一种侧面叉车制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种侧面叉车制动系统。本实用新型专利技术的目的是提供一种操作轻便、脚感舒服、安全性好的侧面叉车制动系统。本实用新型专利技术的技术方案是：侧面叉车制动系统，具有叉车的四个车轮，其特征在于：所述制动系统包括气动部分和液压部分，其中气动部分由真空单向阀、真空储气罐和真空助力器顺序连接，真空单向阀的另一端接发动机真空泵；液压部分由双腔制动总泵、三通阀块及液压管路构成，双腔制动总泵一端与真空助力器连接，另一端经液压管路与三通阀块的进油口相连，三通阀块的出油口分别经液压管路连接二个前轮和二个后轮。本实用新型专利技术适用于工程机械车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种侧面叉车制动系统。适用于工程机械车辆。
技术介绍
国内现有的3吨侧面叉车，制动系统普遍采用人力制动，配合单腔的制动总泵实 现对驱动桥的制动，类似于现有的普通正面叉车，结构相对简单，脚感偏重。由于侧叉采用前桥转向，为满足运输功能整车的行驶速度要比正面叉车快很多，道路条件相对较好，所以单靠驱动桥制动叉车的话，速度快时容易出现甩尾现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种操作轻便、脚感舒服、安全性好的侧面叉车制动系统。本技术所采用的技术方案是侧面叉车制动系统，具有叉车的四个车轮，其特征在于所述制动系统包括气动部分和液压部分，其中气动部分由真空单向阀、真空储气罐和真空助力器顺序连接，真空单向阀的另一端接发动机真空泵；液压部分由双腔制动总泵、三通阀块及液压管路构成，双腔制动总泵一端与真空助力器连接，另一端经液压管路与三通阀块的进油口相连，三通阀块的出油口分别经液压管路连接二个前轮和二个后轮。所述双腔制动总泵为双液压腔，连接的二条液压管路呈X形布置，三通阀块位于液压管路的中间。所述双腔制动总泵的一腔通过三通阀块与左前轮和右后轮相通；另一腔通过三通阀块与右前轮和左后轮相通。本技术的有益效果是1)由于有助力存在，操作轻便、脚感舒服、有效地减少了驾驶员的操作强度；2)采用双腔制动总泵，安全性好，如发生一路管路破损还可以保证另一管路仍能实现制动；3)制动管路采用X型布置，可以有效避免失去转向能力或者跑偏现象的发生；4)通过报警开关控制真空储气罐的真空度能避免叉车突然熄火后失去制动能力。附图说明图I是本技术的结构简图。具体实施方式如图I所示，本实施例侧面叉车制动系统具有叉车的四个车轮，分别是左前轮8、右前轮I、左后轮4和右后轮3。所述制动系统包括气动部分和液压部分，其中气动部分由真空单向阀9、真空储气罐5和真空助力器7顺序连接，真空单向阀9的另一端接叉车发动机真空泵；液压部分由双腔制动总泵6、三通阀块2及液压管路构成，双腔制动总泵6 —端与真空助力器7连接，另一端经液压管路与三通阀块2的进油口相连，三通阀块2的出油口分别通过液压管路连接二个前轮和二个后轮。由于本例的双腔制动总泵6为双液压腔，从双腔制动总泵接出的二条液压管路首先接入三通阀块2的进油口，三通阀块位于液压管路的中间，三通阀块2的出油口与桥的制动器连接呈X形状的液压管路双腔制动总泵6的一腔通过三通阀块2与左前轮8和右后轮3相通；另一腔通过三通阀块2与右前轮I和左后轮4相通。本技术的工作原理是当叉车启动时，发动机的真空泵开始工作，将真空储气罐5及真空助力器7内的空气抽出，当达到一定的真空度时，报警开关(图中未显示)停止报 警，由于真空单向阀9的存在，可以防止大气流向真空储气罐5，保持其真空度；当踩下制动踏板，真空助力器7的后腔与大气相连，而前腔为真空状态，形成压差，从而推动双腔制动总泵6，压出制动液，制动液流向轮边制动器实现制动。本系统通过发动机自带的真空泵抽取真空，并将真空储存于真空储气罐5中，利用真空助力器7来推动双腔制动总泵6，达到减轻操作力的效果。采用双腔制动总泵，能保证管路的其中一路破损，另一路仍然可以实现叉车的制动，且管路布置成X型，每一路能实现对角的前轮和后轮同时制动，可防止车速过快时单侧车轮制动时出现跑偏现象。由于真空储气罐的存在，当叉车突然熄火时，仍旧可以保证叉车正确的实施制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧面叉车制动系统，具有叉车的四个车轮，其特征在于所述制动系统包括气动部分和液压部分，其中气动部分由真空单向阀(9)、真空储气罐(5)和真空助力器(7)顺序连接，真空单向阀(9)的另一端接发动机真空泵；液压部分由双腔制动总泵(6)、三通阀块(2)及液压管路构成，双腔制动总泵(6)—端与真空助力器(7)连接，另一端经液压管路与三通阀块(2)的进油口相连，三通阀块(2)的出油口分...

【专利技术属性】
技术研发人员：余云鹏，石彦军，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：