汽车用电动真空泵控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车用电动真空泵控制装置，包括信号检测部分、信号处理模块和执行部分，其信号检测部分是压力传感器，压力传感器通过滤波器与迟滞比较器连接，迟滞比较器的输出分别与定时器和与门电路连接，定时器的输出也与与门电路连接，与门电路的输出与继电器驱动器连接，继电器驱动器的输出与执行部分的继电器控制回路连接。本实用新型专利技术使用滤波器、迟滞比较器、定时器、与门和驱动器等成熟可靠的电子器件实时检测系统真空度，实时控制电动真空泵工作或停止，使得系统真空度维持在规定的范围内，从而为制动系统提供足够的制动力，保障行车安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车用电动真空泵控制装置，属于汽车制动系统
，具体是指ー种汽车用电动真空泵控制技木。
技术介绍
现代汽车普遍采用了真空助力制动系统，因此系统維持良好的真空度对安全行车有着举足轻重的作用。对于柴油车或缸内直喷汽油车等机动车辆，由于发动机不能提供足 够的负压，需要加装真空泵提供负压。维持这类车辆的制动系统的真空度实际上就是要控制好真空泵。
技术实现思路
本技术的目的是提出了一种汽车用电动真空泵控制装置，能够维持系统真空度在预设的范围内，保障行车安全。本技术的技术方案本技术的汽车用电动真空泵控制装置包括信号检测部分、信号处理模块和执行部分，其信号检测部分是压カ传感器，压カ传感器通过滤波器与迟滞比较器连接，迟滞比较器的输出分别与定时器和与门电路连接，定时器的输出也与与门电路连接，与门电路的输出与继电器驱动器连接，继电器驱动器的输出与执行部分的继电器控制回路连接。本技术的优点本技术使用滤波器、迟滞比较器、定时器、与门和驱动器等成熟可靠的电子器件实时检测系统真空度，实时控制电动真空泵工作或停止，使得系统真空度維持在规定的范围内，从而为制动系统提供足够的制动力，保障行车安全。附图说明图I为本技术电路原理示意图。图2为本技术控制方法流程示意图。具体实施方式图I为本技术电路原理示意图本技术的汽车用电动真空泵控制装置包括信号检测部分、信号处理模块和执行部分，其信号检测部分是压カ传感器，压カ传感器通过滤波器与迟滞比较器连接，迟滞比较器的输出分别与定时器和与门电路连接，定时器的输出也与与门电路连接，与门电路的输出与继电器驱动器连接，继电器驱动器的输出与执行部分的继电器控制回路连接。图2为本技术控制方法流程示意图本技术通过压カ传感器对真空压カ进行采样，经过滤波器剔除电磁干扰信号，作为迟滞比较器的输入。迟滞比较器预设高低两个阈值，分别表示真空压カ的上下限。当真空压カ低于下限时，迟滞比较器翻转输出高电平，与门电路输出高电平，经继电器驱动器控制继电器触点闭合，使电动真空泵工作。同吋，触发定时器开始计时，当真空压カ到达上限时，迟滞比较器输出低电平，与门开关输出低电平，经继电器驱动器控制继电器触点断开，使电动真空泵停止工作。如果由于真空系统气密性不良等原因导致电动真空泵连续工作时间超过预设时间而真空压カ仍未到达阈值(即迟滞比较器一直未输出低电平)，则定时器翻转输出低电平，使与门输出低电平，经继电器驱动器放大控制继电器触点断开，使电动真空泵停止工作，防止电动真空泵长时间工作导致过热损坏。其中，定时器经迟滞比较器 触发后输出高电平，经过一段时间(即电动真空泵技术要求规定的最长连续工作时间)翻转输出低电平。迟滞比较器的输出端与定时器的输出端接到一个ニ输入与门上，这个与门开关连接到继电器驱动器进行功率放大，控制继电器接通或切断电动真空泵电源回路。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电动真空泵控制装置，包括信号检测部分、信号处理模块和执行部分，其特征在于信号检测部分是压カ传感器，压カ传感器通过滤波器与迟滞比较器连接，迟滞...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎新，吴泽民，毛勇，王俊鹏，卢佳，胡明新，汪斌，汪思泉，李良，周坤，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
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