降控制中无特别限制地以第二电动机转矩Tmg2骤减为前提，设定平滑电容器容量Ccon，因此能够将平滑电容器容量Ccon设定得小。即，能够使得包含变换器平滑电容器66的电源控制电路60的小型化和低成本化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术关于作为驱动力源具有电动机的车辆中控制该电动机的输出转矩的技术。
技术介绍
就像在混合动力车和电动汽车中常见的那样，已知车辆用动力传递装置，该车辆用动力传递装置具有作为驱动力源的电动机和构成该电动机与驱动轮之间的动力传递路径的一部分的自动变速器。例如，专利文献I的车辆用动力传递装置即是这样的装置。 该专利文献I的车辆用动力传递装置的控制装置，进行在所述自动变速器的变速动作中将所述电动机的输出转矩(电动机转矩)相对于变速开始前暂时下降的转矩下降控制。通过执行该转矩下降控制，实现由于所述自动变速器的变速产生的变速冲击的降低以及摩擦部件的吸收热量的降低。此外，在上述专利文献I的车辆用动力传递装置中，虽然专利文献I中没有明示，但通常，在所述电动机连接有变换器，在该变换器的电源侧连接有平滑电容器用于平滑化向变换器的输入电压。专利文献专利文献I特开平6-319210号公报专利文献2特开2004-129494号公报专利文献3特许等3380728号公报专利文献4特许等3373459号公报
技术实现思路
专利技术解决的问题所述转矩下降控制，在该控制过程中在所述自动变速器的变速中时所述电动机转矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用动力传递装置的控制装置，其特征在于 该车辆用动力传递装置具备经由变换器与电动机用电源连接的电动机；为了将从该电动机用电源向所述变换器的输入电压平滑化而连接在该变换器的所述电动机用电源侧的变换器平滑电容器；以及构成所述电动机和驱动轮之间的动力传递路径的一部分的有级自动变速器，所述车辆用动力传递装置的控制装置，进行在所述自动变速器的变速动作中使所述电动机的输出转矩相对于变速开始前暂时降低的转矩下降控制， 执行转矩降低限制控制，在与所述转矩下降控制中的所述电动机的输出转矩降低相关联地上升的所述变换器平滑电容器的端子电压不超过所述变换器的预设定的耐压的范围，限制所述电动机的输出转矩降低。2.根据权利要求I所述的车辆用动力传递装置的控制装置，其特征在于 在所述转矩降低限制控制中，在所述转矩下降控制中的所述电动机的输出转矩降低时该电动机的输出转矩的每单位时间的变化量，在使得所述变...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤大骑，上岛太阳，椎叶一之，山村宪弘，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：